BMW 335/535 PROcede asennuskokemusta kenelläkään?

[ongelmalapsi]

Vaikuttaa hieman sellaiselta viritykseltä että ei tule pelaamaan koskaan kunnolla, verrattuna kunnon ohjelmointiin. Toden näköisesti tuo vain ongelmia.

Sekä tuolla tuhannen taalan hinnalla olisit jo saanut autoosi teetettyä softan.

[muuris]

Eikö siellä ole välijäähdytin kuitenkin mukana niin onko tuolla nyt mitään merkitystä? Turbot sen kylmän ilman kuumentaa joka tapauksessa.

Eli koneeseen menevän ilman lämpö on pakkasella tai kesähelteellä aina vakio?

[FlyingFinn]

Vaikuttaa hieman sellaiselta viritykseltä että ei tule pelaamaan koskaan kunnolla, verrattuna kunnon ohjelmointiin. Toden näköisesti tuo vain ongelmia.

Sekä tuolla tuhannen taalan hinnalla olisit jo saanut autoosi teetettyä softan.

Hyvinhän nuo vaikuttavat toimivan kun keskustelupalstoja vähän lueskelee. Näkyvätkö nuo softaviritykset kun auton vie huoltoon? Minä en ainakaan halua polttaa takuita.

En tiedä mistä tuo rahasta puhuminen on lähtenyt. Siitä ei ainakaan omalla kohdallani ole kysymys. Tämä ei todellakaan ole tonnista tai parista kiinni. Lähinnä noissa piggy back virityksissä kiinnostaa asentamisen ja poistamisen helppous sekä mahdollisuus vaihdella erilaisten viritysten välillä lennossa jolloin viritettyä versiota voi käyttää tarpeen mukaan ja jos vaikka antaa auton vaimolle niin voi valita kesymmän ohjelman.

[Tommix]

Näkyvätkö nuo softaviritykset kun auton vie huoltoon? Minä en ainakaan halua polttaa takuita.

Okei, nyt ymmärrän tilanteen ...

[ongelmalapsi]

eivätpä ne huollonpojat saa siitä mitään tietoa onko autoa softattu vai ei, kun tunnisteet pysyvät samoina kuin originaali tiedostossakin. Ja hinnan otin esimerkkinä vaihtoehdoille.

[Tommix]

eivätpä ne huollonpojat saa siitä mitään tietoa onko autoa softattu vai ei, kun tunnisteet pysyvät samoina kuin originaali tiedostossakin. Ja hinnan otin esimerkkinä vaihtoehdoille.

Entä jos tekevät takuunalaisena tai retrofitin yhteydessä softapäivityksen, meneekö virisoftan "päälle"?

[MakeH]

Entä jos tekevät takuunalaisena tai retrofitin yhteydessä softapäivityksen, meneekö virisoftan "päälle"?

Menee päälle, mutta ainakin karalan softan saa "parin kahvipaketin" hinnalla takaisin.

[rakentamo]

Mun mielestä ton koneen parhaat virit on nimenomaan katittomat dp:t ja softa, jotka saa yhteensä 1000€. Niillä auto liikkuu jo kohtuullisesti. Ilmanottomuutoksista ja isommasta coolerista en eroa oikeastaan enää huomannut.
Sai ohjelmoidunkin vikatilaan kun tarpeeksi rääkkääs esim kuminpoltossa-hienosti jakso automaatti vielä nelosellakin

[FlyingFinn]

Jep, nyt kun on ehtinyt vaihtoehtoja vertailemaan niin täytyy laittaa Procede tilaukseen. Yksi merkittävä etu noihin softavirityksiin verrattuna on että voi vaihdella itse ohjaamon puolelta napista vakio ja viriversion välillä. Tällä on ainakin minulle käyttöä. Lisäksi ei mene softapäivityksien yhteydessä homma uusiksi. Käyttäjien tekemien dynotulosten perusteella potkua irtoaa ihan riittävästi enkä tiedä ovatko nuo Karalan ja Harisen softaviritykset yhtään tehokkaampia. Näistä kun en ole onnistunut löytämään dynotuloksia.

