Kitka- ja nastarenkaiden ominaisuudet

[Scitso]

se on parempi mikä itestä tuntuu paremmalta, ite en enää nastoja osta 6 vuoden kitkoilla ajon jälkeen PISTE 8)

[Touring]

5 vuotta ajanut kitkoilla ja eilen tuli ensimmäinen yllätys ,kun laitettiin uudet michelin maxi-icet alle. Ei mitään pitoa ja 30 kilsaa ajetuissa kitkoissa on pintaa enää 7mm . Pitäisiköhän se ruveta itsekin miettimään nastarengasta. Edelliset Hakkapeliitta Q oli kyllä loistavat ja yhden talven jälkeen kuin uudet.

[kalkkuna]

Kyllä niillä kitkoílla hyvin selviää. Ikinä en osta nastoja enää mihinkään autoon. Kertokaa joku kuka tietää ,kun kerran juttelin erään kaverin kanssa joka asuu kuusamossa sanoi että siellä suurin osa taksi kuskeista käyttää kitkoja. Pitääkö paikkaansa? Tossa vaan suurin osa pohjosen pojista kun oli nastojen kannalla.

[Druan]

kun ostin talvinakit en ajatellutkaan edes kitkojen ostoa. Alla Gislavetin nort frost kolmoset 225/45/17" (kitkanastat). menee poikittain mutta pysyy käsissä 8)

[J.L]

Olen kitkojen kannalla.

Kilometrejä tulee aina yhden talven aikana n. 40000km (ei tolla BMW:llä) ja olen ajanut kitkoilla ties miten pitkään ja ei ole vielä tullut semmoista tilannetta että olisi tullut nastoja ikävä.

On mulla kitkat myös tossa E30:ssä ja ei voi muuta kuin kehua.

Mielestäni ainakin omalla kohdallani kun täällä Helsingissä päin asustelen on turhaa pistää nastoja alle ja kuunnella sitä ropinaa ja vonkunaa kun tiet on melkein koko talven sulana ja se todella liukas aika talvesta kestää just jonkun 2 viikkoa.

[Druan]

Kyllä niillä kitkoílla hyvin selviää. Ikinä en osta nastoja enää mihinkään autoon. Kertokaa joku kuka tietää ,kun kerran juttelin erään kaverin kanssa joka asuu kuusamossa sanoi että siellä suurin osa taksi kuskeista käyttää kitkoja. Pitääkö paikkaansa? Tossa vaan suurin osa pohjosen pojista kun oli nastojen kannalla.

Asun kuusamossa ja ei täällä voi ajaa ilman nastoja. Esimerkkinä faijan x5. Siinä on kitkat ja kyllä se kiihtyy jotenkin mut se pysähtyminen onkin sitten eri juttu varsinkin nyt kun on kaikki tiet mustalla jäällä.
Mut jokainenhan tekee tietty oman rengasvalintansa ja löytää ehkä mieleisensä

[Esko]

5 vuotta ajanut kitkoilla ja eilen tuli ensimmäinen yllätys ,kun laitettiin uudet michelin maxi-icet alle. Ei mitään pitoa ja 30 kilsaa ajetuissa kitkoissa on pintaa enää 7mm . Pitäisiköhän se ruveta itsekin miettimään nastarengasta. Edelliset Hakkapeliitta Q oli kyllä loistavat ja yhden talven jälkeen kuin uudet.

michelinin maxi icet on kyllä munkin mielestä melko surkeet kitkat! Väittäköön lehdet mitä tahansa muuta...ite ajelin aiemmin jo monta vuotta vanhoilla blizzakeilla, jotka piti vielä ku tauti varsinkin lumella mutku siirty maxi iceihin ni kyllä heikkeni ominaisuudet joka alueella!

Nyt on heitetty renkaille blizzak MZ-01 joiden pitäis olla jämäkämmät ja paremmat ajaa ku perus WS-50 blizzakit mut aika näyttää...toki löytyishän blizzakeista vielä nopeampiin autoihin suunniteltu malli LM-22 mutta ainakin itä-suomen piiriedustaja vakuutti, että ne on tehty keski-euroopan oloihin eikä niillä pääse mihinkään suomen talvessa...

mut tosiaan kitkat on ja pysyy 8)

[tertsunen]

Itse ajan kitkoilla.

