Bemarin jossa erimerkkinen moottori, maahantuonti ja rekisteröinti

[Bim]

Elikäs satuinpa näkemään myynnissä Ruotsissa vanhan bemarin jossa on erimerkkisen auton moottori. (viritys syistä) Auto on ilmeisesti laillinen Ruottissa. Spekulaatiota en tarvii, mutta tietääkö joku onko turha kuvitella tuontapaisen auton rekisteröintiä Suomeen kohtuu kustannuksilla? Moottorin lisäksi on luonnollisesti voimansiirtoa ja jarruja parannettu. Eli ylittyykö mm. prosentit?

[Haju69]

Eikös tuossa päde ihan samat asiat tänne tuomisessa(tai siis kilpiin saamisessa) kuin virittämisessä suomessakin. Mallisarjan tehokkaimmasta se tietty tehon lisäys saa tulla... Tai kun sellaisella teholapulla sen katsastaa että se on lain puitteissa.. Voin olla väärässäkin.

No mutta passaako kysyä millainen tapaus?

[Bim]

Blocket.se:ssä sattui silmään tuollainen E28 528 johon on isketty nelisylinterinen volvon mylly josta on otettu varmaan 'riittävästi' jurmua irti.
Tässä samalla voisin kysyä, että jos tuo maahan auton joka on turbotettu ulkomailla mutta turboa ei ole rekisteröity, niin sen saisi ihan normaalisti rekisteröityä Suomessa tuon mallisarjan tehokkaimman +20% puitteissa? Onko E30 mallisarjan virallinen maksimiteho 171hp? Vai n.200hp? Kiitos

[petrolhead]

Kun menet katsastamaan sitä autoa niin mistä se katsuri tietää missä maassa se Vulvan lohko on sinne laitettu?

[Haju69]

Blocket.se:ssä sattui silmään tuollainen E28 528 johon on isketty nelisylinterinen volvon mylly josta on otettu varmaan 'riittävästi' jurmua irti.
Tässä samalla voisin kysyä, että jos tuo maahan auton joka on turbotettu ulkomailla mutta turboa ei ole rekisteröity, niin sen saisi ihan normaalisti rekisteröityä Suomessa tuon mallisarjan tehokkaimman +20% puitteissa? Onko E30 mallisarjan virallinen maksimiteho 171hp? Vai n.200hp? Kiitos

Siis etsitkö nyt tietoa E28 vai E30 korimalliin? Silmään sattui E28 mutta haluat E30 tietoa...:think

Eikös se E30 mallisarjan tehokkain ole 320iS

[Bim]

Tänään nasahti silmääni myös eräs mielenkiintoinen turbotettu E30. Mulla on jo e30 M3 jarrut, niin vähän OT:na: käykös E28 528/535 olkavarret/navat heittämällä E30 325:n? Ja tosihuomio varmaan ettei se tekniikan asennuspaikka varsinaisesti merkitse erimerkkisessä moottorissa, mutta riitääkö yleisesti ottaen prosentit ja katsastusmiehen 'huumori'?
Kiitos

[dumppi]

Eikös se E30 mallisarjan tehokkain ole 320iS

nope. 325i katsotaan tehokkaimmaks.. oliko niin että 320is ei oo tuotu uutena suomeen:think

[Haju69]

nope. 325i katsotaan tehokkaimmaks.. oliko niin että 320is ei oo tuotu uutena suomeen:think

Voi se olla näinkin.

[FroZ]

nope. 325i katsotaan tehokkaimmaks.. oliko niin että 320is ei oo tuotu uutena suomeen:think

Kyllä se 320IS on tehokkain vertailumalli, koska M3:set ei vertailuun kelpaa. Auton ei tarvitse olla välttämättä juuri Suomeen maahantuotu että kelpaa verrokkimalliksi.

[Maza]

Kun menet katsastamaan sitä autoa niin mistä se katsuri tietää missä maassa se Vulvan lohko on sinne laitettu?

Rekisteriotteestahan se sen tietää.

Mun käsittääkseni tilanne on vieläKIN se, että EU:n alueeltakin tuodun auton pitää täyttää Suomen säädökset (teho +20%, tilavuus +25%, paino +20%). Todennäköisesti ulkomaista rekisteriotetta ja sitä tosiasiaa, että auto on hyväksytty toiseen EU maahan, voi käyttää hyväksi poikkeuslupaa haettaessa. Eri asia sitten missä määrin sillä on merkitystä.

