330D ei lämpene

[Tepe_]

Eli ongelma seuraavanlainen: pakkasella moottorin lämpötila ei nouse kun ensimmäiseen viivaan. Ilmeisesti tästä johtuen kulutus noussut n. 1.5 litralla. Ei oo meinaan kovin mukava kun saa puolituntia ajella ennenkuin alkaa sisältä edes vähän lämpenemään. Minkälainen homma tuo termostaatin vaihto on, ja minkä hintainen? Kyseessä 330d vm 2004 touring.

[powder]

Ei se termostaatin vaihto tohon auta mitään. Ja ihan normaalia diisselille että kovilla pakkasilla ei nosta lämpöjä. Vai mimmosissa pakkaslukemissa onkelma esiintyy?

[antvarh]

Omassa autossa, 320 dA, oli sama ongelma. Lämmöt ei noussu vaikka kuinka ajoi. Autoon vaihdettiin tuo kuuluisa EGR-termostaatti, jonka jälkeen lämpöä on kyllä riittäny ja koneen lämmöt kohti pohjoista.

[Marko.K]

Ei se kyllä normaalia ole, itelläki menee 15min ennenku lämmöt noussu täysin viisarin mukaan, mutta salavalikko näyttää vaan 75 celsiusta, eli omaankin pitäs termostaatti vaihtaa, ei jollain sattuis kuvia olemaan e39:sin termarin vaihdosta?

[Tepe_]

Ei se termostaatin vaihto tohon auta mitään. Ja ihan normaalia diisselille että kovilla pakkasilla ei nosta lämpöjä. Vai mimmosissa pakkaslukemissa onkelma esiintyy?

No mitä täällä Helsingissä on ollu..semmosta 20-25 pahimmillaan. Kyllä kaverin Diesel A6:ssa lämpöä riittää aivan erilailla.

[JTP]

Kyllä täällä ainakin lämpömittarin viisari nousee asteikon puoliväliin, vaikka pakkasta on ollut pahimmillaan -35.
Eli jompikumpi termostaatti sinun tapauksessa on viallinen, tai sitten se sähköinen lisälämmitin ei toimi...

[Patriot]

Vanhemmalla tekniikalla oleva 2002 330D touring lämpeää kovemmillakin pakkasilla (-20) ensimmäisten 10km jälkeen täyteen lämpöön. Laatikko on manuaali, ja lämmönvaihdinta/termostaatta/etc. ei löydy EGR-putkesta. Ei ilmeisesti automaattilaatikonkaan lämmönvaihdinta.

Ei ehkä osu täysin tämän topikin ongelmaan, mutta liittyy automalliin ja lämpöihin: omassa 32' C automaatti-ilmastoinnin asetuksella olisi huoletta voinut ajaa koko päivän putkeen ilman, että sisälämpö mitenkään erikoisesti nousi yli 20' C. Ongelma korjaantui vikakoodeistakin selvinneellä sähköisen kiertovesipumpun vaihdolla. Pumppu taisi maksaa 250 euroa ja sen vaihdosta selvisi letkuklemmarimeisselillä. Edustusliike Oinosella ainakin on ollut valikoimassaan pelkkiä pumppua. Ehkä sellaisen vaihdonkin olisi voinut jotenkin modifioida tuohon.

En ole 330D:n kanssa tuntenut kärsiväni energiatehokkaille dieseleille ilmeisesti tyypillisestä kylmän kabiinin syndroomasta tuon jälkeen. Eri asia lie alle 2-litraiset koevedokset oikeista moottoreista

[324tdic2d]

EI OLE AUTON OMINAISUUS!
Mulla on 330d Touring 6/2003 eli M57N koneella, lämmityslaitteena säteilylämmitin, eli moottorin yläkertaa ei juurikaan tällä lämmitetä.
Täällä "Pohjoisessa" on tuntuva talvi, nytkin mittari näyttää -25c ja voin sanoa, että nykyinen Touring on yksi lämpimimmistä autoista, mitä olen omistanut.
Ajan 9km työmatkaa ja lämmöt on normaalissa jo puolessa välin matkaa, eli kyllä lämpenee ja tarkenee myös hytissäkin erinomaisesti.

[Tico76]

Eli ongelma seuraavanlainen: pakkasella moottorin lämpötila ei nouse kun ensimmäiseen viivaan. Ilmeisesti tästä johtuen kulutus noussut n. 1.5 litralla. Ei oo meinaan kovin mukava kun saa puolituntia ajella ennenkuin alkaa sisältä edes vähän lämpenemään. Minkälainen homma tuo termostaatin vaihto on, ja minkä hintainen? Kyseessä 330d vm 2004 touring.

Mulla oli pari viikkoa sitten sama vika. Lämmöt nousi vain kolmanneksen ja lämpöjä sai koko ajan pitää siellä 32 asteella ja silti paleli. Tuon termostaatin vaihdolla alkoi lämmöt nousta jo ihan eri tavalla(puoleen väliin asteikkoa)
Termostaatti maksoi muistaakseni n. 40€ motonetistä. Itse en sitä vaihtanut, joten vaikea sanoa onko hankala vaihtaa. Niin ja auto oli 330d vm.2004

[sassi]

Ei ole todellakaan normaalia.

Termostaatista tuo aiheutuu, joko moottorin termostaatista tai EGR:n termostaatista (jos sellainen autossasi on).
Tällä foorumilla on useampikin viestiketju aiheesta "ei nosta lämpöjä" "egr termari" jne.. Vähän hakua kehiin, niin jopa alkaa selviämään!

Näet helposti että onko sinulla jäähdytetty egr (eli onko siinä termostaattia) kun katsot imusarjaan tulevaa pakokaasun kierrätysputkea, joka kulkee moottorin etuosassa ja menee imusarjan kylkeen EGR venttiilin kohdalle.
Jos se on sileä, pyöreä metalliputki, ei ole jäädytetty EGR. Jos taas nelikulmainen, aluvalua oleva putki, niin on jäähdytin ja EGR termari on mahdollinen syyllinen.

Tuossa EGR ilman jäähdytystä

http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Touring/Europe/330d-M57N/LHD/N/2003/june/browse/engine/emission_control/

Ja EGR jossa jäähdytys ja termostaatti
http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Touring/Europe/330d-M57N/LHD/N/2003/june/browse/engine/emission_reduction_cooling-2/
Ja tuossa näkyy tuo EGR termostaattikin, numero 8

[Tepe_]

Noniin. Nyt on testattu piuhan päässä (kiitos Marko.k)
Kaikki arvot kohdallaan, paitsi ainut mikä pisti silmään niin moottorin lämpö ei nouse kuin 74"c asteeseen. Olisiko tässäki tapauksessa sitten kyse siitä kuuluisasta egr-termostaatista. Ainut mihin tuo nyt vaikuttaa niin tosiaan nuo lämmöt ei meinaa nousta ja siitä johtuen ilmeisesti kulutus on yli 9l/100km!!