Virallinen vikakoodi topick (vikakoodikyselyt tänne!)

[Löwen]

Tuossa olis nyt alla INPAlla katottua livedataa, eka kuva on ajonaikaista matskua.

http://img850.imageshack.us/g/analog1ajossa.jpg/

Oireena on ollut ajoittainen:

-Tehottomuus/tukkoisuus, ilmennyt erityisesti nyt kelien lämmettyä. Pakkasella harvemmin, eikä myöskään niin selvästi.

-Sytytyskatkokset, putskauttelee putkeen.

-Tyhjäkäynnin notkahtelu eritoten kun on ollut veto päällä ja painat kytkimen pohjaan. Liikennevaloihin tullessa ilmenee usein.

-Suuttimet säksättävät. Ainakin mielestäni.

Tuo akun korkea jännite lienee selitettävissä siten että vaihdoin paremman akun, joka jostain syystä vanhalla rouskulaturilla ladatessa otti itseensä tuon 20V jännitteen.


Muuten olenkin sitten ihan pihalla. Perusosia olen kuitenkin tunnollisesti vaihtanut, mm. separaattori letkuineen, haitarikumi, kammen ja nenän anturit, tyhjäkäynti venttiilin letku + laitteen puhdistus, tulpat sekä perus bensan -ja ilmansuodattimet. Osat orkkiksia tietty. Imuvuotoja tai haljenneita puolia tms. ei löydy.

Olisin erittäin kiitollinen jos joku osaisi tulkita noita kuvia sekä oireita, ja auttaa siten saamaan ongelmien aiheuttaja(t) selville!

[Bemaristi74]

Jollei muuta koodia ole niin todennäköisesti vanoksen tiivisteet tulleet tiensä päähän. Tosin kannattaa nollata ja katsoa tuleeko kuinka nopeesti uudestaan.
Katso samalla miten nokan asento muuttuu kierrosten mukaan eli toimiiko vanos kuten kuuluu.

Nyt on vikakoodi saatu pois kun adaptioarvot nollattiin vikakoodin poiston yhteydessä. Tuota en saanut lainatesterillä tehtyä.
Ei tullut vikakoodi ainakaan heti takaisin... paitsi, että nyt se taas palasi. Taitaa olla Vanos-tiivisteiden vaihto edessä?
Ei auttanut tuo Vanoksen säätömottorin puhdistaminenkaan.

[kipi88]

e46 330iA -01 antaa vikakoodin E4 polttoaineen säätö ryhmä 2, sallittu alue ylitetty

Missä vika?

[Dunky]

e46 330iA -01 antaa vikakoodin E4 polttoaineen säätö ryhmä 2, sallittu alue ylitetty

Missä vika?

Lambdaltahan tuo kuulostaa mutta lueta nyt jollain paremmalla softalla ensin

[aratic]

Moro, oma auto anto tälläsen koodin airbagin valosta:

04 - Vas. etuturvatyynyn laukaisupiiri
Vastus - Liian suuri
Virhetaajuus - 136
Vika - ei ole ajankohtainen

Mistä kannattaa lähteä ettimään vikaa vai vienkö suosiolla autosähköpuljuun?

[Pti]

e60 330D -04

Vikakoodi 43E2 Throttle valve

Auton oikeilu vedot häviää tasakaasulla painat lisää kaasua lyö pienemmän tupaan ja "lähtee sutimaan" eli meno on välillä aika nykivää tämäntakia, tekee vain välillä.

Maffi?

En jaksaisi uskoa että Diesel autossa "kaasuläppä, joka on sammutusläppä" Voisi oireila noin, vai olenko vain tyhmä?

[Bemaristi74]

Nyt on vikakoodi saatu pois kun adaptioarvot nollattiin vikakoodin poiston yhteydessä. Tuota en saanut lainatesterillä tehtyä.
Ei tullut vikakoodi ainakaan heti takaisin... paitsi, että nyt se taas palasi. Taitaa olla Vanos-tiivisteiden vaihto edessä?
Ei auttanut tuo Vanoksen säätömottorin puhdistaminenkaan.

