Adjuster unit viallinen, kuinka vaihdetaan?

[Rode]

Auto vm 1998 318i E46 M43 motilla. Kun kone lämmin, tyhjäkäynti hyrskyttää 600-900. Ei onnistu päästömittaus moisella käynnillä. Viaksi paikallistettu liikkeessä linkin osa 8, adjuster unit;

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL31&mospid=47631&btnr=11_2113&hg=11&fg=40

Onko kuinka hankala alkaa itse kyseistä osaa vaihtamaan, ja millä nimellä tiskin takana tuo 'adjuster unit' tunnetaan, vaiko juuri sillä? Imusarjaahan tuossa tarvitsee vissiin jonkin verran purkaa, mutta kuinka paljon, ja mitä kaikkea siinä pitäisi ottaa huomioon?

[Spetke]

Hmm... Miten olette kyseisen osan viallisuuteen päässeet jyvälle?
Eipä noita liiemmin ole vaihdettu. Eihän tuo osa ole kuin läppä imusarjassa joka muuttaa ns imusarjan "pituutta" tai resonanssi taajuutta paremminkin. Eli tasaa moottorin vääntöaluetta. Muutaman vastaavanlaisen (myös muissa BMW moottoreissa) olen vaihtanut ja nekin sen takia, että pitivät mekaanista ääntä, eli sellaista resonointi värinää.

Itse etsisin vikaa jostain muualta:think
Imuvuodot, huohotinputki, kampikammion tuuletus venttiili, nokka akselin tunnistin, ilmamassa mittari, lambda anturi, katalysaattori ettei ole kenno murusina... Siinä niitä yleisempiä komponentteja mitkä kannattaa tutkia läpi ennen minkään osan vaihtoa.
Olettaen tietenkin, että kaikki huoltopuoleen liittyvät asiat on kunnossa

Jos nyt kuitenkin haluat tuon resonaattori läpän uusia niin eihän se ole kiini kuin muutamalla ruuvilla vanha pois ja uusi tilalle.

[Rode]

Hmm... Miten olette kyseisen osan viallisuuteen päässeet jyvälle?
Eipä noita liiemmin ole vaihdettu. Eihän tuo osa ole kuin läppä imusarjassa joka muuttaa ns imusarjan "pituutta" tai resonanssi taajuutta paremminkin. Eli tasaa moottorin vääntöaluetta. Muutaman vastaavanlaisen (myös muissa BMW moottoreissa) olen vaihtanut ja nekin sen takia, että pitivät mekaanista ääntä, eli sellaista resonointi värinää.

Itse etsisin vikaa jostain muualta:think
Imuvuodot, huohotinputki, kampikammion tuuletus venttiili, nokka akselin tunnistin, ilmamassa mittari, lambda anturi, katalysaattori ettei ole kenno murusina... Siinä niitä yleisempiä komponentteja mitkä kannattaa tutkia läpi ennen minkään osan vaihtoa.
Olettaen tietenkin, että kaikki huoltopuoleen liittyvät asiat on kunnossa

Jos nyt kuitenkin haluat tuon resonaattori läpän uusia niin eihän se ole kiini kuin muutamalla ruuvilla vanha pois ja uusi tilalle.

Huoltopuoli kyllä kunnossa. Itse en ole asiasta pääsyt jyvälle, vaan tämä asentaja jolla kokemusta pitäisi olla useampi vuosikymmen näistä vehkeistä. Tämä vika ollut jo muutaman kuukauden. Keväällä vikakooditkin siitä luettiin ja antoi silloin koodia camshaft sensorista, mutta silloinkin tämä asentaja (ulkomaalaistaustaisen pitämä paja tampereella) kertoi että vika ei ole kuitenkaan siinä vaan tässä adjuster unitissa, eli tuo nokka-askseli tunnistin sivuutettiin heti, mikä lienee sitten tähän syynä? Uutta ilmamassamittariakin siihen on koitettu myös mutta ei auttanut..

Ja eihän se osa juu ole kiinni kuin muutamalla ruuvilla mutta ei vissiin mahdu tulemaan pois ilman suurempia purkuhommia?

[Heguli 31]

Jos vikakoodit ilmoittaa vialliseksi nokan asentotunnista,niin miksi pitäisi vaihdella jotain muita osia?Epäilen hieman tuollaista asiantuntemusta.Onhan imuvuodot poissuljettu vaihtoehto?

