Virallinen vikakoodi topick (vikakoodikyselyt tänne!)

[miika320]

Voisko joku sanoa mitä näm vikakoodit meinaa.. inpalla luettu ja auton ongelmaa on et ei lähe käyntiin starttaa kyllä eli

127 avtivate solenoid valve socking jet pump

126 avtivate solenoid valve tank-leck-diagnostic pump

62 avtivate solenoid valve secondary air

35 avtivate relay secondary air pump

52 avtivate solenoid value exhaust flap

50 avtivate solenoid valve fuel circulation switch

Kiitos näin etukäteen

eli kyseessä on 320 bensa e46 vm.1999

[Supa]

eli kyseessä on 320 bensa e46 vm.1999

Todennäköisesti sulake F3 (20A) pimeenä moottorinohjauksen sulakkeista.
Sijaitsee siis sähkölaatikon sisällä missä moottorinohjaus yms.
Katso kuva: http://wds.spaghetticoder.org/en/zinfo/E46_EA8680A.htm

[api-75]

E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 09/09/12 10:55:27
ECU: D40M57A1
JobStatus: OKAY
Variant: D40M57A1
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
4368 1110 Ladelufttemperaturfuehler T21

Warning: F_HFK doesnŽt exist in result record 1 !
Warning: F_UW_ANZ doesnŽt exist in result record 1 !
Warning: F_ART_ANZ doesnŽt exist in result record 1 !
Errorcode: 11 10 02
===============================================

Sen verran vielä uteliaisuus heräsi, että mitäs ne nämä INPA:n antamat varoitukset tarkoittaa? Puuttuuko mulla INPA:sta jotain tärkeitä tiedostoja?

[Supa]

Sen verran vielä uteliaisuus heräsi, että mitäs ne nämä INPA:n antamat varoitukset tarkoittaa? Puuttuuko mulla INPA:sta jotain tärkeitä tiedostoja?

Ei ole tallentanut sen hetkisiä tilatietoja, yleensä tuohon tulee esimerkiksi monta kertaa vika on todettu, milloin esiintynyt, mitkä ovat muut tiedot vian ilmenemisen yhteydessä jne.
Todennäköisesti sulla ei ole täysin oikea skripti inpassa käytössä.

[miika320]

Todennäköisesti sulake F3 (20A) pimeenä moottorinohjauksen sulakkeista.
Sijaitsee siis sähkölaatikon sisällä missä moottorinohjaus yms.
Katso kuva: http://wds.spaghetticoder.org/en/zinfo/E46_EA8680A.htm

oli sulakkeet ehjät..

[Supa]

oli sulakkeet ehjät..

Mittasitko että virransyöttö tulee em. antureille?

[miika320]

Mittasitko että virransyöttö tulee em. antureille?

äkkiseltään mittasin kyllä tuntuis et virtaa tulee.Ja koittaa startata niin alkaa bensa haisee... Meinaa lähtä mut ei kuitenkaan lähe. Prkl

[Hencco]

Apuja?
e90 320d m47tu2

Vikakoodi: 44cc air charge pressure controller??
Tuommoset arvot hyppäsi kans silmille, huutomerkki perässä oli auto käynnissä tai ei..

[Supa]

Apuja?
e90 320d m47tu2

Vikakoodi: 44cc air charge pressure controller??
Tuommoset arvot hyppäsi kans silmille, huutomerkki perässä oli auto käynnissä tai ei..
[ATTACH]105393[/ATTACH]

Ahtopaineensäätimeen viittaa. Katso koodin tarkempi selitys vielä.
Katso vastaako desired arvo currenttia, muuten noista huutomerkeistä ei niin kannata välittää. Tyhjäkäynnilä ja vedossa tietty noita kannattaa seurailla.
Eli eka on ahtopaineet sitten railipaineet ja ilmanmassa. Kummassakin senhetkinen todellinen arvo oikealla ja laskennallinen arvo vasemmalla. Pitäisi olla hyvin lähettä toisiaan.

[Hencco]

Ahtopaineensäätimeen viittaa. Katso koodin tarkempi selitys vielä.
Katso vastaako desired arvo currenttia, muuten noista huutomerkeistä ei niin kannata välittää. Tyhjäkäynnilä ja vedossa tietty noita kannattaa seurailla.
Eli eka on ahtopaineet sitten railipaineet ja ilmanmassa. Kummassakin senhetkinen todellinen arvo oikealla ja laskennallinen arvo vasemmalla. Pitäisi olla hyvin lähettä toisiaan.

Kyllä ne toisiaan seurailee.. Imusarjan päähän olen vaihtanut uuden paine-anturin mutta koodia vaan pukkaa. Tuo koodi tulee heti kun virrat laittaa autoon päälle vikojen nollauksen jälkeen.
Tämähän on "tieto lisää tuskaa vika" auto toimii ja varoitusvaloja ei pala..

