Ohjelmoitava ruisku kysymys

[larmatin]

no niin.. huomenta taas..
normaalistihan auton lambdasäätö tasakaasulla heliluttaa seosmittaria laiha/rikas välillä joka on tietysti normaalia jotta katti voi toimia oikein (hapetu /pelkistys)

mutta kun olen tuossa hommaamassa P8PRO DTA ruiskua niin sinne annetaan "kohde arvo" jossa kone yrittää seoksia pitää esin a/f 12
niin näkyykö näissä ohjelmoitavissa ruiskuiss samanlailla tasakaasulla tai joutokäynnillä tuo lamda "heiluminen" vai olisiko se tahty niin että tietokoen pitää seokset juuri siinnä mihin ne on säädetty ilman heiluntaa?

eli onko jollain tietoo :juo

[Wangel436]

Hyvä kysymys! :roll: Omassa kulkimessa missä on kanssa Dta niin siinä lambdamittari ainakin pysyy ihan heilumatta,tyhjäkäynnillä ja myös tasakaasulla.

[Dualfun]

Siirsin tekniikka-puolelle, voisi tulla vähän enemmän vastauksia 8)

[gnz]

Re: Ohjelmoitava ruisku kysymys

no niin.. huomenta taas..
normaalistihan auton lambdasäätö tasakaasulla heliluttaa seosmittaria laiha/rikas välillä joka on tietysti normaalia jotta katti voi toimia oikein (hapetu /pelkistys)

mutta kun olen tuossa hommaamassa P8PRO DTA ruiskua niin sinne annetaan "kohde arvo" jossa kone yrittää seoksia pitää esin a/f 12
niin näkyykö näissä ohjelmoitavissa ruiskuiss samanlailla tasakaasulla tai joutokäynnillä tuo lamda "heiluminen" vai olisiko se tahty niin että tietokoen pitää seokset juuri siinnä mihin ne on säädetty ilman heiluntaa?

eli onko jollain tietoo :juo

Niin siis ECU nimenomaan yrittää pitää seoksen stoikiometrisenä (14.7:1), jotta palotapahtuma olisi mahdollisimman likellä täydellistä ja katalysaattori toimisi mahdollisimman tehokkaasti. Tämä heiluminen kai johtuu nimenomaan tästä suljetussa silmukassa tapahtuvasta jatkuvasta säädöstä. Heilumista saattaa tehostaa myös lambdan jännitevaste hapen määrälle, varsinkin kapeakaistaisissa antureissa, sillä niiden ulostulojännite muuttuu merkittävästi kun seos ei ole täydellisesti stoikiometrinen.

[Suutari]

Hyvä kysymys! :roll: Omassa kulkimessa missä on kanssa Dta niin siinä lambdamittari ainakin pysyy ihan heilumatta,tyhjäkäynnillä ja myös tasakaasulla.

Ootko kattonu oskiloskoopilla lambdan käyrää...ei taija ihan vakiona pysyä tai laittanut laajakaistaa putkeen..

[Tykki]

eikös niissä ole sumeatekniikka käytössä. ei se edes reagoi pieniin lambda muutoksiin, vaan laskee keskiarvoa tietyssä haarukassa. ja prossukin on jo senverran rivakka, että senkin puolesta reagoi ihan raja-arvoilla ennenkuin muuttaa seosta suuntaan tai toiseen.

[327 2*t+ic]

Re: Ohjelmoitava ruisku kysymys

no niin.. huomenta taas..
normaalistihan auton lambdasäätö tasakaasulla heliluttaa seosmittaria laiha/rikas välillä joka on tietysti normaalia jotta katti voi toimia oikein (hapetu /pelkistys)

mutta kun olen tuossa hommaamassa P8PRO DTA ruiskua niin sinne annetaan "kohde arvo" jossa kone yrittää seoksia pitää esin a/f 12
niin näkyykö näissä ohjelmoitavissa ruiskuiss samanlailla tasakaasulla tai joutokäynnillä tuo lamda "heiluminen" vai olisiko se tahty niin että tietokoen pitää seokset juuri siinnä mihin ne on säädetty ilman heiluntaa?

eli onko jollain tietoo :juo

Mulla on just tuo P8PRO ja laajakaista lambda, seos pysyy tasakaasulla 13,2-13,4 eli ei paljon heilu.

[Tom1s]

Luulisin että tuossa DTA-prossa on jonkinmoinen hardware-puolen optio laajakaista-lambdalle. Siksi se tuskin heiluu puoleen tai toiseen. Silloinhan voidaan käyttää ns. wb-targetteja eri alueille ja siksi tuollainen wb-lamda kyllä kiinnostaisi. Ainoa että siinä pitää olla se anturin ohjaus-elektroniikka joka pitää anturin oikean lämpöisenä jne.
Esim .http://wbo2.com/

Normaali lambda taasen heiluu edes takas tasakaasulla ajettaessa kun boksi yrittää "säätää" seosta sen avulla. Keskiarvoahan ainakin megaruutassa katsotaan ja sitten säädetään rikastusta suuntaan tai toiseen.
Sen verran tuosta normaali-lambdasta on hyötyä että näkee meneekö laihalle kiihdytyksissä, mutta varsinaiseen säätämiseenhän siitä ei oikein ole.