lambdan johtojen värit...

[marko84]

Yleismittarissa näkee onko plus vai miinus, yleismittarin plus johto mustassa ja miinus johto keltasessa näyttää 0,4 ku johdot laittaa toisinpäin näyttää -0,4... lambdan johto oli irti ku mittasin , ja nämä johdot tulee sinne imusarjan alla olevaan liittimeen joka on kiinnikkeellä kiinni lohkossa....

[marko.m]

Oletko nyt aivan varma et musta ja keltane johto olis noin päin? itellä antaa siihen mustaan johtoon yleismittarilla mitattuna lambda irti +0,4 volttia ja keltane olis negatiivinen...

tuskin nuo jännitteet kertoo mitään kummin päin johdot pitäis olla. Onko nämä mitattu lamdan liitin irti vain kiinni?

Ja miten siinä johtosarjassa yleensäkin on tuon väriset johdot? Mulla tulee M50b25 -90 koneen lamdan liittimeen normaalit musta, harmaa ja kaksi valkoista. Lamda on käsittääkseni zirkonia mutta voin huomenna tarkistaakin sen.

[marko84]

sinivihreä on + joka tulee lambdan lämmityksen releeltä, tämä oikein.
Ruskea on bemarissa yleisesti -, tulee siis tuolle lämmitykselle toiseksi piuhaksi.
Musta on signaalimaa.
Keltainen on signaali +, se 5v merkintä on viiden voltin ylösveto signaalilinjaan.

Oletko nyt aivan varma et musta ja keltane johto olis noin päin? itellä antaa siihen mustaan johtoon yleismittarilla mitattuna lambda irti +0,4 volttia ja keltane olis negatiivinen...

[Tupelex]

Noup, zirkoni ja värit auton johtosarjan, lambdan omassa piuhassa ei ole noita värejä. Voidaanhan noita samoja värejä käyttää jossain uudemmassa toisellakin lambdalla, mutta tässä kyseisessä vuosimallissa se oli noin. Yleisesti ottaen kuitenkin, boschin eculla varustetut on zirkonia ja siemensit titaania, siemens tuli M52 koneisiin ja M50B20TU koneeseen eli kaksilitraiseen vanos-mottiin. Kutosista siis, nelosista mie en tiijjä.

No miksihän motonet myy 525 vm.-92 eteenpäin "jos titania anturi"
Tuntuu ihmeelliseltä jos motonet tuon omasta päästä olis keksinyt, kai 92 eespäin on noita titania antureitakin mennyt.
Mistähän lie motonet tuon tiedon olisi sitte saanut??
Eikö M52 tullut vasta vm-96!!

[Tupelex]

No johan on

Noup, zirkoni ja värit auton johtosarjan, lambdan omassa piuhassa ei ole noita värejä. Voidaanhan noita samoja värejä käyttää jossain uudemmassa toisellakin lambdalla, mutta tässä kyseisessä vuosimallissa se oli noin. Yleisesti ottaen kuitenkin, boschin eculla varustetut on zirkonia ja siemensit titaania, siemens tuli M52 koneisiin ja M50B20TU koneeseen eli kaksilitraiseen vanos-mottiin. Kutosista siis, nelosista mie en tiijjä.

No mikähän ihme tuossa autossa sitte on ku siihen on vaihdettu reilu kuukausi sitte uusi boschin lambda ja kun tänään otin siitä johdon irti niin kulutus pysyy samana mutta nykimistä ei enään esiinny!
Auto siis pelaa ilman lambdaa paremmin. Juuriki tämän takia mietin että onko autossani väärä lambda?

[Cell]

sinivihreä on + joka tulee lambdan lämmityksen releeltä, tämä oikein.
Ruskea on bemarissa yleisesti -, tulee siis tuolle lämmitykselle toiseksi piuhaksi.
Musta on signaalimaa.
Keltainen on signaali +, se 5v merkintä on viiden voltin ylösveto signaalilinjaan.

Elikkä noilla väreillä kun on alkuperäiset johdot niin lambdan pitäs olla titaani???

Noup, zirkoni ja värit auton johtosarjan, lambdan omassa piuhassa ei ole noita värejä. Voidaanhan noita samoja värejä käyttää jossain uudemmassa toisellakin lambdalla, mutta tässä kyseisessä vuosimallissa se oli noin. Yleisesti ottaen kuitenkin, boschin eculla varustetut on zirkonia ja siemensit titaania, siemens tuli M52 koneisiin ja M50B20TU koneeseen eli kaksilitraiseen vanos-mottiin. Kutosista siis, nelosista mie en tiijjä.