[pmtk]

Taas EML syttyi ja Motornotprogramme päällä. Lisäksi, luistonesto palaa. Vikakoodit seuraavanlaiset:







Ja ABS jne modulin puolelta seuraava:



Nyt en kyllä keksi, mikä voisi olla kyseessä. Olisko teillä hyviä arvauksia tai tietoa? Kyseessä siis 525 iAT, 2001. Olisi kiva saada kuntoon vähän pidemmäksi aikaa

[Cell]

Sähkökaasuläpän liitintä veikkaisin, merkkiliikkeen toimien jälkeen johtunut käyntiongelma johtuu kaasuläpän adaptaatiosta joka on jäänyt kesken, käynti palautuu silloin vikakoodin nollaamalla mutta palaa uudelleen käynnistäessä viimeistään mikäli adaptaatio ei tule valmiiksi. He olivat siis nollanneet adaptaatiot testerillä ymmärtämättä opettaa kaasuläppää uudestaan.

Myös merkkiliikkeen ottamissa koodeissa näkyy adaptaatioprosessin uudelleenkäynnistys, tod. näk. vikana on ollut virhe kaasuläpän signaalissa. Nyt sinun koodeissasi näkyy myös väärä arvo toisella asentopotikoista. Tällä perustein lähtisin putsailemaan/tarkistamaan läpän liitintä ekana.

[Supa]

Tätä vähän veikkaan itsekkin. Ellei ole saatu jotain rikki oikeasti. Läppään viittaa kuitenkin.

[pmtk]

Sähkökaasuläpän liitintä veikkaisin, merkkiliikkeen toimien jälkeen johtunut käyntiongelma johtuu kaasuläpän adaptaatiosta joka on jäänyt kesken, käynti palautuu silloin vikakoodin nollaamalla mutta palaa uudelleen käynnistäessä viimeistään mikäli adaptaatio ei tule valmiiksi. He olivat siis nollanneet adaptaatiot testerillä ymmärtämättä opettaa kaasuläppää uudestaan.

Myös merkkiliikkeen ottamissa koodeissa näkyy adaptaatioprosessin uudelleenkäynnistys, tod. näk. vikana on ollut virhe kaasuläpän signaalissa. Nyt sinun koodeissasi näkyy myös väärä arvo toisella asentopotikoista. Tällä perustein lähtisin putsailemaan/tarkistamaan läpän liitintä ekana.

Tätä vähän veikkaan itsekkin. Ellei ole saatu jotain rikki oikeasti. Läppään viittaa kuitenkin.

Kiitos pikaisista vastauksista. Kaasuläppäkotelo puhdistettiin liikkeessä. Adaptioarvot nollasin sen jälkeen Inpalla, kun siitä oli oma vikakoodikin. Liekkö tullut tehtyä oikein? Auto pelasi jonkun aikaa ihan hyvin, eikä vikakoodeja ilmaantunut.

Katson ja putsaan siis kaasuläppäkotelon liittiminen. Voiko vika kuitenkin noiden koodien perusteella olla niissä kaasuläpän asentopotikoissa? Ei viitsisi läppäkoteloa ihan heti ostaa. Pakko tietty, jos vika on siinä.

[John Doe]

Kiitos pikaisista vastauksista. Kaasuläppäkotelo puhdistettiin liikkeessä. Adaptioarvot nollasin sen jälkeen Inpalla, kun siitä oli oma vikakoodikin. Liekkö tullut tehtyä oikein? Auto pelasi jonkun aikaa ihan hyvin, eikä vikakoodeja ilmaantunut.

Katson ja putsaan siis kaasuläppäkotelon liittiminen. Voiko vika kuitenkin noiden koodien perusteella olla niissä kaasuläpän asentopotikoissa? Ei viitsisi läppäkoteloa ihan heti ostaa. Pakko tietty, jos vika on siinä.

Tuommoisia herjaili minun 525iAT -00.

Alkuun temppuili kohtuu harvoin, noin parin viikon välein, ja vian sai kuitattua pois auton sammuttamalla.
Vian ilmaantuminen alkoi kuitenkin muuttumaan tiheämmäksi, eikä vikatila poistunut enää kuin vikakoodit poistamalla, eli piti kuskata läppäriä aina autossa mukana ...

Liittimen putsailusta ei ollut minun tapauksessa apua, mutta nyt on "uuden" kaasuläppäkotelon kanssa ajeltu about 5kk / 10tkm ilman ongelmia.

Osan tilasin täältä, ja näytti tulevan Californiasta asti .

Edit: Noita potikoitahan ei tähän erikseen saa, vaan pitää vaihtaa koko kotelo.