Pakolämmöistä ja ennakoista

[Mystinen]

Minkälaisia pakolämpöjä on täyskaasukiihdytyksessä ja matka-ajossa 80-100-120? Ja millä ennakoilla ajelette? :think

[|foder|]

Varsinkin turboautoissa lappu lattiassa päästeleminen nostaa lämpöjä sen verran että pakosarja ja ahtimen pakopuoli muuttuu ihan kirkkaan oranssiksi. Kyllä ne lämmöt sinne 500 paremmalle puolelle tuppa kipuamaan... :think

[Mystinen]

Mulla 120 vauhdissa jotain 760c ja 80 vauhdissa jotain 666c.
Tyhjäkäyntiä en muista. oisko +500c
Edit. Anturi 4 sylinterin putkessa alle 10cm kannesta.

[jarci]

eikös tuo joissain turbo autoissa oo melkein 1000 astettakin..

[pablo]

2.0 Ohc turbo Fjoordi. Anturi ennen ahdinta ja ~500c tyhjäkäynti, matka-ajossa ~750c ja lappu lattiassa ~950c. Toi 950c jo vähän kova, yhtään enempää ei tarttis/sais olla. Riippuu tietty moottorin sisuskaluistakin:think

EDIT: Täys ennakko nyt viime penkki reissun jälkeen 28 astetta/1,5 bar

[jmp2002]

eikös se niin ole että kun lämmöt alkaa kipuamaan 1000c niin silloin viimeistään löysätä kaasua, että ei vehkeet hajoa... paljon mystisellä on täys veätyksessä pakolämmöt?

[Mystinen]

paljon mystisellä on täys veätyksessä pakolämmöt?

Täytyy käydä tekee voimavetoja ja raportoida.

[Jukka81]

Mulla M20B25 turbossa 7,4:1 puristukset, 1,4bar ahtoja ja max.ennakot vielä pienet(15), täyskaasuvedossa 850-880astetta. 100km/h vauhdissa 600-750astetta, riippuen siitä onko talvi vai kesä. ja ennakot n.45.

Ja anturi kollektorissa n.5cm ennen ahdinta, ja vems:in pakolämpö/laajakaista.

[Mystinen]

Tähän topicciin saa postata myös ennakkokarttoja.
Oisko parannettavaa, m30turbon ennakot :think

[Cell]

Olis ja paljon. Generoitu jollain ohjelmalla kun yhdellä kuormitusalueella läpi kierrosalueen samat ennakot?

Yleisesti ottaen todella laimeat ennakot. Liian tasaiset kartat, keski- ja ala-alueet eivät voi olla noin samanlaisia. 100kpa alue on laimeampi kun mun vaparissa, kannattaa käydä penkissä säätämässä ettei ala pakopuoli sulamaan. Nakutusongelmia saattaa olla alakierroksilla (reilu 1000rpm), riippuu koneen spekseistä.

Vrt. B230FT volvo, 24 astetta 2,1bar (abs.) keskialue. Bemu silti tietysti oma asiansa.

[Mystinen]

Laimeet on ennakot joo. Ei pidä ahnehtia ettei kuuluisa kansipahvipistiäinen käy kylässä. Tekemistä löytyy vielä paljon, mutta kilometrejä on kertyny melkein 5tuhatta. Laitas Cell oma kartta näytille, ja muutkin m30 virittäjät.

[Cell]

Laimeet on ennakot joo. Ei pidä ahnehtia ettei kuuluisa kansipahvipistiäinen käy kylässä. Tekemistä löytyy vielä paljon, mutta kilometrejä on kertyny melkein 5tuhatta. Laitas Cell oma kartta näytille, ja muutkin m30 virittäjät.

Ei ahnehtia, mutta nakurajaa kannattaa käydä tarkkailemassa penkissä ettei sulata liian miedoilla ennakoilla mitään. Ohjurit rupeaa ainakin kulumaan ihan silmissä jos venat hehkuu koko ajan vaikkei konkreettisesti mitään rikkoisikaan. Ja vaikuttaahan se siihen voimaankin aika mukavasti

Suurin ongelma sulla on se, että alhaalla on todella tiukat ennakot ja keskellä taas suhteettoman laimeat. Voi se nakutella siellä 1200rpm ihan hyvin, vaikkei heti mitään rikkoisikaan kun ilman ahtoja energiat jää pienemmäksi.

Pitääpä laittaa kartta näkyviin kun pääsen kotiin.

[9tonni]

Ainoo ongelma tota syttykarttaa tutkiessa on se että kone ei viihdy tuolla 35 ennakoilla juurikaan. Oliko tyhjäkäynnilläkin 60 kPa painetta. Moottorijarrussa voi mennäkkin. Todella turvalliselta puolelta ennakot muuten on. Terävämmäksi muuttuis ku kunnolla säätäis. Kierroksille ennakkoo erilailla,.. Omia karttoja vaan näytille,. ei ne niin salaisia ole

[Cell]

Oliko tyhjäkäynnilläkin 60 kPa painetta. Moottorijarrussa voi mennäkkin.

Millä nokalla

Tuo mun laitos veti 38kpa schrickillä ihan ongelmitta tyhjäkäynnillä, ja niin pitäisi vetää kyllä vakionkin m30 jos nokan ajoitus on ok.

[Cell]

[ATTACH]73155[/ATTACH]