325>m3

[Juhis]

ainakin aiemmin ake:lla oli sellainen käytäntö asioihin että jos laitetaan jonkun tietyn BMW:n mallin moottori niin täytyy myös vaihtaa sitä mallia vastaava akselisto, jarrut ja voimansiirto. eli jos laitetaan m3 moottori niin täytyy olla samat jarrut ja akselistot ja voimansiirto kuin m3 mallissa. huolimatta siitä menisikö tehot ja iskutilavuus noiden prosenttisääntöjen mukaan. näin siis oli ainakin aiemmin!!!

eli jos aletaan muuttaa tiettyä mallia vastaavaksi niin kaikki täytyy muuttaa!

jos moottori oli peräisin jonkun muun mallisarjan vehkeestä niin silloin sovellettiin tehojen yms mukaan. mutta jos samasta mallisarjasta niin täytyi muuttaa vastaavaksi. kannattaa kysyä asiaa ake:lta ja katsastusasemalta missä meinaa katsastaa!

[dunkelblau]

Sitä % sääntöö tossa sovelletaan. Teho saa nousta 20% ja iskutilavuus 25% eli suurimmillaan

Eli max kuutiotilavuus 2494 cm3 * 1.25 =3125,25

ja max teho 170 bhp * 1.20 = 204hp

Ohessa oli virheellinen prosenttilasku, johon valitettavasti myös virkavalta saattaa epähuomiossa syyllistyä.

Mikäli lisätään 2494cm3:n 25 prosenttia kuuluu kaava virallisesti 2494/(1-0,25)=3325,3

Sama juttu teholaskennassa +20%, 170/(1-0,20)=212,5 joka menee harmillisen lähelle mutta jää kuitenkin niiiin kauas 215hp:sta...

:wink:

[wj]

tallissa sattuu olemaan 325 korinen vm 85 ja tekniikka M 3 vm 89. kone+akselit+jarrut+laatikko+perä on M3:sta.auto suomikilpinen ja ilman prosenttimerkintää rekisteriotteessa.etupään osat kuten navat on 5 pulttiset,jarrut isommat kuin 325.alatukivarret erit kuin 325. autoon on vaikea löytää varaosia muualta kuin metrosta,ja hinnoittelu on törkeää.
esim termostaatti 115e,pakosrj tiivisteet 100e,tulpanjohdot tarvikkeena720e ja silleen. :juo

No NYT on pakko olla joku virhe :shock:

[0u†Law]

Sitä % sääntöö tossa sovelletaan. Teho saa nousta 20% ja iskutilavuus 25% eli suurimmillaan

Eli max kuutiotilavuus 2494 cm3 * 1.25 =3125,25

ja max teho 170 bhp * 1.20 = 204hp

Ohessa oli virheellinen prosenttilasku, johon valitettavasti myös virkavalta saattaa epähuomiossa syyllistyä.

Mikäli lisätään 2494cm3:n 25 prosenttia kuuluu kaava virallisesti 2494/(1-0,25)=3325,3

Sama juttu teholaskennassa +20%, 170/(1-0,20)=212,5 joka menee harmillisen lähelle mutta jää kuitenkin niiiin kauas 215hp:sta...

:wink:

Siis... mitä :?: :shock:

Jos tuon haluaa matemaattisesti esittää, niin (esim. iskutilavuuslaskennassa):
b = a + 0,25a = 1,25a
, missä a on suurimman vertailumoottorin iskutilavuus ja b suurin sallittu iskutilavuus.

Tosin kyllä tuossa MikkoV:n laskussa pieni virhe on, nimittäin 2494*1,25 = 3117,5

[jannmann]

osat

omaani ostin tulpanjohdot, virranjakajan ja pyörijän ja ne maksoi alkuperäisenä sen 350e...

kannattaa vähän kysellä kuka tuo osia suoraan saksasta, saa kohtalaisen paljon halvemmalla meinaan.
Turha on muuten parkua e30 m3 osien hinnoista, se kun on taatusti halvin motorsport laite ylläpitää. jos lompakkoa ei kestä ajaa m3 tekniikalla, kannattaa ostaa sitten se 316, siihen saa halvalla pilipali osia....
Faktaa vain se että eksotiikka ja teho maksaa aina!!!