320d:n viive kaasupolkimessa

[ducatirocks]

No niin kysytäänpäs tätä taas teiltä asiantuntijoilta. Auto on E91 automaatti 320d.

Eli siis itseäni kummeksuttaa pitkähkö viive kiihdytyksen alkamisessa kaasua painettaessa. Viive saattaa olla jopa sekunnin. Etenkin viivettä ilmenee alakierroksilta kiihdytettäessä. Laatikon ollessa sport -asennossa (DS), viive saattaa persdtuntumalla olla hiukan lyhyempi.

Itse olen ajatellut että viive johtuu turbon viiveestä. Aiemmassa autossani - volvo s60 2.4d aut - ei ollut minkäänlaista viivettä.

Kysymys: Onko viive ominaisuus joka pitää hyväksyä vai voiko asialle tehdä jotain parannusta.

(Yllätyskysymys: Vaikuttaako imusarjaläpät viiveeseen, kannattaako (miksi) ne poistaa ja mihin poistaminen vaikuttaa?)

Kiitos jo etukäteen asiantunteville vastaajille.

T: Hämeen hitain!

[JKK]

Olen muuten ihmetellyt omassani ihan samaa. Auto on samanlainen kuin sulla. Ja etenkin tuo viive on ikävä jos kiekat sattuu olemaan 1500-2000 välissä. Ja siitä jos täytyy lähteä pintakaasualueelta rivakammin, niin monesti on saanut naama punaisena odotella että loota vaihtaisi pienempää silmään. Tuntuu että mitään ei tapahdu. Olen tosissani pohtinut, että onko jokin vialla, vai onko autossa hieman ylimitoitettu ahdin, joka heräilee vähän laiskasti alta 2000rpm:n. Tilasin jo uuden alkuperäisen MAF:inkin, jota en tosin ole vielä ehtinyt asentamaan paikalleen. Siitä tuskin on kuitenkaan kyse, koska herättyään auto kulkee ihan normaalin tuntuisesti. Edellisessä E220CDi:ssäni oli ihan sama ilmiö, joka poistui kun siihen asennettiin AMG-suuttimet ja Karala teki siihen uuden softan. Sen jälkeen mersu reagoi kaasuun herkästi kuin iso bensavapari. Olen viemässä oman autoni Turbotecille parin viikon kuluttua, ja sitten nähdään tuleeko sieltä helpotusta tähän hitaaseen heräämiseen. Asia alkoi todella vaivaamaa, kun kesällä oli reissussa vuokra-kärrynä uusi Citroen Picasso 1,6HDi, joka veti selvästi herkemmin ja terveemmin alta 2000rpm:n. Siinäpä onkin herkkä pikkuahdin. Voisiko siinä olla syy?

[Bouma]

Kyllä tuo viive taitaa olla ihan normaalia ainakin automaatti turbodieseleissä.

[ducatirocks]

Hyvä että olette huomanneet samoja oireita! Taitaa siis olla vakiona tollanen ominaisuus E91/E90 Aut 320D:ssä!

Mutta siis kuten kerroin, aiemmassa automaattidieselissä ei ollut minkäänlaista viivettä!

Kerro JKK ihmeessä kun saat kokemukset kasaan turbotechin jälkeen! Olen itsekin ajatellut hiukan piristää autoani ja erittäin kiinnostunut mitä sait irti! Pakko kysyä, paljonko aiot turbotechiltä ostaa lisähummia?

[mmrinne]

Sama vaiva 320d (e46) automaatin kanssa.
Taitaa olla vakiosoftan ominaisuus!

[NokiNuija]

e90 320 dA 2007 ja ihan sama "ominaisuus". Varsinkin laatikon D-asennolla on tuskastuttavaa vaikka kaupungissa kun esim. kaistaa vaihdettaessa on kiihtyvyyden alkamisessa pitkä viive, DS-asennolla asia paranee paljon ja en kaupungissa enää aja kuin DS-asennolla.

Tästä rpm <2000 "tukkoisuudesta" on foorumilla aiemminkin keskusteltu ja lienee ns. "ostettu ominaisuus", ainakin itsellä "ominaisuus" säilyi EPDM:n ohjelmoinninkin jälkeen (tosin muutoin ohjelmointiin olen tyytyväinen ja se oli juuri mitä etsinkin).

[Petri.Kekkonen]

Itse ratkaisin ongelman vuokra-autolla ajaessani käyttämällä aina laatikon DS-moodia. Ja hiukan OT, mutta oman kokemuksen mukaan E91 320dA viive on kuitenkin tosi pieni jos vertaa tässä suhteessa moittimaani Ford Mondeo 2.0TDCi Automatic:iin. Siinä edes sporttimoodi ei poista ongelmaa taajama-ajossa.

Ja lisää OT:ta vielä sen verran, että ei voi kuin hämmästellä miksi tästäkään asiasta ei ole lehtien testeissä juuri mitään mainintaa koskaan.

[Sampza]

Joo ja viivettä on myös 320d e46 MANUAALEISSA (montaa yksilöä ajanut).. Todellakin tuntuu pitkältä ajalta kun pitäs lähteä esim 1500rpm kierroksilta ohittamaan kun ei vaan tunnu tapahtuvan mitään sekuntiin-puoleentoista..

Mut jos pidän kierroksia esim 2500rpm ja siitä kaasu auki --> välittömästi alkaa kiihtyyn..

[Esal]

Joo ja viivettä on myös 320d e46 MANUAALEISSA (montaa yksilöä ajanut).. Todellakin tuntuu pitkältä ajalta kun pitäs lähteä esim 1500rpm kierroksilta ohittamaan kun ei vaan tunnu tapahtuvan mitään sekuntiin-puoleentoista..

Mut jos pidän kierroksia esim 2500rpm ja siitä kaasu auki --> välittömästi alkaa kiihtyyn..

Niin kun katsoo noitten dieseleiden vääntökäyrää niin sehän nousee melkein pystysuoraan juuri tuosta 1500 jälkeen ja lastutus vaan pahentaa efektiä. Tarvis olla remmiahdin tai niinkuin uudemmissa tehokkaimissa 2 turboa peräkkäin.