[Tomi T]

Luulisi pitävän ääntä viallisen imusarjanpituudensäätimen, kuten aiemmin mainittiinkin..

Vaihda nyt vaan se tunnistin. Seuraavaksi benkara varmaan ehdottaa kansivikaa..

[fastandfurious]

Luulisi pitävän ääntä viallisen imusarjanpituudensäätimen, kuten aiemmin mainittiinkin..

Vaihda nyt vaan se tunnistin. Seuraavaksi benkara varmaan ehdottaa kansivikaa..

Täysin samaa mieltä. Ehdottomasti vikakoodin näyttämä osa vaihtoon, ja mietitään lisää sitten jos ei sillä korjaannu. Mitä itua noilla vikakoodeilla edes olisi, jos se näyttää kuitenkin aina jotain muuta osaa, kuin sitä jossa vika on!? :think

[Rode]

Täysin samaa mieltä. Ehdottomasti vikakoodin näyttämä osa vaihtoon, ja mietitään lisää sitten jos ei sillä korjaannu. Mitä itua noilla vikakoodeilla edes olisi, jos se näyttää kuitenkin aina jotain muuta osaa, kuin sitä jossa vika on!? :think

Jos mulla olisi laite millä koodeja luetaan niin varmasti vaihtaisin osan mitä laite valittaa, mutta onko kaikki aina niin yksinkertaista? Niin kuin edellä kysyttiin imuvuodot (-löytyi imusarjan takaa letku jossa peukalonpään kokoinen reikä, ei auttanut tyhjäkäyntivikaan, mutta ehkä happee ei olisi mittauksessa enää yli sallitun :think-) voi antaa koodeja noihin antureihin, ja kokenut kaveri osaa ne 'lukea', esim. tässä tapauksessa benkara sano heti että vika ei ole siinä NA-anturissa, miksi sanoisi noin jos ei asiasta jotain tietäsi? Olen kuitenkin ymmärtänyt että tämä benkaran isäntä osaisi näistä jotain lukea, niin jätin luottamuksella hänen harteille. Eikö tämä osa viallisena voi antaa tuolle nokka-akseli tunnistimelle vääriä arvoja? Huomen aamulla auto menossa kyseiseen pajaan jossa osa vaihdetaan, ja enhän siitä tietenkään mitään joudu pulittamaan jos vika ei korjaannu.

[antti79]

tässä tapauksessa benkara sano heti että vika ei ole siinä NA-anturissa, miksi sanoisi noin jos ei asiasta jotain tietäsi?

Tod.näk juuri siksi kun ei asiasta tiedä mitään. Näitä asiantuntijoita löytyy valitettavasti ihan merkkihuolloistakin, vikakoodit luetaan ymmärtämättä niitä ja heitetään hatusta jotain. En väitä että nyt asentaja olisi väärässä, mutta ihmettelen suuresti jos tuo mainitsemasi osa käyttäytyy näin.

[Supa]

Joo kyllä sen ymmärrän että esim. imuvuodot vaikuttaa vaikkapa ilmamassamittarin ulostulosignaaliin ja muihinkin asioihin mutta nokan asentoanturi haistelee vaan missä kohdassa ollaan menossa eikä liity mitenkään imuvuotoihin tai oikeastaan muuhunkaan vikaan.
Vikakoodit siitä tulee jos anturille menevässä virtapiirissä on katkos, jos anturi ei saa selvää lukemasta kehästään tai jos signaali on muuten liian heikko tai vääränlainen.
Tietysti siinä mielessä on mahdollista että jokin muu osa vaikuttaa NA-anturiin on että jos niillä on yhteinen virransyöttö taikka maadoitus joka on jostain syystä poikki tai pätkii.
Mutta katottiinko se sähkökaavioista että näillä osilla olisi jotain yhteistä sähköissä?

[Rode]

Korjaamolta ilmoitettiin äsken että nyt auto toimii, vaihtoon meni huohotinventtiili ja ilmamäärämittari

[Spetke]

Viaksi paikallistettu liikkeessä linkin osa 8, adjuster unit;

Kyllä hyvä homma että tuli kalu kuntoon. Mutta mitenkäs tämä ensimmäinen postaus? Missäs sitten tämmöinen diaknosointi tehtiin?