[Tupelex]

Ollakko vai eikö olla?

sinivihreä on + joka tulee lambdan lämmityksen releeltä, tämä oikein.
Ruskea on bemarissa yleisesti -, tulee siis tuolle lämmitykselle toiseksi piuhaksi.
Musta on signaalimaa.
Keltainen on signaali +, se 5v merkintä on viiden voltin ylösveto signaalilinjaan.

Elikkä noilla väreillä kun on alkuperäiset johdot niin lambdan pitäs olla titaani???

[marko84]

vähä aiheen ohi taas kerran mut en viitsi alottaa uut jos täält sais vastaukse...seuraavaks tarvis alkaa ilmaa jäähdytysjärjestelmää, mut lämpömittari ei toimi,tarvis se ny saad toimiin, eli m50 omalla anturilla näyttää jatkuvasti kylmää ei nouse yhtää vaik konetta käyttää, luin foorumilt et tarvis käyttää m20 anturia , kokeili sit e30:n omalla ja nyt näyttää iha toista äärilaitaa eli kuumaa ku pistää virrat päälle... e30:n on 1-napane ku m50 on 2-napane...
e30:s toi mittari/anturi kyl toimi mut olisko se ny voinu yhtäkkiä hajota niin et näyttää kuuma koko ajan...:think

[marko84]

mittari on hommattu ja käynti parani huomattavasti , vähä vaeltelee viel ja välil ottaa tyhjäkäynnil itsestää kierroksia ja sit palaa taas normaaliks, voi olla kyl letkuja löysäs ku nopeesti vaa kokeili et mittari toimii... tarvii ny yrittää periä rahoja sielt romarilt...

[Janssoni]

ei voi asialle mitään, firma josta koneen osti lupas lähettää postissa mittarin ku sellasen saa muutamanviikon sisällä, nyt sit on menny jo ainaki 5 viikkoa... pakko se on nyt sit omaan piikkiin ostaa ja koittaa sieltä periä rahoja...

Ostat jostain purkuautosta ja lähetät laskun sinne, oma häpeänsä jos eivät saa aikaiseksi..

[marko84]

ei voi asialle mitään, firma josta koneen osti lupas lähettää postissa mittarin ku sellasen saa muutamanviikon sisällä, nyt sit on menny jo ainaki 5 viikkoa... pakko se on nyt sit omaan piikkiin ostaa ja koittaa sieltä periä rahoja...

[jr66]

ku ei ole ilmamassa mittaria ni on viel pari imuletkua irti, ku niitä tukkii osittain ni käynti tasaantuu kyl aika hyväksi, nyt röpöttää aikalailla viel

[Cell]

Pitäisköhän merkkiliikkeen miehille opettaa vähän sähkökaavioiden lukua...

Sinivihreä on + joka tulee lambdan lämmityksen releeltä, tämä oikein.
Ruskea on bemarissa yleisesti -, tulee siis tuolle lämmitykselle toiseksi piuhaksi.
Musta on signaalimaa.
Keltainen on signaali +, se 5v merkintä on viiden voltin ylösveto signaalilinjaan.

Jos haluaa niin varmistaa autosähköfirmalta, esim. WSE1 nimimerkki kannattaa etsiä ja ottaa hänen firmaansa yhteyttä.

oka tapauksessa, tärkein mikä noista kaavioista nyt selviää perssilmälläkin on se, että bosch systeemeissä (m50b25 & m50b25TU) lambdaa kuvataan säätyvänä virtalähteenä ja siemens pohjaisissa säätyvänä vastuksena. Näistä pääseekin suoraan toimintaperiaatteisiin, eli titaanilambdan vastus muuttuu kun taas zirkoni generoi jännitettä. Toisin sanoen, vaihda sinne nyt vaan se oikea lambda ja hae se merkkiliikkeestä jos et muuten saa sitä orggis pistoketta, abikoviritykset ei tohon kohtaan sovi!

[marko84]

eli se letku joka tulee tyhjäkäyntimoottorilta siihe putkee ilmamassamittari ja imusarjavälillä ja sit kaasuläpän vieressä on 1 tyhjä imuletkun paikka siin vesiletkujen vieressä, en kyl tied et mikä siihe ees tulee...

[marko84]

juu tuo titania on mulla nyt motonetistä hain, juu selvä no ei sitä sit vielä tiedä et jos vaik oliski oikee ku ei ole ilmamassa mittaria ni on viel pari imuletkua irti, ku niitä tukkii osittain ni käynti tasaantuu kyl aika hyväksi, nyt röpöttää aikalailla viel.... mites ton lambdan toiminnan huomaa?