m3 kaasu hirttää. läppärungon purkajia?

[jarci]

onko noissa läppärungoissa sisällä että voi kulua jotain porrastusta tai muuta? vivusto jumittaa. ei vaijeri. päällepäin suihkuttelin mekanismit liukkaammaksi.

ja yleensä aina vaan jos on käynnissä ja kovassa vauhdissa tottakai..

s50b30 moottori.

[O-Peksi]

Oothan tsekannut, ettei jumita kaasupolkimen puolelta mistään?:think

[jarci]

Oothan tsekannut, ettei jumita kaasupolkimen puolelta mistään?:think

ei. vaikka otan koko vaijerin pois. ja käytän käsin vivustoa se voi joskus hirttää kiinni. päälle päin ei näy mitään vikaa. jouset ym ehjänä.

[O-Peksi]

Tässä kuvassahan taitaa olla käytännössä kaikki paikat, mistä vivusto voi jumittaa.:think



Tiedä sit, jaksaisko esim. yksittäinen jumissa oleva pallonivel vaikka osan 15 päässä jumittaa joko vivuston. Itellä oli omissa läppärungoissa myös suht kankeat liikkeet, mut WD-40:ä niveliin ruiskimalla lähtivät liikkumaan nätisti. Miulla jumittamisen tosin mahtoi aiheuttaa se, kun läppikset on palovaurioautosta, ja olivat ostaessa jonkun sammutuskemikaalin ja tuhkan sotkemat.

[jarci]

en tiedä en... kaasu vivusto ei hirtä jos auto ei pyöri..

mut hirttää varmasti kiihdyttäessä yli 5000rpm..

[jarci]

ei hirtä vaijeri, ei ehkä vivustokaan.. kysyn ennen kuin puran läppärungot irti..

niin jokaisen läpän kohdalla on putkien päällä.. kumihatut..? voinko rasvata niiden kautta läppiä?.. vai mitä ne putket siinä on ?

tuorevoitelu putkia vai

kun auto ei pyöri..mikään ei hirta ja kaikki on normaalin näköiset..

[O-Peksi]

ei hirtä vaijeri, ei ehkä vivustokaan.. kysyn ennen kuin puran läppärungot irti..

niin jokaisen läpän kohdalla on putkien päällä.. kumihatut..? voinko rasvata niiden kautta läppiä?.. vai mitä ne putket siinä on ?

tuorevoitelu putkia vai

kun auto ei pyöri..mikään ei hirta ja kaikki on normaalin näköiset..

Kumihattujen alla on "tyhjäkäyntiruuvit", joiden virallista funktiota en ite tiedä. Liittynee läppien synkronointiin, silloin, kun ne on suljettuna. Joku fiksumpi korjatkoon, jos oon aivan hakoteillä. Kuvasta näät vielä noi ruuvit paremmin:



Edit: Nyt vasta ite hoksasin noi ohuet putket, joita taisitkin tarkoittaa. Niitten käyttötarkoituksesta ei ole mitn hajua.

[Cell]

Ohivirtauskanavaa noilla säädetään, eli tosiaan synkataan läppärungot = alipaineet tyhjäkäynnillä.

[Yltti]

Eli jumittaa vain jos auto on käynnissa. Eli silloin kun sinne tulee virtaa. Mitäs nuissa ohjataan sähköllä?

Tai sitten jumittako se silloin kun on polin tietyssä asennossa eli vaikuttaako onko lappu lattiassa puolessa välissä vai missä? Jos sillä on tietty kohta missä se jumittaa esim kun ajetaan konetiellä lappu lattiassa pitkään ni akseli jumii kiinni.

[O-Peksi]

Eli jumittaa vain jos auto on käynnissa. Eli silloin kun siine tulee virtaa. Mitäs nuissa ohjataan sähköllä?

Eihän vakionopeudensäädin vois aiheuttaa moista? Jos kyseisessä autossa on sellanen?:think

[Yltti]

Eihän vakionopeudensäädin vois aiheuttaa moista? Jos kyseisessä autossa on sellanen?:think

Voihan se vetää sitä vakkaria päälle

[jarci]

ei ole vakkaria.


eli mikään ei jumita kun auto on paikallaan ilman käyntiä. polkimesta painettuna kaikki liikkuu oikein.. samaten vivustoa liikutelleen liikkuu oikein.. kaikki oikein. pieni tahmominen voi välillä tuntua mut se on kyllä niin pientä että hhyvä jos erottaa ja se ehkä voisi tulla 1-2sylinterin kohdalla olevasta rungosta?


