Veneen nosto 520D

[Jürgen_]

Toi venhopaketti on kyllä niin kevyt että sama kummasta päästä se veturi raapii. Kyllä sulla on jotain siinä vehkeessä pielessä tai sitten vaan tosiaan niin heikko vääntö pienillä kierroksilla. Kokeile nyt vielä sitä lastutus/optimointi vaihtoehtoa...

[Convertible]

Pitäiskö tuolla hieman yli 200t ajetulla 100kW vehkeellä nousta alle 700kg venepaketti normaaleilta betoniluiskilta helposti? Onkohan autossa jotain vialla, kun kytkintä pitää luistattaa aika tavalla, vai enkö vaan osaa ajaa? Auto meinaa sammua väkisinkin, riippumatta onko luistonesto käytössä vai ei. Aiempi auto oli maasturi, niin totuin vissiin liian hyvälle...

En tiedä, mitä teet väärin, mutta kyllä tuolla pitäis onnistua. Laita vaikka kässäri pohjaan ja vapauta samalla kun vedät kytkimen ylös ja pistä kunnolla hanaa ja luistonesto tietenkin pois.

[Kähmy]

Olisiko jollain kokemusta miten automaattilaatikkoinen vastaava auto jaksaa ko. noston tai vastaavan tapahtuman hoitaa?

Moi, itse nostin 525iA:lla melkein 2000kg yhdistelmän (1400kg vene ja jotain 500-600kg traileri) ja tuli kyllä melkoisen helposti ylös veneluiskaa pitkin, vaikka luiska oli märkä (joku nosti just veneen ennen meitä). Ei kyllä ollut mitään ongelmia.

Niin, tommoinen tuli sieltä ylös ja perässä sitten hieman yli 700km uuteen kotiin.

http://www.kahmy.com/vene1.jpg

EDIT: onhan tuosta todistekin vielä:

http://kahmy.com/veneennosto.jpg

-Kähmy

[Jürgen_]

On se Kähmyllä vallan komia paatti

[Juubi]

Moi, itse nostin 525iA:lla melkein 2000kg yhdistelmän (1400kg vene ja jotain 500-600kg traileri) ja tuli kyllä melkoisen helposti ylös veneluiskaa pitkin, vaikka luiska oli märkä (joku nosti just veneen ennen meitä). Ei kyllä ollut mitään ongelmia.

Sulla onkin tuolla mallimerkinnän perässä tuo A. Kyllä 170 heppasella manuaalilla olevalla passatillakin oli 1000kg kuorman peruuttaminen kohtalaiseen ylämäkeen täyttä myrkkyä (huom, jarruton kärry). Samalla kuormalla testasin piruuttaan 330dA:lla ja meni heittämällä ilman mitään kakisteluja.

Noissa vetohommissa ja hitaissa nopeuksissa tuo automaatti (tai siis se momentinmuunnin/turbiini) on kyllä aivan ehdoton, muuten ajelisin kyllä mielummin manuaalilla.

[Bullitt]

Omasta mielestä nykydieseleissä on todella onneton vääntö aivan tyhjäkäynnin tuntumassa. Tämä vielä yhdistettynä manuaalivaihteistoon aiheuttaa juuri sen, että kun pitäisi kuorman kanssa lähteä liikkeelle, niin pitää antaa kaasua reilusti, tai sammuu kone todella helposti. Moottorin saa tottumaton sammumaan todella helposti ilman sen suurempaa kuormaakin.

Automaatin kanssa lähtö on helpompaa, koska momentinmuunnin nostaa vääntömomenttia, eikä kytkimen kanssa tarvitse kikkailla.

Autossa ei välttämättä ole mitään vikaa. On vaan kaikkein huonoin yhdistelmä tuohon hommaan.

[Kähmy]

Sulla onkin tuolla mallimerkinnän perässä tuo A. Kyllä 170 heppasella manuaalilla olevalla passatillakin oli 1000kg kuorman peruuttaminen kohtalaiseen ylämäkeen täyttä myrkkyä (huom, jarruton kärry). Samalla kuormalla testasin piruuttaan 330dA:lla ja meni heittämällä ilman mitään kakisteluja.

Noissa vetohommissa ja hitaissa nopeuksissa tuo automaatti (tai siis se momentinmuunnin/turbiini) on kyllä aivan ehdoton, muuten ajelisin kyllä mielummin manuaalilla.

Mutta mulla oli myös yli 1000kg enemmän tavaraa takana kuin sulla. En edelleenkään usko, etteikö tuo nousis kohtuu kevyesti ylös luiskaa.

