DPF vaihdettu, regenerointi ei lähde käyntiin

[Nettipepe]

530:en omistajat kertokaa, mutta eikös nuo lämmöt viittaa kuitenkin pieneen termostaattivikaan?
Kaveri vaihtoi termarit 530dajan ja heti oli poltto alkanut ruksutella....

Myöskin kajaanilaisena voin sanoa, että kajaanissa ei kaupunki ajoa voi ajaa niin hitaasti etteikä regenerointi käynnistyisi!
Jotain muuta vikaa autossa pitää olla ettei regenerointi käynnisty

Ainakin minun 320:en käryää kaupungin läpi ajettaessakin joskus siihen malliin että poltto on ollut käynnissä

[Nettipepe]

530:en omistajat kertokaa, mutta eikös nuo lämmöt viittaa kuitenkin pieneen termostaattivikaan?
Kaveri vaihtoi termarit 530dajan ja heti oli poltto alkanut ruksutella....

Myöskin kajaanilaisena voin sanoa, että kajaanissa ei kaupunki ajoa voi ajaa niin hitaasti etteikä regenerointi käynnistyisi!
Jotain muuta vikaa autossa pitää olla ettei regenerointi käynnisty

Ainakin minun 320:en käryää kaupungin läpi ajettaessakin joskus siihen malliin että poltto on ollut käynnissä

[HBD]

tässä itsellä tutkinnassa faijan 530d ´06, missä tuli particle filter failure teksti ruutuun taas tänään. Luin koodit ja nuo 480A ja 481A sieltä löytyi. Auton moottorilämmöt nousivat parhaimmillaan 80 asteeseen, ajossa näytti pyörivän kuitenkin 77-79 välillä. Pitäisikö normilämmöt olla 90 paremmalla puolella?

Faija kertoi ajaneensa pari tankillista nyt vain kaupunkipätkää lähinnä, ei mitään pitkää reissua takana. Auttaisiko tuo pakkogenerointi mistä jossain ketjussa puhuttiin ja pari kunnon matkalenkkiä asiaan yhtään, vai meneekö dpf vaihtoon rautaputken kanssa?

[HTK12]

tässä itsellä tutkinnassa faijan 530d ´06, missä tuli particle filter failure teksti ruutuun taas tänään. Luin koodit ja nuo 480A ja 481A sieltä löytyi. Auton moottorilämmöt nousivat parhaimmillaan 80 asteeseen, ajossa näytti pyörivän kuitenkin 77-79 välillä. Pitäisikö normilämmöt olla 90 paremmalla puolella?

Faija kertoi ajaneensa pari tankillista nyt vain kaupunkipätkää lähinnä, ei mitään pitkää reissua takana. Auttaisiko tuo pakkogenerointi mistä jossain ketjussa puhuttiin ja pari kunnon matkalenkkiä asiaan yhtään, vai meneekö dpf vaihtoon rautaputken kanssa?

Aika kylmänä käy ottaen huomioon kuinka lämmintä on. Eli termari jumppaa luvassa. Jos ne lämmöt saa pysymään yli 75, niin testeri kiinni, polttopyyntö päälle ja koodien nollausta kunnes poltto pysyy päällä. Termarit vaihtoon sitten mahdollisimman pian, niin ei toista samaa ongelmaa.