Veneen nosto 520D

[samtheman1]

Pitäiskö tuolla hieman yli 200t ajetulla 100kW vehkeellä nousta alle 700kg venepaketti normaaleilta betoniluiskilta helposti? Onkohan autossa jotain vialla, kun kytkintä pitää luistattaa aika tavalla, vai enkö vaan osaa ajaa? Auto meinaa sammua väkisinkin, riippumatta onko luistonesto käytössä vai ei. Aiempi auto oli maasturi, niin totuin vissiin liian hyvälle...

[isoR]

Pitäiskö tuolla hieman yli 200t ajetulla 100kW vehkeellä nousta alle 700kg venepaketti normaaleilta betoniluiskilta helposti? Onkohan autossa jotain vialla, kun kytkintä pitää luistattaa aika tavalla, vai enkö vaan osaa ajaa? Auto meinaa sammua väkisinkin, riippumatta onko luistonesto käytössä vai ei. Aiempi auto oli maasturi, niin totuin vissiin liian hyvälle...

Luulis nousevan ihan ookoo... Itsellä yhistelmä E28 518i -87 (115 hp) ja n. 500 kg vene + traileri ja noussut tähän mennessä kaikki oikeestaan tyhjäkäynnillä, joskus kylmänä joutuu vähä luistattaan lähdössä.

(Ei välttämättä oikeen hyvä osasto tälle aiheelle...)

[samtheman1]

Ok.

Pahoittelen, jos tuli väärään osioon ja voi poistaa siinä tapauksessa. Minunkin mielestä pitäs noilla hevosilla nousta pätö paatti vesiltä, eli jotain häikkää jossain täytynee olla. Tasaisella vetää ihan hyvin ja kulutus on jossain 9 litran nurkilla vene perässä.

[schwarze]

Pahoittelen, jos tuli väärään osioon ja voi poistaa siinä tapauksessa. Minunkin mielestä pitäs noilla hevosilla nousta pätö paatti vesiltä, eli jotain häikkää jossain täytynee olla. Tasaisella vetää ihan hyvin ja kulutus on jossain 9 litran nurkilla vene perässä.

Saamari kun on kaukana tuo Mikkeli, tuo on n_i_i_n subjektiivinen kokemus, etten ihan näillä sanoilla veisi autoa korjaamoonkaan.

[jsa014]

Pahoittelen, jos tuli väärään osioon ja voi poistaa siinä tapauksessa. Minunkin mielestä pitäs noilla hevosilla nousta pätö paatti vesiltä, eli jotain häikkää jossain täytynee olla. Tasaisella vetää ihan hyvin ja kulutus on jossain 9 litran nurkilla vene perässä.

Aikoinaan nousi big buster E34 518:lla, joten luulisi nyt tuollakin. Paitsi silloin kun oli luiskalla kerran soraa betonin päällä ja 518 suti

Uskomatonta mutta totta, suti se, eikä paatti noussut ennenkuin vaihdettiin Pajero vetämään.

[Masa]

Mielestäni kiinnostava keskustelun aihe,mutta hieman väärällä osastolla.

[jr66]

Pahoittelen, jos tuli väärään osioon ja voi poistaa siinä tapauksessa. Minunkin mielestä pitäs noilla hevosilla nousta pätö paatti vesiltä, eli jotain häikkää jossain täytynee olla. Tasaisella vetää ihan hyvin ja kulutus on jossain 9 litran nurkilla vene perässä.

Se 100 kw on n. 4000 rpm ? Venettä nostetaan alakierrosten väännöllä...

[Vasara]

Neliveto on neliveto, mutta pidosta ei kai ollut kyse tällä kertaa.

Itse on ko. vehkellä ole venettä yrittänyt nostaa ja ajanutkin olen vain 110kW moottorista 2,0l bmw dieseliä. Mutta sillä kokemuksella väittäisin, että kierroksia saa olla kunnolla, että jaksaa vetää ylös. Ne alaväännöt, kun minusta puuttuu kokonaan noissa pikkudieseleissä. Bensamoottorisilla, vaikka pienilläkin, ~2l, homma onnistuu minusta paremmin, mutta kytkintä saa niissäkin luistattaa ihan liiankin kanssa.

Olisiko jollain kokemusta miten automaattilaatikkoinen vastaava auto jaksaa ko. noston tai vastaavan tapahtuman hoitaa?

[Jürgen_]

Neliveto on neliveto, mutta pidosta ei kai ollut kyse tällä kertaa.