Vanoksen tiivisteet, solenoidi ja solenoidin mäntä vaihdettu mutta vikakoodi (Vanos inlet camshaft end position not reached) tulee edelleen heti käynnistyksen yhteydessä.

Nyt on hyvät neuvot tarpeen. Voiko olla, että adaptioarvot pitää nollata ennen kuin vikakoodi saadaan poistettua? Ajoituksen tarkastaminen on yksi tie, mutta se pitänee teettää jollakin pajalla.

[Perlenbacher]

Oireena on ollut ajoittainen:

-Tehottomuus/tukkoisuus, ilmennyt erityisesti nyt kelien lämmettyä. Pakkasella harvemmin, eikä myöskään niin selvästi.

-Sytytyskatkokset, putskauttelee putkeen.

-Tyhjäkäynnin notkahtelu eritoten kun on ollut veto päällä ja painat kytkimen pohjaan. Liikennevaloihin tullessa ilmenee usein.

-Suuttimet säksättävät. Ainakin mielestäni.

-Vanoksen tiivisteet väittäisin, kylmillä paksuilla öljyillä vanos siirtyy mutta öljyn muuttuessa juoksevammaksi ei enään pelaa. Täysin sama homma itsellä, pitäis vaihdella o-rengas.

-Puksauttelu sellaista että tuntuu persiissä, kun auto käy tyhjäkäyntiä, niin aina välillä sellainen tärähdys? Ja ulkona jos kuuntelee niin tupsauttaa putkesta. Ongelma katosi meikäläisellä vaihtamalla tulpat Boschiin ja putsaamalla puolat + ympäristöt hyvin.

-Säksättää kylmänä vai kuumana? Jatkuvasti vai käynnistyksen yhteydessä? Jos kylmänä ja lähinnä käynnistyksessä niin sitten nostajat siellä vaan ilmaisee olemassaolonsa. Jos häiritsee niin osta pullo Liqui Molyn tähän tarkoitukseen tehtyä mömmöä, sillä hiljenee.

[nappe74]

65 NW_E- Error

Error frequency : 3
Logistic counter: 40

N_32 1152.00 rpm
Engine state = ideling 4.00 -
TOIL 49.11 Grad C
VB 10.61 V
aufgetreten vor (rel. BZ) 1.30 h


---
---
---
Signal not plausible
Error to relevant
Error debounce
Error currently not available
sporadic Error



Tollasen vikakoodin lykkäs... kuvaa en saanu laitettua tänne joten kopioin tiedot...

Osaisko joku "suomentaa" ton ja onkohan tuo yhteydessä ongelmaan:

-auto sammahtaa liikkeellelähdössä (useimmiten lämpimänä) satunnaisesti jonka jälkeen sahauttaa starttia hetken ennenkuin käynnistyy. Tämän jälkeen tuntuu että kone ei vastaa kaasuun ihan normaalisti vaan niinku "takertelemalla" kiihtyy !!
Välillä liikkeellelähdössä kone notkauttaa kierrokset niin alas että meinaa sammua mutta jaksaa kuitenkin lähteä liikkeelle...

-oireet hiljalleen yleistyneet
-tyhjäkäynti on normaali aina, ei heijaa
-ei vikavaloja mittaritaulussa

Jos kuvan vikakoodit ei viittaa noihin oireisiin niin osaisko joku kertoa mistä aloittaa vikaa etsimään?? liveapuakin otetaan vastaan jos Ima-Lpr alueella ketään löytyis...

[Supa]

65 NW_E- Error

Error frequency : 3
Logistic counter: 40

N_32 1152.00 rpm
Engine state = ideling 4.00 -
TOIL 49.11 Grad C
VB 10.61 V
aufgetreten vor (rel. BZ) 1.30 h


---
---
---
Signal not plausible
Error to relevant
Error debounce
Error currently not available
sporadic Error



Tollasen vikakoodin lykkäs... kuvaa en saanu laitettua tänne joten kopioin tiedot...