Tuulilasin testi:

Jarrutuspito jäällä:
paras nastarengas 20,4m
paras kitkarengas 20,2m

Jääympyrä:
paras nastarengas 47,8sek
paras kitkarengas 44,1sek

Kiihdytyspito lumella:
paras nasta 4,9sek
paras kitka 4,4sek

Miettiköön itsekukin, tuovatko ne nastat sitä pitoa lisää sinne henkiselle vai todelliselle puolelle? :roll:

[eeki]

Nastathan nuo on alla pyörineet ja pyörivät kyllä jatkossakin. Kuitenkin se pito loppupeleissä merkkaa enemmän kuin mukavuus - kitkarengas ei varsinkaan luiston alettua pidä jäällä läheskään niin hyvin kuin nasta.

Sinänsä kitkoillakin pärjää, yhden talven olen sellaisilla ajanut. Ja nastoillakin joutuu varmasti ongelmiin jos yrittää. :wink:

[edit]
Tuulilasi ajaa mitä todennäköisimmin karhennetulla jäällä nuo testinsä (ainakin tälläinen muistikuva mulla on jostain aikaisemmasta testistä), jolla kitkarengas toki pärjää ihan kohtuullisesti.

[jani73]

...Arvailut vielä loppuun: Eikös kuluminen vaikuta kitkoihin negatiivisemmin kuin nastarenkaisiin? Siis että kuluneet renkaat pitää huomattavasti huonommin.. Vai onko tullut taas kuunneltua liikaa Essonbaarin juttuja? :lol:

E30 mulla oli ainakin viisi talvea ajetut blizzakit. Kiihdytyspitoa niissä ei juurikaan enää ollut koska kumi alkoi olla jo niin kovaa. Mutta kun noi kitkat pyörii tiellä, niin lamellit teroittuvat toiselta puoleltaan, kädellä kokeillessa tunsi hyvin miten karkea se on toiseen suuntaan. Eli teroittuvien lamellien ansiosta jarrutuspitoa riitti todella hyvin.

No entäs sitten, jos verrataan nastoja ja kitkoja kuivalla ja/tai kostealla asfaltilla ( >0C). Pitääkö se nasta enää kovalla asfaltilla niin hyvin kuin kitka? Voisin kuvitella, että nasta on liukkaampi kuin kitka kuvatuissa olosuhteissa.
Kumma kunnei ne testaa lehdissä noita ominaisuuksia.

[muuris]

Ennen ollu nastat, mutta tänä talvena kokeilen selvitä kitkoilla (Blizzak WS-50). Ainakin mukavuus on aivan toista luokkaa eikä tähän mennessä vielä pahaa sanottavaa. Aika näyttää...

[Scitso]

itellä on ollu nokian hakkapeliitta Q ja nyt michelinin maxi icet ja voin sanoo että on varmasti paras rengas toi michelin millä oon ajanu, aivan uskomaton pito myös jäällä, ei mulla kyl oo tommosta kulumis ongelmaa ollu???

[525TDS Touring]

Ittellä kitkat seitsemättä talvee, ja kolmatta niistä MAXI ICE 2. Painavassa autossa Misukka toimii loistavasti, huomattavasti paremmin kuin Blizzak MZ, joka oli edellinen merkki. Blizzakki oli kyllä pidoltaan hyvä, mutta ajoltaan aivan kauhea lulla! Ja aiemmin joku jo totesikin että kitka toimii paremmin painavassa autossa, olen itse samaa mieltä, vaikka "ensioitkoset" sanovatkin että ne sopii kevyeen autoon paremmin... Ja toinen missä olen ehdottomasti "asiantuntijoita" vastaan on että takana pitää olla paremmat renkaat. Kerran kokeilin, mutta en kokeile toiste, on muka turvallista että auto puskee, se on kyllä VIHONVIIMEINEN asia mitä auto saa tehdä. Juu ja nastoja en enää osta.

[jani73]

Ja jos tuota käyttöohjekirjaa lukee tarkasti, niin etu- ja takarenkaiden kierrätystä akselilta toiselle ei edes suositella.
"Etu- ja takarenkaiden käyntipinta kuluu eri tavalla. Ajoturvallisuuden ja auton ajokäyttäytymisen takia ei tämänkaltainen pyörien vaihto ole suotavaa."
Onkohan tuossa paljonkin perää, vaikuttaako siis paljonkin ajo-ominaisuuksiin?

[Hemi]

Kun joskus heittää 360-piruetit ohitustilanteessa voi tuo "paremmat renkaat eteen" mielipide muuttuakkin...tai sitten kuolema korjaa.