Moottorin vikavalo ja käyntíongelma

[BMW 525iA]

Onko kellään ollut vastaavaa vikaa ja mikä lääkkeeksi. Auto käy epätasaisesti, moottorin kuva palaa kojelaudassa (ohjekirjan mukaan pakokaasuarvot viturallaan). Jos oikein kuvittelee niin pakokaasukin haisee aikaisempaa enemmin bensalle.:think

Auto on vuosimallia 03 E39. Tyhjäkäynnillä käynti on epätasainen, niinkuin ei kävisi joka pytyllä (vatkaa koko autoa), veto puuttuu ajaessa ei suostu kone kiertämään. Vikakoodin luku tilattu maanantaille, mutta jos jollakin kokemusta vastaavasta niin kuulen mielellään.

[seidltuning]

1. tervetuloa foorumille
2. käy luetuttamassa vikakoodit
3. search toiminnolla saa ihmeitä aikaan
4. kuvaile tarkemmin oireita ( tyhjäkäynti...nykiikö...vedot kateissa...oletus 525ia minkä ikäinen

[_nixu_]

Paikkakunta näkyviin niin joku foorumilainen voi auttaa koodinluvussa
Ei ole pakko mennä laakkoselle ryöstettäväksi..

Ja itse viasta, veikataan viallista puolaa :think

[K2Ri]

Mikähän mahtaa olla vialla?

Jos auton antaa käydä tyhjäkäyntiä vaihteenvalitsimen ollessa P -asennossa, niin hetken kuluttua (n. puoli minuuttia arviolta) alkaa käynti muuttua huonoksi ja vikavalo syttyy. Jos auton sammuttaa ja laittaa samantien tulille, käynti on jälleen normaali eikä vikavalo enää pala.

Jos auto käy tyhjäkäyntiä D -asennossa ja jalka jarrulla, niin ongelmaa ei esiinny.

Auto on E39 525iA vm. 2002

[Netsk]

Mikähän mahtaa olla vialla?

Jos auton antaa käydä tyhjäkäyntiä vaihteenvalitsimen ollessa P -asennossa, niin hetken kuluttua (n. puoli minuuttia arviolta) alkaa käynti muuttua huonoksi ja vikavalo syttyy. Jos auton sammuttaa ja laittaa samantien tulille, käynti on jälleen normaali eikä vikavalo enää pala.

Jos auto käy tyhjäkäyntiä D -asennossa ja jalka jarrulla, niin ongelmaa ei esiinny.

Auto on E39 525iA vm. 2002

Pelkästään kylmänä vai myös lämpimällä koneella?

[K2Ri]

Pelkästään kylmänä vai myös lämpimällä koneella?

Lämpimällä koneella tekee ainakin tuon.
En ole varma, mutta kylmällä ei ehkä tee niin herkästi, jos ollenkaan.

[creative 22]

Tervetuloa foorumille ja vatkaavien M54-koneisten "iloiseen" joukkoon.Kuten tuossa jo todettiin, löytyy tästä useita topikkeja jossa ko.ongelmaa käsitellään.Harvoin vaan tuntuu löytyvän ratkaisua näihin, kuten ei ole vielä omaanikaan löytynyt.
Toivottavasti tulossa oleva koodinluku selvittäisi jotain..

[Netsk]

Tervetuloa foorumille ja vatkaavien M54-koneisten "iloiseen" joukkoon.Kuten tuossa jo todettiin, löytyy tästä useita topikkeja jossa ko.ongelmaa käsitellään.Harvoin vaan tuntuu löytyvän ratkaisua näihin, kuten ei ole vielä omaanikaan löytynyt.
Toivottavasti tulossa oleva koodinluku selvittäisi jotain..

Jo..vaikka tehtaan ohjeen mukaan yleensä häiriön aiheuttaa puola, en suoraansanottuna ole koskaan kuullut M54-koneesta jossa puola olisi oikeasti vikana, ainakaan kylmänä esintyvissä ongelmissa.