Osaisko joku "suomentaa" ton ja onkohan tuo yhteydessä ongelmaan:

-auto sammahtaa liikkeellelähdössä (useimmiten lämpimänä) satunnaisesti jonka jälkeen sahauttaa starttia hetken ennenkuin käynnistyy. Tämän jälkeen tuntuu että kone ei vastaa kaasuun ihan normaalisti vaan niinku "takertelemalla" kiihtyy !!
Välillä liikkeellelähdössä kone notkauttaa kierrokset niin alas että meinaa sammua mutta jaksaa kuitenkin lähteä liikkeelle...

-oireet hiljalleen yleistyneet
-tyhjäkäynti on normaali aina, ei heijaa
-ei vikavaloja mittaritaulussa

Jos kuvan vikakoodit ei viittaa noihin oireisiin niin osaisko joku kertoa mistä aloittaa vikaa etsimään?? liveapuakin otetaan vastaan jos Ima-Lpr alueella ketään löytyis...

NW = Nockenwelle = nokka-akseli ja E on todennäköisesti imupuoli.
Hieman outo koodi mutta todennäköisesti imunokan anturissa jotain vikaa. Jos mahdollista lukea vielä INPAlla esim livedataa niin tuota nokan asentoa kannattaisi katsoa näyttääkö se järkeviä.
DIS antaisi varmaan tähän jonkun paremman selityksen viasta jos sillä lukisi vikakoodit.

[nappe74]

NW = Nockenwelle = nokka-akseli ja E on todennäköisesti imupuoli.
Hieman outo koodi mutta todennäköisesti imunokan anturissa jotain vikaa. Jos mahdollista lukea vielä INPAlla esim livedataa niin tuota nokan asentoa kannattaisi katsoa näyttääkö se järkeviä.
DIS antaisi varmaan tähän jonkun paremman selityksen viasta jos sillä lukisi vikakoodit.

Kiitos ripeästä vastauksesta !!

Eli onko tuo sitten suomeksi niinku sitä nokka-akselin asento/asematunnistinta?? Missäs toi sijaitsee?? millanen vaihtaa?? mitä maksaa??

Ittellä ei kyl ole taitoa lukea livedataa tolla INPAlla, osaisko sitten neuvojen kanssa... :think

Kellään täällä Imatran aluella tota DISsiä millä vois katsoa tota konetta??

[Supa]

Kiitos ripeästä vastauksesta !!

Eli onko tuo sitten suomeksi niinku sitä nokka-akselin asento/asematunnistinta?? Missäs toi sijaitsee?? millanen vaihtaa?? mitä maksaa??

Ittellä ei kyl ole taitoa lukea livedataa tolla INPAlla, osaisko sitten neuvojen kanssa... :think

Kellään täällä Imatran aluella tota DISsiä millä vois katsoa tota konetta??

Siinä ohjeet: http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/35/82
Todennäköisesti noin 60-100euroa riippuen mistä ostaa mutta ei kannata nimetöntä tarviketta ostaa vaan ihan merkkiosa tai suoraan alkuperäinen marmoritiskiltä.
Mutta toki se kannattaa tosiaan varmistaa että lukeeko moottorinohjaus nokan arvoa ja missä tilanteessa vikakoodi tulee.

[Cell]

NW_E = Nockenwelle Einlass. Lisäksi tossa alempana on lisätietoa "signal not plausible". Imunokan anturihan siis kyseessä kuten Supakin arveli. Nähnyt M54 koneessa tuon aiemminkin sopivalla inpan versiolla, pakoanturista tulee NW_A

[Supa]

Oolrait, sittenhän se on aika selvä homma.

[nappe74]

Kiitos neuvoista !!

Kokeillaan vielä tätä kkysyä kun toisaalla ei vastausta tullut eli PDC kenkkuilee ja INPA ilmoitti "rear right" anturin vialliseksi... eli onko kyseessä nyt ihan oikeanpuolimmainen vai toiseksi oikeanpuoleinen anturi?? PDC:n kun laittaa päälle niin muutaman sekunnin summeri huutaa ja napissa valo vilkkuu ja järjestelmä on pois pelistä, eli ei pääse sormella kokeilee kumpi anturi kyseessä...
Oikeanpuolisin anturihan on listassa kiinni eli saako vaihdettua ihan vaan listan irroittamalla?? jos se on seuraava anturi mikä on puskimessa niin pitääkö puskin irroittaa??