316 Tekniikanvaihto

[agisma]

Uudessa otteessa ei lue että vähäpäästöinen niin miten se silloin tulkitaan? Riittääkö pelkkä katti?

Uudessa otteessa lukee että Happitunnistin, kolmitoimikatalysaattori, Aktiivihiilisuodatin.

[Tepi83]

[QUOTE=agisma;1395693]Uudessa otteessa ei lue että vähäpäästöinen niin miten se silloin tulkitaan? Riittääkö pelkkä katti?

nykyisissä otteissa ei lue välttämättä vähäpäästöinen mutta kyllä se aken tiedoissa on silti vähäpäästöinen tai ainakin näin olen asian ymmärtänyt itse.. viisaammat korjatkoon jos puhun puutaa heinää...

[Carbonfiber]

Uudessa otteessa ei lue että vähäpäästöinen niin miten se silloin tulkitaan? Riittääkö pelkkä katti?

nykyisissä otteissa ei lue välttämättä vähäpäästöinen mutta kyllä se aken tiedoissa on silti vähäpäästöinen tai ainakin näin olen asian ymmärtänyt itse.. viisaammat korjatkoon jos puhun puutaa heinää...

Oikeassa olet!

[agisma]

Eli se vähäpäästöisyys on voimassa ja sen kans pitäs vielä tapella

[muuris]

Eikö vaihtoehto ole vähäpäästöinen M50/M52-tekniikkapaketti?

[NokiLeka]

Eikö vaihtoehto ole vähäpäästöinen M50/M52-tekniikkapaketti?

Tämähän on ihan varteenotettava vaihtoehto, tekniikka on saman valmistajan autosta ja se on todistetusti vähäpäästöinen. Tällöin tekniikka tulee vaihtaa kaikkine päästöihin vaikuttavine apulaitteineen.

Vähäpäästöinen tai kolmitoimikatalysaattorilla varustettu henkilöauto (rekisteröintitodistuksessa lukee vähäpäästöinen tai kolmitoimikatalysaattori)
Autoon saa vaihtaa mallisarjaan kuuluvan, muutoksen kohteena olevaa autoa päästövaatimuksiltaan vastaavaan autoon tarkoitetun moottorin kaikkine päästöihin vaikuttavine rakenteineen ja laitteineen. Käyttövoiman muutoksesta huolimatta auton tulee säilyä vähäpäästöisenä. Tämän lisäksi autoon saa vaihtaa myös muunlaisen kuin mallisarjaan kuuluvan moottorin, mikäli moottori on tarkoitettu autoon, joka täyttää muutoksen kohteena olevaa autoa koskevat tai myöhemmät päästövaatimukset.

Esimerkki 3.

Vuonna 1990 käyttöönotetun auton, jonka rekisteritiedoissa on merkintä vähäpäästöisyydestä, moottori vaihdetaan samaan mallisarjaan kuuluvaan isompaan moottoriin kaikkine pakokaasupäästöihin vaikuttavineen apulaitteineen.

Selvitykseksi pakokaasupäästöistä vaaditaan:

- selvitys, josta ilmenee että moottori apulaitteineen on peräisin saman mallisarjan vähäpäästöisestä autosta, jolloin päästövaatimusten katsotaan täyttyvän, tai

- valmistajan- tai sen edustajan todistus

- ja mahdollisesti selvitys pakokaasupäästöihin vaikuttavista apulaitteista.

Moottorin voi ottaa myös muun valmistajan mallistosta, kunhan valmistajalta on saatavissa todistus kyseisen tekniikan päästönormeista ja niiden täyttymisestä.

[muuris]

Jep, kysymys olikin topikin aloittajalle. Eihän nykyään kannata tehdä tekniikanvaihtoa, jos vastaava malli on tarjolla ihan tehdastekoisena (325i, 318iS). Uudemman tai muuten erikoisemman tekniikan vaihdossa on jo jotain tolkkua. Tällöinkään homma ei voi olla ainakaan siitä ABS-pakosta kiinni.

[Rockford]

Minusta näissä 316-tekniikanvaihdoissa ei ole muutenkaan juuri nykypäivänä enään ideaa, kun saat jo orginaalin 320:in/325:sen pikkurahalla. Ennen oli toisin, kun 325:set maksoivat helkkaristi, niin oli pakko värkkäillä 316:sista ja teho-erot tuntuivat päätähuimaavilta. Siinä alkaa olemaan vasta sitä jujua, kun siitä aidosta 325:sesta aletaan jalostamaan jotain muuta.

Itselläkin oli nuorempana monesti jäätävä innostus vaihtaa lukuisiin alla käymiini 316:siin M20:iä - onneksi tulin järkiini, jätin tekemättä ja myin kaikki eteenpäin. Samalla rahalla saa kuitenkin ostettua aidon.