jos menen nyt ja lähden vedättää autolla tuonne tielle..kiihdyttämällä suht reippaasti..yli 4000rpm-5000rpm , niin vivusto voi jumittaa..ja noin puoleen väliin, ja se riittää vapaalla nostamaan kierrokset ehkä rajoittimeen asti. kun sammutan auton ja menen kattomaan. vivusto on niin jumissa ettei palaudu milläään työntämällä, vaijeri on löysällä eli se ei hirtä.. kaasua pitää kerran pumpata että "lukko" ´lähtee päältä.

tuollahan on vain yhdet läpät? kovasti se tarraa kiinni..mut en kyllä tiedä mikä..mut ulkoa päin sitä ei selvitä..

vivuston päässä on yks anturi, kaasuläpän asentotunnistin?? sillä ei ole vaikutusta.. se voi jumia niin paljon.. anturin käytin irti nimittäin jo.


edit, aivan kuin se tosiaan vetäisi sen vakkarin päälle.. siltä se tuntuu

[Jürgen_]

Tuleepa mieleen että läppärungon akseli on kulunut tai vääntynyt. Ajettaessa imu vetää niitä läppiä (ja akseleita) sisäänpäin ja kaasuläppä takertuu johonkin kulumaan hieman kiinni. Sen ei tarvitse tarttua kuin ihan vähän koska ja sitten akseli pyrkii takaisin omalle paikalleen kaasua vähennettäessä. Sitten kun moottori on sammutettu ja imu kadonnut niin läppä kiilaantuu siihen jumiin tosi tiukasti. Sitten kun kaasua vähän painaa niin se läppä irtoaa siitä jumista ja akseli palaa takaisin siihen oikeaan kohtaansa ja toimii taas ihan kun mitään ei olisi tapahtunutkaan.

...olikohan vähän vaikeasti selvitetty :think

[Mörökölli]

Tuleepa mieleen että läppärungon akseli on kulunut tai vääntynyt. Ajettaessa imu vetää niitä läppiä (ja akseleita) sisäänpäin ja kaasuläppä takertuu johonkin kulumaan hieman kiinni. Sen ei tarvitse tarttua kuin ihan vähän koska ja sitten akseli pyrkii takaisin omalle paikalleen kaasua vähennettäessä. Sitten kun moottori on sammutettu ja imu kadonnut niin läppä kiilaantuu siihen jumiin tosi tiukasti. Sitten kun kaasua vähän painaa niin se läppä irtoaa siitä jumista ja akseli palaa takaisin siihen oikeaan kohtaansa ja toimii taas ihan kun mitään ei olisi tapahtunutkaan.

...olikohan vähän vaikeasti selvitetty :think

Tässä voisi olla ideaa. Tulee kaukaisesti mieleen 80-luvun Suzuki GSX-r 750, jossa oli suoravetokaasarit ilman luistilaakerointia. Moottorijarrutuksen jälkeen piti kahvaan tarttua tiukemmin, koska imu veti luistin kaasarin runkoon tiukasti kiinni. Korostuu varsinkin jos runko on kulunut.

[jarci]

Tuleepa mieleen että läppärungon akseli on kulunut tai vääntynyt. Ajettaessa imu vetää niitä läppiä (ja akseleita) sisäänpäin ja kaasuläppä takertuu johonkin kulumaan hieman kiinni. Sen ei tarvitse tarttua kuin ihan vähän koska ja sitten akseli pyrkii takaisin omalle paikalleen kaasua vähennettäessä. Sitten kun moottori on sammutettu ja imu kadonnut niin läppä kiilaantuu siihen jumiin tosi tiukasti. Sitten kun kaasua vähän painaa niin se läppä irtoaa siitä jumista ja akseli palaa takaisin siihen oikeaan kohtaansa ja toimii taas ihan kun mitään ei olisi tapahtunutkaan.

...olikohan vähän vaikeasti selvitetty :think

jotenkii se tuntuu vähä kaukaa haetulta mut voihan se näin olla.. mut tiukkaan se tarttuu! vivustossa on kuitenkin niin kireät jouset.. että tuntuu että sen pitää lähes hitsautua yhden 6.sta läpästä kiinni..
miks se imu vaikuttiis siihen niin paljon?... kun paikallaan ollessa ei tartu..

mihin kohtaan vakkari tulee normaalisti..esim tuommoseen moni läppäseen sarjaan??...