[Ha2]

Jos auton antaa käydä tyhjäkäyntiä vaihteenvalitsimen ollessa P -asennossa, niin hetken kuluttua (n. puoli minuuttia arviolta) alkaa käynti muuttua huonoksi ja vikavalo syttyy. Jos auton sammuttaa ja laittaa samantien tulille, käynti on jälleen normaali eikä vikavalo enää pala.

Jos auto käy tyhjäkäyntiä D -asennossa ja jalka jarrulla, niin ongelmaa ei esiinny.

Auto on E39 525iA vm. 2002

Mulla teki samanlailla. Imuvuodot oli syynä. Oireet lähtivät tuosta sitten pahenemaan, kun vuodot paheni.

[japee]

E46 328c -00

samanlaista vikaa pukkaa mullaki..
eli sytty moottorin vikavalo tehot hävis ja ravistaa autoa ko kaasua polkee ja kone ei käy kaikilla.
no eiku testerin päähän ja anto vika koodiks 241 BURNING FAIL CYLINDER 4.
Olisko nytte menny puola?? vai mikähän mahtaa olla vikana?
Olisko kellään tietoa mitkä on puolan vastusarvot ensiössä ja toisiossa?

[japee]

samanlaista vikaa pukkaa mullaki..
eli sytty moottorin vikavalo tehot hävis ja ravistaa autoa ko kaasua polkee ja kone ei käy kaikilla.
no eiku testerin päähän ja anto vika koodiks 241 BURNING FAIL CYLINDER 4.
Olisko nytte menny puola?? vai mikähän mahtaa olla vikana?
Olisko kellään tietoa mitkä on puolan vastusarvot ensiössä ja toisiossa?

tarkemmin selostettuna eli ensin sytty mootoorin vikavalo, ite en ajanu joten en tarkkaan tiedä mitä sillon teki. No nollasin viat(samat kuin alhaalla mainittu) ja löin auton käyntiin ei mitään ongelmaa, ei muutakuin ajamaan, nätisti kiihdyttäen ja ajaen ei mitään ongelmaa auto toimii niinkuin pitääkin mutta heti kun polkasee kaasua kunnolla niin vikavalo syttyy tehot ja veto häviää ja kone alkaa täristää, eli ei käy kaikilla. ajamaan pystyy sen verran ainaki että takas talliin,mutta ei ole mielekästä. no ei muutako auto piuhan päähän ja antaa vikakoodit
241 BURNING FAIL CYLINDER 4
2 IGNITION COIL FAIL (tai jotenki nuin se selitys oli)

vikä löydetty ja korjattu
nelos sylinterin puola oli sökö
samalla vaivalla kun sitten niitä auottiin vaihdoin myös kaikki tulpat

[Wages]

Mikähän mahtaa olla vialla?

Jos auton antaa käydä tyhjäkäyntiä vaihteenvalitsimen ollessa P -asennossa, niin hetken kuluttua (n. puoli minuuttia arviolta) alkaa käynti muuttua huonoksi ja vikavalo syttyy. Jos auton sammuttaa ja laittaa samantien tulille, käynti on jälleen normaali eikä vikavalo enää pala.

Jos auto käy tyhjäkäyntiä D -asennossa ja jalka jarrulla, niin ongelmaa ei esiinny.

Auto on E39 525iA vm. 2002

Mulla ihan sama juttu. Tosin ei ole väliä onko vaihteenvalitsin asennossa P- tai N-, ja tosiaan vain lämpimällä koneella esiintyy. Alle minuutissa auton pysähdyttyä rupeaa vatkaamaan, ja jäähdyttyää taas pelittää normaalisti.
Luin joltain ulkolaiselta E39 foorumilta että kuumuus hajoittaa puolat ajan myötä, ja osasyynä tähän varmaankin tuo moottorin suojamuovi jonka takia ei lämpö tuolta puolilta poistu. Tuli vihdoinkin hommattua vikakoodinlukija ja pitääkin nyt alkaa seuraamaan aina kun tuota esiintyy, sillä kun tuo koodienluku käy niin kätevästi kotipihassa. Auto 520iA -01