[FlyingFinn]

On muuten loistava laite. Käytössä on "perusversio" missä on yksi kartta eikä ahtoja tule tolkuttoman paljon. Tälläkin tehot nousee 400:n pintaan ja vääntöjä kai noin 500 Nm. Ihan kohtalaisesti laitteet liikkuu. Huono puoli tietysti ettei voi käyttää kadulla kun ei saa lailliseksi millään.

Asennus on todella helppoa. Aikaa menee n. 20 minuuttia. Eli on helppo laittaa paikoilleen ja ottaa tarpeen mukaan pois.

Tehot ei ole ainut asia mitä mukana tulee. Kaikkea en ole ehtinyt kokeilemaan mutta ahtopainemittari, launch control, vikakoodien luku mittaritaulusta ja mahdollisuus vaihtaa ohjelmaa ajossa ovat hienoja ominaisuuksia. Lisäksi laite "oppii" kyseisen moottorin ominaisuudet ja bensan oktaanit jne. Tämän huomasi selvästi kun uuden boksin asennuksen jälkeen teki muutaman vedon kolmosella 4000 kierroksesta punarajalle. Tehoja alkoi löytymään selvästi paremmin. Vaihtovalokin välähtää mittaritaulussa jos on kytketty päälle sikäli kun tälle nyt mitään käyttöä on.

Läppäriin kiinni laitettuna pääseekin sitten seuraamaan kaikenlaista mitä moottorissa tapahtuu ja muuttamaan asetuksia. Samoin firmiksen ja karttojen päivitys onnistuu helposti omalla softalla.

Takapään puslat ovat jo vakiotehoille liian löysät mutta Proceden kanssa tämän tietysti huomaa vielä selvemmin. Täytyisi tehdä tuo M3 konversio. Lukkoperä on ehdottomasti myös saatava, melko käsittämätöntä ettei saa tehtaalta.

[Jannuhuoleton]

On muuten loistava laite. Käytössä on "perusversio" missä on yksi kartta eikä ahtoja tule tolkuttoman paljon. Tälläkin tehot nousee 400:n pintaan ja vääntöjä kai noin 500 Nm. Ihan kohtalaisesti laitteet liikkuu. Huono puoli tietysti ettei voi käyttää kadulla kun ei saa lailliseksi millään.

Asennus on todella helppoa. Aikaa menee n. 20 minuuttia. Eli on helppo laittaa paikoilleen ja ottaa tarpeen mukaan pois.

Tehot ei ole ainut asia mitä mukana tulee. Kaikkea en ole ehtinyt kokeilemaan mutta ahtopainemittari, launch control, vikakoodien luku mittaritaulusta ja mahdollisuus vaihtaa ohjelmaa ajossa ovat hienoja ominaisuuksia. Lisäksi laite "oppii" kyseisen moottorin ominaisuudet ja bensan oktaanit jne. Tämän huomasi selvästi kun uuden boksin asennuksen jälkeen teki muutaman vedon kolmosella 4000 kierroksesta punarajalle. Tehoja alkoi löytymään selvästi paremmin. Vaihtovalokin välähtää mittaritaulussa jos on kytketty päälle sikäli kun tälle nyt mitään käyttöä on.

Läppäriin kiinni laitettuna pääseekin sitten seuraamaan kaikenlaista mitä moottorissa tapahtuu ja muuttamaan asetuksia. Samoin firmiksen ja karttojen päivitys onnistuu helposti omalla softalla.

Takapään puslat ovat jo vakiotehoille liian löysät mutta Proceden kanssa tämän tietysti huomaa vielä selvemmin. Täytyisi tehdä tuo M3 konversio. Lukkoperä on ehdottomasti myös saatava, melko käsittämätöntä ettei saa tehtaalta.