Aika rajusti tuokin on ristiriidassa "tavaroiden vapaa liikkuminen EU:n alueella"-pykälän kanssa... Kuka lähtee ekana viemään eteenpäin ?

[Micce///M]

Todennäköisesti ulkomaista rekisteriotetta ja sitä tosiasiaa, että auto on hyväksytty toiseen EU maahan, voi käyttää hyväksi poikkeuslupaa haettaessa. Eri asia sitten missä määrin sillä on merkitystä.

Esim. Britanniassahan käsittääkseni saa melkein minkä tahansa laitteen kilpien väliin, kunhan jarrut ja valot jne on lainmukaiset ja toimivat. Suomessahan tälläisen laitteen kilvittäminen on täysi mahdottomuus. Joten uskoisin että toisen maan rekisteriotteella ei ole mitään painovoimaa suomessa.

[petrolhead]

Rekisteriotteestahan se sen tietää.

Mun käsittääkseni tilanne on vieläKIN se, että EU:n alueeltakin tuodun auton pitää täyttää Suomen säädökset (teho +20%, tilavuus +25%, paino +20%). Todennäköisesti ulkomaista rekisteriotetta ja sitä tosiasiaa, että auto on hyväksytty toiseen EU maahan, voi käyttää hyväksi poikkeuslupaa haettaessa. Eri asia sitten missä määrin sillä on merkitystä.

Aika rajusti tuokin on ristiriidassa "tavaroiden vapaa liikkuminen EU:n alueella"-pykälän kanssa... Kuka lähtee ekana viemään eteenpäin ?

Niin niin mutta eikös tuo nyt mene rajoihin?
Yksittäishyväksyntää voi hakea Suomessa vehkeelle jolla on piensarjahyväksyntä toisessa EU-maassa. Muistaakseni. Intterwebistä sekin laki löytyy.

[viktor]

Minkä vuotinen auto on kyseessä? Se vaikuttaa jo paljon.
Ennen ~4.87 tms käyttöönotettua on paljon helpompi muutoskatsastaa erikoisemmalle tekniikalle. Tällöin on rajana lähinnä tuo teho, paino ja iskutilavuus.
Sitten tuo väli jonnekin -89 tienoille asti menee sillä että lisätään katalysaattori, ja auto siis ei saa olla aiemmin merkittynä vähäpäästöiseksi. Tätä uudemmat onkin sitten hankalampia koska vaihtotekniikan pitää olla todennetusti vähäpäästöinen ja muuttamaton.
Vaikka vähäpäästöisyyttä ei otteessa ole, niin se ei tarkoita etteikö auto silti voisi olla vähäpäästöinen. Päivämäärät rajoihin tarkemmin löytyy trafin sivuilta.

Samalla lailla voi muutoskatsastaa auton kuin että se olisi suomessa rakennettu. Ja voi olla jopa helpompi saada trafilta poikkeuslupa jos auto ei annettuihin raameihin sovi, kun kerran on jo ollut kilvissä ja käytössä.
Muutenkin tuntuu että poikkeuslupia on nykyään saanut hiukan helpommin, kun jaksaa jotain perusteluita runoilla eikä raapusta syyksi vain "koska mä haluun ajaa miljuunaa kadulla".

Briteissä tosiaan saa pieniä omavalmistesarjoja autoista kilpiin ilman törmäystestejä jne, mikä taas on ihan eri asia kuin pelkkä tekniikanvaihto.

E: Muuttoautot sitten on oma lukunsa vielä, mihin ei saa sekoittaa.

[Mörökölli]

Taisin löytää auton myynti-ilmoituksen, se on siis -86 mallinen E28.

Kone(alakerta) on B230fk, joka on alunperinkin turbomoottori. (pienitehoisin turbo-vinokone,muistaakseni 135hp) Tuo kone tosin on täysin palikoitu, mutta en näe syytä miksei tuota saisi rekisteröityä suomeen teholappujen kanssa. Siististi tehtykin vielä. Itse en ainakaan epäröisi ostaa,jos olisin kiinnostunut. Tietty alustanosat pitää olla leiman kannalta riittävää kaliiberia, mutta taitaa olla jo valmiiksi, kun kerran 528 kyseessä.

Topicin aloittaja voi panna linkin autoon jos haluaa...

[Bim]

Kiitosta hianoista vastauksista! Ja tuon kyseisen pirssin bongaa helposti blocketista mikäli kiinnostaa.