Itse on ko. vehkellä ole venettä yrittänyt nostaa ja ajanutkin olen vain 110kW moottorista 2,0l bmw dieseliä. Mutta sillä kokemuksella väittäisin, että kierroksia saa olla kunnolla, että jaksaa vetää ylös. Ne alaväännöt, kun minusta puuttuu kokonaan noissa pikkudieseleissä. Bensamoottorisilla, vaikka pienilläkin, ~2l, homma onnistuu minusta paremmin, mutta kytkintä saa niissäkin luistattaa ihan liiankin kanssa.

Olisiko jollain kokemusta miten automaattilaatikkoinen vastaava auto jaksaa ko. noston tai vastaavan tapahtuman hoitaa?

Ei vaan neliveto on yliveto

Noissa nyky diisseleissä on polttoaineen syöttöä rajoitettu pienillä kierroksilla ilmeisesti savutuksen välttämiseksi. Ilmiö on mielestäni todella kiusallinen erityisesti silloin kun suurella kuormalla pitäisi lähteä varovaisesti liikkeelle. Muutamissa tapauksissa lastuttamisella/optimoinnilla on saatu todella radikaaleja muutoksia siihen alakierrosten vääntöön ja silloin onnistuu se varovainen liikkeelle lähtö myös raskaasti kuormattuna.

[takahiki]

Neliveto on neliveto, mutta pidosta ei kai ollut kyse tällä kertaa.

Itse on ko. vehkellä ole venettä yrittänyt nostaa ja ajanutkin olen vain 110kW moottorista 2,0l bmw dieseliä. Mutta sillä kokemuksella väittäisin, että kierroksia saa olla kunnolla, että jaksaa vetää ylös. Ne alaväännöt, kun minusta puuttuu kokonaan noissa pikkudieseleissä. Bensamoottorisilla, vaikka pienilläkin, ~2l, homma onnistuu minusta paremmin, mutta kytkintä saa niissäkin luistattaa ihan liiankin kanssa.

Olisiko jollain kokemusta miten automaattilaatikkoinen vastaava auto jaksaa ko. noston tai vastaavan tapahtuman hoitaa?

Joo, kokemusta on monellakin autolla,kerran kävi jopa niin ettei lähtenyt kahdella eri autollakaan ( e39 528ia ja neliveto maasturi), vaan piti hommata traktori paikalle. Eli tuohon hommaan vaikuttaa aika moni muukin asia kuin auto, mm rampin alku ja loppupää missä kunnossa ovat, onko irtokiviä jne.. niin kuin tiedätte...

[J-Poika]

ei tartte olla painavakaan vene mutta jos traileri menee hiekalle / mudalle ja siihen ajaa veneen päälle niin on todella tiukassa vetää ylös...

[Jürgen_]

ei tartte olla painavakaan vene mutta jos traileri menee hiekalle / mudalle ja siihen ajaa veneen päälle niin on todella tiukassa vetää ylös...

Jää pian trailerista akseli sinne jorpakkoon kun kunnon veturilla tempasee :think

[J-Poika]

Jää pian trailerista akseli sinne jorpakkoon kun kunnon veturilla tempasee :think

no sekin... mutta pehmeelle uppoaa traileri kun siihen lyö painoa päälle... siis kevytkin vene on ylämäkeen iso massa pehmeällä

[samtheman1]

Joopa joo

Mut kyseessä on ollu ihan hyvät betoniluiskat, eikä oo kiviä tiellä. Tuo venepaketti nousee ihan tavallisella diisselipösölläkin, joten ihmetyttää miksi tuo kakslitranen tukehtuu. Pitänee käyttää ammattilaisilla valohoidossa, jotta selviäis ilman auton vaihtoa. Aisapaino oli muuten 80kg, mutta eikai se oo vielä ratkaisevasti liikaa...

[samtheman1]

Paska mikä paska

Vikakoodit luettu, eikä mitään löytynyt. Takavedon ostin, kun luulin sen olevan etevämpi noissa vetohommissa. Äkkiseltään luulis, että nuo 138 hevosvoimaa jaksais moisen paketin (vene 450kg+moottori 106kg+traileri 150kg) rampilta nostaa, mut kun ei niin ei. En tiedä miten saksalainen nuo hevoset älyää, mutta suomenhevosilla nousis varmasti Auto on varmasti hyvä siinä mihin se on suunniteltu, eli kulkemaan 200km/h Saksan autobaanalla, eikä 5km/h Suomen beronirampilla. Ei muuta kun auto(merkin)n vaihtoon...