Vieläkö olet boxiin tyytyväinen? Eli voitko suositella? Itseä kiinnostaisi tuo procede tai jb4, mutta suomest näyttää löytyvän vähän laisesti kokemuksia noista. Eli kaikki kokemukset noista kiinnostaa...

[bmw323it]

Mites muuten tuosta vikatilasta toipuminen tapahtuu? esim. yliahtamistapauksissa? Tartteeko käydä nollaamassa merkkihuollossa vai riittääkö virtojen pois käyttäminen tms?

[b mutteri kasa]

Vieläkö olet boxiin tyytyväinen? Eli voitko suositella? Itseä kiinnostaisi tuo procede tai jb4, mutta suomest näyttää löytyvän vähän laisesti kokemuksia noista. Eli kaikki kokemukset noista kiinnostaa...

On muuten loistava laite. Käytössä on "perusversio" missä on yksi kartta eikä ahtoja tule tolkuttoman paljon. Tälläkin tehot nousee 400:n pintaan ja vääntöjä kai noin 500 Nm.

Noi Juice boxit ja Proceden lupaamat 400 hp tuntumaan lupailevat tehot ovat mainospuhetta.Sitten se todellisuus paljastuu kun lähtee 400 hp:n omaavaa autoa vastaan kiihdyttelemään.Jos tuonne 400 hp tietämille haluaa,niin täytyy ahtopainetta nostaa reilusti >1 bar:n Nämä .6-.8 bar paineet riittävät 340-360 hp:n konetehoihin

[Jannuhuoleton]

Noi Juice boxit ja Proceden lupaamat 400 hp tuntumaan lupailevat tehot ovat mainospuhetta.Sitten se todellisuus paljastuu kun lähtee 400 hp:n omaavaa autoa vastaan kiihdyttelemään.Jos tuonne 400 hp tietämille haluaa,niin täytyy ahtopainetta nostaa reilusti >1 bar:n Nämä .6-.8 bar paineet riittävät 340-360 hp:n konetehoihin

Itse tuollaisen JB4 laittaneen sen ainakin voi sanoa, että eron kyllä huomaa. 0-100 kun ei tiesti voi näillä keleillä ja renkailla testata, mutta tuolla yli 100 nopeuksissa (suljetulla alueella tietenkin) tuntuu puskevan mukavasti vaikka sielläkin pito on ongelma kun luistonesto räpsyy 160 joka vaihteella. Mutta silloin kun kuivaa uraa löytyy niin tuntuu vetoa olevan.

Tuossa ohjelmassa perusasetuksella on painetta burgerin mukaan noin .9 ja modeista, bensasta, mapista riippuen päästään noin 1.14 asti.
Tuotahan saa itse säätää.
Tuohon 400 tuskin päästään pelkällä boxilla, sen nyt tietää kaikki, mutta pikku muutoksilla helpostikkin ainakin jenkkien mukaan.

[b mutteri kasa]

Itse tuollaisen JB4 laittaneen sen ainakin voi sanoa, että eron kyllä huomaa. 0-100 kun ei tiesti voi näillä keleillä ja renkailla testata, mutta tuolla yli 100 nopeuksissa (suljetulla alueella tietenkin) tuntuu puskevan mukavasti vaikka sielläkin pito on ongelma kun luistonesto räpsyy 160 joka vaihteella. Mutta silloin kun kuivaa uraa löytyy niin tuntuu vetoa olevan.

Tuossa ohjelmassa perusasetuksella on painetta burgerin mukaan noin .9 ja modeista, bensasta, mapista riippuen päästään noin 1.14 asti.
Tuotahan saa itse säätää.
Tuohon 400 tuskin päästään pelkällä boxilla, sen nyt tietää kaikki, mutta pikku muutoksilla helpostikkin ainakin jenkkien mukaan.

Itse mitannut sigun tehoilla (säätö tehty Harisella) ja Perfomance Box:lla:

0-100 kmh 5 sec.
100-200 kmh 11,5 sec
1/4 mile 13,1 sec

Ei tuonne 400 hp:n lukemiin mitenkään helposti päästä...