Toisena esimerkkinä olen vetänyt meidän kalastusvenettä 550 Rönnqvist (paino 40hp yamahalla noin 500kg ja siihen traileri) surkean pikkuisella corollaattori D4D (teho 90hp!) surkeasta betoniluiskasta ylös...sulla on tohon verrattuna takaveto ja melkein 50hp enemmän! Paino on yhdistelmässä jotakuinkin sama ja rollaattori on manuaali.

Jotain on nyt pielessä, joko kuskissa tai autossa...

-Kähmy

ps. Jürgen_: Ja kiitoksia

[samtheman1]

Niin on...

ja kuski ei ainakaan oo mikään Räikkönen. Täytyy vielä kokeilla kaventaa rengasmallia ja keventää aisapainoo, jos sen sais vaikka sutimaan ennen sammumista...

[jr66]

Mutta mulla oli myös yli 1000kg enemmän tavaraa takana kuin sulla. En edelleenkään usko, etteikö tuo nousis kohtuu kevyesti ylös luiskaa.

Toisena esimerkkinä olen vetänyt meidän kalastusvenettä 550 Rönnqvist (paino 40hp yamahalla noin 500kg ja siihen traileri) surkean pikkuisella corollaattori D4D (teho 90hp!) surkeasta betoniluiskasta ylös...sulla on tohon verrattuna takaveto ja melkein 50hp enemmän! Paino on yhdistelmässä jotakuinkin sama ja rollaattori on manuaali.

Jotain on nyt pielessä, joko kuskissa tai autossa...

-Kähmy

ps. Jürgen_: Ja kiitoksia

Edelleenkään niin sitä traileria ei vedetä luiskasta ylös huipputeholla ellei kierrokset ole tapissa. Alakierrosten vääntö, tai keskialueen jos kytkintä reilusti luistattamalla pitää operoida, nostaa vehkeet kuivalle maalle. Samalla saa hassun hajun tulemaan laatikon ja koneen väliseltä alueelta :think

[Kähmy]

Edelleenkään niin sitä traileria ei vedetä luiskasta ylös huipputeholla ellei kierrokset ole tapissa. Alakierrosten vääntö, tai keskialueen jos kytkintä reilusti luistattamalla pitää operoida, nostaa vehkeet kuivalle maalle. Samalla saa hassun hajun tulemaan laatikon ja koneen väliseltä alueelta :think

Kyllä. Siksi otinkin tähän toisen esimerkin. Kyllähän tuossa corollaattorissa pitää luistattaa kytkintä, mutta siksi otin esimerkiksi, että D4D on lähempänä 520D:tä kuin 525iA...

Tarkkana pitää olla polkimien kanssa ja luistatuksella mennään, mutta ei tuo nyt mitään rakettitiedettä ole...

Aisapainoa en ole koskaan mitannut, eikä se tässä tapauksessa merkkaa yhtään mitään. Korkeintaan sen verran, että jos se on negatiivinen, niin silloin voi pito heiketä (takavetoisella). Sammumiseen se ei vaikuta, jos auto sammuu, on vika kuskissa yleensä...jos kerran autosta ei ole löytynyt teknistä vikaa.

-Kähmy

[racing02]

Kun tää nyt herättää näin paljon keskustelua niin pohtikaa vähän välityksiäkin. Se nyt on kuitenkin merkittävin asia tuossa hommassa. Veneen vetää ylös vaikka ruohonleikkurilla tai polkuautolla kun välitykset on kohdallaan ja pito riittää.

Onko 520d:ssä esimerkiksi poikkeuksellisen pitkä ykkönen? Tai voiko autoon olla vaihdettu vaikka pitempivälitteinen perä joskus? ...

[Kähmy]

Hyvä pointti. Tulee vaan mieleen, että 520D:ssä malliston "pienimpänä" tuskin on kovin pitkä ykkönen...vois kuvitella että esim 530D:llä olis...viisaammat korjatkoon.

-Kähmy

[samtheman1]

No

Lastutin auton Mikkelissä Street Turbolla. En huomaa perstuntumalta toimenpiteen jälkeen muuta eroa, kuin polttoaineen kulutus on noussut 0,5l-1l ja vene perässä hieman enemmän...

[Jürgen_]

Sait sentään sen veneen ylös

[jsr85]

Lastutin auton Mikkelissä Street Turbolla. En huomaa perstuntumalta toimenpiteen jälkeen muuta eroa, kuin polttoaineen kulutus on noussut 0,5l-1l ja vene perässä hieman enemmän...

Vaadi rahat takaisin, olisipa itselläki noin tarkka perse...