Diesel viritys

[TuomasTee]

Miten pelkkä nestepään vaihto isompaan vaikuttaisi?
Siten, että muuten toimisi normaalisti, mutta lisäpolttoaine tulisi käyttöön kun polkaisisi tallan pohjaan? Miten tuo vaikuttaisi koneen kestoon ja toimintaan?

Voiko/kannattaisiko noin tehdä vakioturbolla ja vakiocoolerilla?
Entä, jos lisäisi syöttöjä softan kautta, niinkuin Diisel sanoi joku aika sitten?
Piuha kiinni ja tietokoneelta vaihdetaan parametreja...

Vakioturbolla ja -coolerilla ainakin tulee ihan törkeästi tehoa lisää pelkästään syöttöjä nostamalla tuolla nappulavirityksellä. Eikö sama olisi vähän turvallisemmin ja virallisemmin isommalla nestepäällä tai softan kautta lisäämällä?

[JayJay-]

Tuossa e46 320d:ssä on Boschin VP44 säteismäntäjakajapumppu. Ruiskutusaika säädetään solenoidiventtiilillä sylinterikohtaisesti. Tuon VR44 pumpun "huijaaminen" ei onnistu yhtä helposti kuin vanhemman mallisten "port controlled" pumppujen, VP37 ja VE..EDC. Käytännössä jos syöttöjä halutaan lisätä niin se pitää tehdä ecun softaa päivittämällä. Pumpussa on vielä oma säätöyksikkö, joka tekee osan säätöarvojen laskennasta ecun antamien tietojen perusteella.

Aihetta ja ko. autoa sivuten yhdessä Boschin dieselpumppukirjassa oli artikkeli 320d:stä jolla voitettiin v. -98 Nurburgringilla 24 tunnin kestävyysajo. Autolla kilpailtiin samassa luokassa bensiiniautojen kanssa. Suoritusarvot oli aika kovat. Auton paino 1040kg, 0-100km/h = 4,5s, suurin teho [email protected], vääntö [email protected]. Normaaliin tuotantoversioon verrattuna tuohon oli tehty seuraavat muutokset: nestepää vaihdettu isommaksi ja 4-mäntäiseksi, suuttimet vaihdettu, ecu softa muutettu. Turbon/välijäähdyttäjän suurentamisesta ei puhuttu mitään, mutta vois kuvitella että näitäkin on ropeloitu. Keskikulutus 24 tunnin aikana oli 23l/100km (noin puolet vastaavan bensa auton kulutuksesta) ja keskinopeus 160.

XELA KIITOS!

[TuomasTee]

Kumpaan suuntaan hukkaportin karaa pitää ruuvata, että ahtopaineet nousee? Lyhyemmäksi vai pidemmäksi?

[bmw harrastelija]

324td:n appelsiinissä lukitiin melkein niin lyhyeksi ku saa, jos oli "auki" nii ei nostanu juurikaan ahtoja....Imupuolelta tulevaan letkun väliin, joka menee ventiilille voi laittaa turboruuvin ja sillä pystyy kabiinista säätää ahtoja....

[Lakeson]

Lyhyemmäksi kun ruuvaat tankoa niin ahtopaineet kasvaa. Itse en paljoa tuota ruuvailisi jos ei ole ahtopainemittaria pelissä että näkisi paineet.

[BestMotorWith]

Millanen homma on sit turbottaa m21 2.4 vaparidiesel? Mitä kaikkee siis tarvii muutella? Syöttöä ja ajotusta ainakin mutta mihin suuntaan ja miten?
Turbo siis löytyisi tuolta vanhojen romujen kaskeltä (En tiiä mikä mut iso ainakin) ja tietysti cooleri tulis väliin.
Mut miten toi ite pumppu ois paras säätää kohilleen? Ja päästöistä ei tarvii välittää ku ei oo tulossa leimalle.
Ja miten on kestääkö noi normaalit diesel laitteet jos ajetaan polttoöljyllä?

[TuomasTee]

Hävettää muuten noi mun vanhat postaukset, tyhmiä kysymyksiä! No, pakko se on jokaisen jostain alottaa...

Ajotuksien muuttamisesta en tiedä mutta ainakin kone tarvii kovasti lisää soppaa kun turbo tulee mukaan, ja varsinkin jos meinaat laittaa ison sellaisen. Sun pitää viedä se pumppu pajalle laitettavaksi ja se maksaa sen n.1000 euroa... En tiedä sitten niillä tehoilla koneen kestävyydestä, eikö tuon vaparikoneen rakenne ollut vähän kevyempi kuin sillä turbomallilla, oliko siinä muuta eroa kuin mäntien öljyjäähdytyksen puuttuminen?

[Jaska.T]

Neuvoja voi kysellä hyvin täältäkin