[os951]

Kaikki on suhteellista. Toisen halpa on toiselle kallis. Otetaan vaikkapa esimerkki Nettiautosta. halvin 325I sedan/coupe (facelift) on hintapyynniltään 2500€, aika pommi, jonka "siistiminen" maksaa jonkin verran.
Jos minulla on tallissa facelift 318I, ruosteeton ja perussiisti auto, joka maksoi 100€ ja pihalla elintenluovuottaja 325 Touring, siisti ja vähän ajettu, mutta kylkikolari vaurioitunut, josta maksoin 200€, niin alkaa kiinnostamaan tekemään tekniikan vaihto, kun elintenluovuttaja on samaa vuosimallia ja siinä on kaikki tarvittavat osat tarjottimella. Eli yhteishinta näillä on 300€. Työkalut pysyvät hyvin käsissä ja tekniikan vaihtoja on tehty ennenkin, niin miksi ei? Aika paljon saan ostaa uutta osaa tuon 300€ päälle, jotta olen edes lähellä tuota halvinta 2500€ maksavaa yksilöä.
Tästä syystä ymmärän hyvin tämän viestiketjun aloittajan aatoksia, varsinkin jos tuo hänen autonsa on muuten hyvässä kunnossa.

[Rockford]

Kaikki on suhteellista. Toisen halpa on toiselle kallis. Otetaan vaikkapa esimerkki Nettiautosta. halvin 325I sedan/coupe (facelift) on hintapyynniltään 2500€, aika pommi, jonka "siistiminen" maksaa jonkin verran.
Jos minulla on tallissa facelift 318I, ruosteeton ja perussiisti auto, joka maksoi 100€ ja pihalla elintenluovuottaja 325 Touring, siisti ja vähän ajettu, mutta kylkikolari vaurioitunut, josta maksoin 200€, niin alkaa kiinnostamaan tekemään tekniikan vaihto, kun elintenluovuttaja on samaa vuosimallia ja siinä on kaikki tarvittavat osat tarjottimella. Eli yhteishinta näillä on 300€. Työkalut pysyvät hyvin käsissä ja tekniikan vaihtoja on tehty ennenkin, niin miksi ei? Aika paljon saan ostaa uutta osaa tuon 300€ päälle, jotta olen edes lähellä tuota halvinta 2500€ maksavaa yksilöä.
Tästä syystä ymmärän hyvin tämän viestiketjun aloittajan aatoksia, varsinkin jos tuo hänen autonsa on muuten hyvässä kunnossa.

Totta tuokin. Pointti vaan olikin, että tuleeko tuolla metodilla aito 325:nen varusteilla, jota voi jatko-jalostaa täysin huoletta - ei.

[Rocla]

aito

Ei.

jota voi jatko-jalostaa täysin huoletta

Miksei?

P.s. 200e maksavat teknisesti ehjät kolari e30 325i:t saa tuoda minulle, maksan kaikista.

[Make H.]

Totta tuokin. Pointti vaan olikin, että tuleeko tuolla metodilla aito 325:nen varusteilla, jota voi jatko-jalostaa täysin huoletta - ei.

Ei aitoa, mutta mitä väliä, voihan sen varustella yhtä hyvin tai paremmin kuin monet aidot mallit ja jatkojalostukseen mitä mainioimpia

[os951]

Pointti vaan olikin, että tuleeko tuolla metodilla aito 325:nen varusteilla, jota voi jatko-jalostaa täysin huoletta - ei.

Ei varmasti tule, mutta itsellä ei ole hirveästi tarvettakaan jatkojalostaa. Aitohan tämmöinen palapeli ei ole milloinkaan. Itsellä vain on käynyt sinänsä hyvä tuuri, että on tämä 4-koneinen koriltaan hyvä ja onnistuin ostamaan sopivan elintenluovuttajan sopivalla hinnalla. Mitään varusteita en autoon haluakkaan, vaan sen pitää olla juuri niin spartalainen varusteiltaan kuin ne olivat Suomessa 80-luvulla.

[jumbo]

No hyvä jos 300 eurolla olet saanut 2 autoa, toinen ruosteeton e30 ja toinen hyvätekniikkainen 325.

[os951]

Auton kori on todellakin ruosteeton, syynä lienee se että ensimmäinen omistaja on ruostesuojannut auton säännöllisesti. Ainoastaan ovissa on sanomista, kolhuja ja lievää kukintaa apumiehen oven alaosassa. Korvaavat ovet ovat tulossa, joten pienistäkin ruostevaurioista päästään eroon. Minulla ei ole ollut kokemusta mädistä E30 malleista, koska olen omistanut niitä viimeksi uutena. Olen käytännössä nykyisen auton toinen omistaja, kun minua edeltänyt omistaja piti autoa vain muutaman kuukauden eikä ajanut sillä lainkaan. Mällätty 325 elintenluovuottaja on tekniikaltaan OK kunnossa ainakin pikaisella tutkimuksella, mutta kone menee tsekattavaksi joka tapuksessa. Loppupeleissä tähän asti sijoitettu niin vähän projektiin, että voi hyvin pistää rahaa osiin ja vaihtaa kuluneet osat samalla uusiin, tarkoitus tehdä käyttöauto vuosiksi.