Virallinen vikakoodi topick (vikakoodikyselyt tänne!)

[Juze`]

En usko että siirtopumppu kesken ajon lopettaisi toimintansa, ensin tulee todennäköisesti käynnistys vaikeuksia ja täyskaasukiihdytyksissä ongelmia. Ettei olisi yksinkertaisesti polttoaine loppunut? Katso onko kuplia konehuoneen läpinäkyvissä polttoaineputkissa. Silloin vika ehkä tankkipumpussa joka siirtää vasemmanpuoleisesta tankinpuoliskosta ainetta oikealle, eli se tippa mikä mittarissa näkyy on vasemmalla ja oikea josta lähtö, tyhjä. Itselle kävi taannoin juuri noin.

Jos noin on, voit selvitä nyt yksinkertaisesti lisäämällä polttoainetta, ja hoidella tuon pumpun myöhemmin.

Moiks!

Kyllähän siellä kuplia oli ja 18 litran täyttämisen jälkeenkin letkusta tuli purskuttelemalla ainetta. Tein ratkaisun ja käytin akunkengän irti jotta auto nollaantuisi. Tästähän auto innostui ja ainetta alkoi tulemaan normaalissamäärin, eikä vikatiloista ole puhettakaan. Silti jäi mietityttään, että pumppu kait sieltä on menossa :think

[-PAV-]

7b dme activation mab cooling

Tuommoista pukkaa. Apuja kiitos!

[Dunky]

7b dme activation mab cooling

Tuommoista pukkaa. Apuja kiitos!

Pukkasko vuoden 2009 KIAsta vai kenties joku bemari?

[-PAV-]

Pukkasko vuoden 2009 KIAsta vai kenties joku bemari?

-03 e39 530ia

[huupi]

En viitsinyt selata enkä juuri etsiäkään, anteeksi.

Mitäs tuollainen alla oleva vikailmoitus tarkoittaa? Ajaessa ilmoitti "keltaisella symbolilla", että moottorin lämpötila liian korkea. Pysähdyttyäni luin Inpalla mikä hätänä ja tuota se tarjosi. Auto on E60 530i -03.

[Dunky]

En viitsinyt selata enkä juuri etsiäkään, anteeksi.

Mitäs tuollainen alla oleva vikailmoitus tarkoittaa? Ajaessa ilmoitti "keltaisella symbolilla", että moottorin lämpötila liian korkea. Pysähdyttyäni luin Inpalla mikä hätänä ja tuota se tarjosi. Auto on E60 530i -03.

Suht sama kuin PAV:n vikakoodi.

[huupi]

Suht sama kuin PAV:n vikakoodi.

Nii-nii, mutta mitä se tarkoittaa?

[_nixu_]

Nii-nii, mutta mitä se tarkoittaa?

Vaihda termostaatti :think

[WSE1]

Nii-nii, mutta mitä se tarkoittaa?

Termostaatissa on sähköinen vastuselementti jolle moottorinohjaus ohjaa virtaa moottoria kovasti kuormitettaessa kuormitus / lämpötilakartan mukaan jonka seurauksena saadaan termostaatti avautumaan ja laskettua moottorin käyntilämpöä näissä kuormitustilanteissa. Mikäli toiminto ei toimi käyntilämpö pysyy korkeampana. Merkitys moottorin kestoon, tehoon tai kulutukseen ei kuitenkaan ole kovin suuri joten termostaatin vaihdon kanssa ei kauheaa kiirettä ole mikäli autolla ei ajeta radalla tai vedetä asuntovaunua alpeilla. Vika on siis todennäköisimmin katkos termostaatin lämmitysvastuksessa (integroitu termostaattiin). Voi myös toki olla johdotuksessa (onhan pistoke kiinni) tai ohjausyksikössä (DME / DDE) mutta tämä on harvinaista. Kannattaa kuitenkin seurata moottorin lämpöjä tarkemmin sillä yksi vikamahdollisuus on myös se että vaikka vastus sähköisesti toimii sen toiminnalla ei ole (aina) tarkoitettua vaikutusta eli tällöin termostaatti jumittaa mekaanisesti jolloin se kannattaa ehdottomasti vaihtaa mahdollisimmna pian.

