324TD lämmöt tapissa

[Kapo]

Elikkäs tällainen ongelma on, että mittarin mukaan kone käy tosi kuumana, vaikka kuinka rauhallisesti ajaa. Lämmöt on punasella oikeestaan koko ajan -mittarin mukaan- . Auto on vuosimallia -90 ja kone se M21. Eli kyse on siitä, etten tuohon lämpömittariin enää luota, koska "käteen" kone tuntuis ihan normaalilta, vedet ja öljyt on puhtaat(jos ois kansipahvi rikki) ja mittarin anturin olen jo uusinu, sekä termostaatti on uus. Nestettä ei oikeestaan ole hukkunu. Painetta tuntuis kyllä jäähd. järjestelmässä olevan aika paljon, mut niin kai tuossa kuuluukin olla (kait 1,5bar). Mahtaiskohan kukaan tietää, tai viittiä mitata, minkälaisia arvoja siitä lämpömittarin anturin liittimistä saa koneen ollessa normaalilämmin, että tietäs onko se mittari rikki.

Ja sitten tietysti jos joku tietää ko. ongelman olevan "tyypillistä" tuolle koneelle, niin kertomaan vaan! Mun järki ei vaan oikein sulata sitä, että ne lämmöt olis muka oikeesti korkeella, kun kaikki vaikuttas olevan muuten kunnossa.

[Lakeson]

Se paine jäähdytysjärjestelmässä on normaalia, ainakin tuossa omassa suhahtaa vielä kylmälläkin koneella kun avaa paisuntasäiliön korkin. Koneessahan on kaksi anturia; toinen termostaattikotelon luona ja toinen kannessa 5- ja 6-pytyn liepeillä. Ilmeisesti termarin luota menee tieto lämpömittarille, mutta mitä tuo toinen anturi littyy, ohjaa(ko?) hehkuja.

[Scitso]

hehkuja ohjaa se sama anturi siinä etupuolella kuin mittariakin, takaosassa on lämpöaikakytkin nimeltään, empä oo seurannu mihin piuhat meni mutta mittarin toimintaan ei vaikutusta. Itellä oli kosketushäikkää mittarissa ja lämpömittari heitteli laidasta laitaan omia aikojaan, myöskin löpömittari näytti höpöjä :lol:

[osilpi]

Aiheeseen liittyen

mitkähän mahtavat olla ko anturit kuvassa?

1. on ilmeisesti vedenlämpötila?
mutta mitä ovat 2. & 3. (toinen ilmeisesti koneen lämpö?)

Ja mikä on öljynpaineanturi?

Kannattaako noita vaihdella, jos ovat alkuperäiset?
Motonetissä ilmeisesti toi 1 maksaa 4.90e. Ja koneen lämpötila-anturi 10e.

Kun on ollu tyhjäkäyntihäikkää, ja syytä ei ole löytynyt. Ei alipainevuotoja havaittu. Puolilämpimänä tyhjäkäynti huonoa, joten arvelin varuiksi vaihtaa noi anturit.

kone siis m20b20

[tihuovin]

Dieseleistä en tiedä, mutta....

Bensakoneissa mittariston lämpötila-anturi on se, jossa on normaalit "abiko" -liittimet. Motronic'in lämpötila-anturi on pienempi niistä joissa "oikea" kaksinapainen liitin (samantapainen kuin kuvassa 1). Toinenkin vastaavalla liittimellä varustettu löytyy, mutta ko. anturi on isokokoisempi (lämpöaikakytkin, lisäpolttoaine/kylmäkäynnistyssuutinta varten). Lämpöaikakytkimen (myös lämpötila-anturi) kyljessä yleensä stanssattuna numeroita, esim. 35C / 8s ==> jos lämpötila alle 35C, kylmäkäynnistyssuutin syöttää bensaa 8 sekunttia.

Jotenkin olettaisin että diisselissä on samoin, se kuvan numero 1 on moottorinohjausboxille, mittariston anturi on siis nro 2 tai 3 (kun kuvasta en saanut selvää).

t: Timo

[osilpi]

Toi 1. liitin näyttäisi olevan aika iso mötikkä. Eli se siis on moottorinohjaukselle ja mittaa siis veden lämpöä?

eli toi motonetin osa siis on kyseessä ilmeisesti?
LÄMPÖTILA-ANTURI BMW 518/520 73--88
Anturi on vedenlämpömittarille jolei toisin mainita!
518/520 74--86. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37-3015 4.90 ???

Vois kokeilla vaihtaa, kun on edullinenkin.

[mukko]

Bensavehkeissä kaksi lämpötila-anturia, toinen ohjaa mittariston viisaria ja toisesta tiedot motronikille. Ovat erilaisia, M20:ssä koneen nokassa ainakin motronikkikikkareissa.

[jannel]

Riisselissä se takempi anturi on kylmäkäynnistys ajoitusta varten!

[wj]

Aiheeseen liittyen

mitkähän mahtavat olla ko anturit kuvassa?

1. on ilmeisesti vedenlämpötila?
mutta mitä ovat 2. & 3. (toinen ilmeisesti koneen lämpö?)

Ja mikä on öljynpaineanturi?

Kannattaako noita vaihdella, jos ovat alkuperäiset?
Motonetissä ilmeisesti toi 1 maksaa 4.90e. Ja koneen lämpötila-anturi 10e.

Kun on ollu tyhjäkäyntihäikkää, ja syytä ei ole löytynyt. Ei alipainevuotoja havaittu. Puolilämpimänä tyhjäkäynti huonoa, joten arvelin varuiksi vaihtaa noi anturit.

kone siis m20b20

3 on moottorin lämpötila ruiskulle. Käynnissä jos otat pois niin rikastaa pikkasen seosta.
2 anturi on lämpömittarille anturi
1 on vissin ruiskulle. lämpömittariin ei ei vaikuta

[Heikki.Niemi]

Voiko tuo lämpöaikakytkimen anturin rikkoutuminen td:ssä aiheuttaa sen et kone ei lähde kylmänä käyntiin ollenkaan... :?:

[Lakeson]

"Riisselissä se takempi anturi on kylmäkäynnistys ajoitusta varten!"

:!: Nyt tuli ahaa elämys..

Voisikohan tästä löytyä syy meikäläisen td:n kylmäpössytykseen. Jos se anturi ei pelaa, eli ei aikaista syöttöä niin sehän voi aiheuttaa sinertävää pakokaasua :?:

Onko se ajoituksensäätö mötikkä syöttöpumpun kyljessä kiinni? Siihen tulee polttoaineputki ja toiseen päähän johto (olikohan valkovihreä)? Piru kun ei tähän hätään ole kuvaa..

[Heikki.Niemi]

Kyllä se mun tietojen mukaan on se samainen mötikkä...Itellä se vuoti kylmänä pirusti naftaa ku sielä olevat kakas o-rengasta vuoti...lämpimänä ei mitään...

[jannel]

Hmm.... no voipahan se ollakki että sinertävää hatsia pukkaa jos ei käännä ajoitusta.Kyllähän sen toiminnan kuulee kylmänä kun käyntiin vääntää niin käy aika terävästi hetken aikaa.Mutta jos hatsia tupsuttelee pätkittäin niin suuttimissa on vikaa!

[Lakeson]

Kuinkahan tuon ajoituksensäätäjän toiminnan voisi testata. Tuleeko sille 'mötikälle' jännite ainostaan koneen ollessa kylmä?

Tota 'hatsia' tulee kylmänä niin että siihen kompastuu.. :? Noin kilometrin ajon jälkeen pössy loppuu kuin seinään.