Diesel viritys

**pamppa** · 14-10-2004, 16:52

Tuolla jotakin --> http://www.bmwtuningclub.net/foorumi...ic.php?t=20423

**Lakeson** · 15-10-2004, 07:11

Ainakin kannattaa asentaa RIITTÄVÄN ISO cooleri jo ihan koneen kestoa ajatellen, siitä ei ole mitään haittaa. Noissa alkuperäisissä välijäähy-malleissakin on cooleri turhan pieni.

Tuohon omaan 524td:iin oli jälkiasennettu cooleri, joka näyttikin aika pieneltä. Ihan mielenkiinnosta laitoin sitten suoran putken tuon 'coolerin' tilalle ja kappas, ahtopaineet nousi mittarin mukaan 0,3 baria korkeammalle. Pakko oli pienentää ahtopaineita, kun mittari huiteli 1.3 barissa. Kaiken lisäksi turbo herää paljon matalammalta ilman tuota jäähyä.

Pakoputkesta sen verran että turbon jälkeen putkesta on vain haittaa, vapaasti hengittävissä asia on toisin.

**TuomasTee** · 26-10-2004, 09:28

Jos tds:ssä on lastu, tehoputki ja vapaavirtausputsari, onko siitä hyötyä jos laittaa isomman coolerin? Voiko sillä saada 20 heppaa lisää?

**TuomasTee** · 26-10-2004, 09:30

Sanoit että pienensit ahtopaineita. Miten siis teit sen? Miten ahtopaineita peukaloidaan suuntaan tai toiseen?! (tarkoitan siis turboa vaihtamatta)

**Lakeson** · 26-10-2004, 11:25

Paineet pienenee ruuvaamalla hukkaportin tankoa pidemmäksi, ainakin tuossa meikäläisen mallissa. Ei uskalla ilman cooleria pitää ahtopaineita kuin kilossa, turhaa lämpökuormaa koneelle.

**Maza** · 26-10-2004, 11:46

Vastaillaan nyt kaverin puolesta joka ei täällä kirjoittele:

324td mekaanisella pumpulla.

-Ahdin 47mm/60mm erillisellä hukkaportilla
-49x38x7cm cooleri (=iso)
-3" putki.
-pumppu vakiokunnossa, syöttöä ruuvattu sopivasti
-imusarjaan muutettu ahtoputken lähtö sopivammalle paikalle (ahtoputket kiertää nätisti keulan kautta)

Käytiin lauantaina tehonmittauksessa.

Pyöriltä:
150hv/309Nm @ 1.2bar eli konetehoa tekee ~175-180hv.

Painetta kokeiltiin nostaa -> 1.5bar, mutta tehoa tuli 5hv lisää, joten ei mitään merkitystä. Syöttöä tosin ei lisätty tuossa välissä.. Täytyy kyllä myöntää, että vetää diisseliksi aika kivasti.. :lol: E30 325i jää....

Jospa tuohon vielä saisi pumppua päivitettyä, kunnon pakosarjan ja ehkä pykälää suuremman ahtimen. Tavoitteena on kuulemma 100hv/l eli 244hv. :lol: Eipä siitä enää kaukana olla.

**TuomasTee** · 26-10-2004, 12:57

Haluaisin saada omastani aluksi ainakin 200 heppaa. Nyt olisi ilmeisesti kohta n.180, hoituisiko loput isommalla coolerilla?

Minkä kokoinen vakio turbo on? Mikä Garretti se olikaan, T04 vai T4 tai jotain sinnepäin?

Jos jossain vaiheessa vakioturbo menee vaihtoon, mikä kannattaa hommata tilalle, samanlainen vai erilainen? Minkä kokoinen toimisi samoilla kierroksilla (mielellään voisi tulla alempaakin mukaan jos mahdollista), mutta kuitenkin toisi hieman tehoa lisää? Ahtopaineiden lisäys ei siis kummemmin lisää tehoja, ellei syöttöjä nosta, vai?