[huupi]

Termostaatissa on sähköinen vastuselementti jolle moottorinohjaus ohjaa virtaa moottoria kovasti kuormitettaessa kuormitus / lämpötilakartan mukaan jonka seurauksena saadaan termostaatti avautumaan ja laskettua moottorin käyntilämpöä näissä kuormitustilanteissa. Mikäli toiminto ei toimi käyntilämpö pysyy korkeampana. Merkitys moottorin kestoon, tehoon tai kulutukseen ei kuitenkaan ole kovin suuri joten termostaatin vaihdon kanssa ei kauheaa kiirettä ole mikäli autolla ei ajeta radalla tai vedetä asuntovaunua alpeilla. Vika on siis todennäköisimmin katkos termostaatin lämmitysvastuksessa (integroitu termostaattiin). Voi myös toki olla johdotuksessa (onhan pistoke kiinni) tai ohjausyksikössä (DME / DDE) mutta tämä on harvinaista. Kannattaa kuitenkin seurata moottorin lämpöjä tarkemmin sillä yksi vikamahdollisuus on myös se että vaikka vastus sähköisesti toimii sen toiminnalla ei ole (aina) tarkoitettua vaikutusta eli tällöin termostaatti jumittaa mekaanisesti jolloin se kannattaa ehdottomasti vaihtaa mahdollisimmna pian.

Suuret kiitokset tyhjentävästä vastauksesta! Seurataan tilannetta, äsken tuli taas sama 'engine temperature too high'-ilmoitus, kun kaupungilla matelin...

[Jusaus]

Lämpöanturin puhallin on rikki, joten kun paneeli lämpeää vähitellen luulee ilmastointi että sisällä on kuuma. Paneelin puhaltimen vaihdosta saattaisi löytyä haullakin tietoa.

Sehän se oli, uusi paikallaan ja hyvin toimii taas. Kiitos.

[Tzap]

Moro,

Olis pientä ongelmaa tuon -99 328Ci:n kanssa

jätti tuossa eräänäpäivänä taipaleelle ja syyksi paljastui palanut moottorinohjaukse sulake, ja aiheuttaja olis ollut tuo termostaatin lämmitysvastus?

Vikakoodit oli tuolloin tuo:

123 Thermostat Map Coding sirquit tai jotai sinnepäin ja sen kaverina oli kampiakselista huomautus.

Noh sain uuden termarin paikallee ja auton käymään niin eikös se antanut taas uudestaan tuon saman vikakoodin ja ohees sen nokka anturin 65. nollasin nuo ja tuo 123 tulee aina uudestaan kuvioon. nokan anturi tippui pois vioista ekan nollauksen jälkeen.

Joten onko tuolla jotain oikeesti oikosessa joka polttaa tuon lämmitysvastuksen vai mistäköhän sitä lähtis kartottaan tuota vikaa?

Saattaisko tuo nokan anturi polttaa jostainsyystä tuon termarin vastuksen/anturin? kun eikös ne samassa johtosarjassa kulje?

[Auvinen]

Erehdyin laittamaan akunkengän kiinni ja kääntämään virrat päälle, kun airbag oli kytkettynä irti. Siitä tuli seuraavanlainen Inpan vikakoodi:

5 Ignition circuit zk4
Side airbag front left
Resistance too small

Vikakoodi tulee välittömästi takaisin, kun sen pyyhkii pois. Mielestäni liittimet ja itse bägi on kunnossa, joten missä vika? Autona on `02 E46 M3.

[Dunky]

Erehdyin laittamaan akunkengän kiinni ja kääntämään virrat päälle, kun airbag oli kytkettynä irti. Siitä tuli seuraavanlainen Inpan vikakoodi:

5 Ignition circuit zk4
Side airbag front left
Resistance too small

Vikakoodi tulee välittömästi takaisin, kun sen pyyhkii pois. Mielestäni liittimet ja itse bägi on kunnossa, joten missä vika? Autona on `02 E46 M3.

Tarkasta oven ja rungon v'linen liitos, onko hapettumia...

[pemukka]

Auxillary water pump 234

Tämmönen löyty ku ilmastointihommeleita tutkailtiin. Ilmastoinnin flektin vika vielä selvittämättä. Tulee virta liittimelle mut ei 0. Flektin puolen liittimestä vastusarvot 0,3-0,4.
Auto siiis -00 E39 525tds.

Onko toi flekti saman näkönen ku vanhemmissa (ennen 8/98) versioissa? Tossa mulla näkyy ropellin päällä 2 etuvastuksen näköstä mutikkaa, mut eihän uudemmassa pitäs olla? Vai mitä noi sit on?

Ja mikähän ton "lisävesipumpun" funktio on?

Niin ja kiitos Jampalle koodien luvusta