Miten syöttöjä nostetaan muuten kuin sijoittamalla 1000 euroa pumpun virittelyyn tai käytetään epäilyttävää vastusviritelmää? Miten syöttöjen nosto toimii käytännössä? Syöttääkö enemmän koko kierrosalueella(kuten tuo vastusviritelmä, epämukava matalilla kierroksilla) vai onko lisäsyötöt käytössä vasta talla pohjassa?

Miten TDS:n alakerta kestää virittelyä?

Kiitos kaikille tähän mennessä keskusteluun osallistuneille, vihdoinkin joku huomasi tämänkin!

**mukko** · 26-10-2004, 14:53

Ehkä olisi kannattanut hieman käyttää searchia, löytyy MUUTAMA aihe koskien TDS:n viritystä :roll:

**jani1632** · 26-10-2004, 16:05

Originally posted by Maza

Vastaillaan nyt kaverin puolesta joka ei täällä kirjoittele:

324td mekaanisella pumpulla.

-Ahdin 47mm/60mm erillisellä hukkaportilla
-49x38x7cm cooleri (=iso)
-3" putki.
-pumppu vakiokunnossa, syöttöä ruuvattu sopivasti
-imusarjaan muutettu ahtoputken lähtö sopivammalle paikalle (ahtoputket kiertää nätisti keulan kautta)

Käytiin lauantaina tehonmittauksessa.

Pyöriltä:
150hv/309Nm @ 1.2bar eli konetehoa tekee ~175-180hv.

Painetta kokeiltiin nostaa -> 1.5bar, mutta tehoa tuli 5hv lisää, joten ei mitään merkitystä. Syöttöä tosin ei lisätty tuossa välissä.. Täytyy kyllä myöntää, että vetää diisseliksi aika kivasti.. :lol: E30 325i jää....

Jospa tuohon vielä saisi pumppua päivitettyä, kunnon pakosarjan ja ehkä pykälää suuremman ahtimen. Tavoitteena on kuulemma 100hv/l eli 244hv. :lol: Eipä siitä enää kaukana olla.

Mikäli oikein ymmärsin niin pakosarja on alkuperäinen....
Mistäs tuo ahdin on kotoisin...onko vaatinut suuriakin ponnisteluja paikalleen asentamiseksi... :roll:

**Lakeson** · 27-10-2004, 13:34

Tuossa loistava linkki mekaanisen syöttöpumpun ruuvaamiseen tehoja ajatellen;

http://dodgeram.org/tech/dsl/more_power/Power_ve.htm

Olisi mukava kulla jos jollain on kokemusta pumpun alkuperäisten säätöjen muuttamisesta ja niiden vaikutuksesta tehoihin. Ainakin mitä tuossa erästä syöttöpumppua tutkittiin, niin tehdasasetukset ovat 'mopoimmillaan'.

Linkistä pääsee edelleen foorumille josta löytyy maasturimiesten ruuvaus kommentteja, aika hauskaa luettavaa ja tuntuu tehoja löytyvän :!:

**bmw harrastelija** · 27-10-2004, 18:17

Kyllä vakiopumpusta et saa ruuvaamalla(vakio sisuskaluilla)tehoja tuon enempää...mynadieseliin vaa, tulee kaikista paras tulos ja halvin....

**TuomasTee** · 27-10-2004, 19:39

Mikä on mynadiesel?

**Keimo** · 27-10-2004, 19:52

Originally posted by TuomasTee

Mikä on mynadiesel?

:google:

Mynädiesel
Järvenkalliontie 9
23100 MYNÄMÄKI
P.02/4307180
Bosch-Delfi-Denso järjestelmät
Korjaus,varaosat ja viritys (myös raskaskalusto).

**bmw harrastelija** · 27-10-2004, 19:53

Se on liike tuolla tampereen lähellä, siellähän näitte superturbo(400hv ja yliki) mersujen pumput on modattu, alakaa se bemari liikahtaa
Tälläsiä yhteystietoja löytyy:
Mynä-Diesel Oy
Osoite Järvenkalliontie 9, 23100 Mynämäki
Puhelin (02) 4307180
Fax (02) 4307180

Diesel viritys

Diesel viritys

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment