Oma proggis: graafista live-dataa TestO:lla. *Päivitys 26.06.2017*

[pheno]

No niin, nyt tuli vähän testailtua ja pari lisäbugia löytyikin MS41.0 DS1 ecun kanssa.

Ensinnäkin se, että tracea en saanut toimimaan. logiin kirjautuu vain.
17.08.2013 10:59:44 Jobs count: '0'
17.08.2013 10:59:44 Can't open trace file

Tuo alempi herja tulee myös trace-ruutuun. Yritin ajaa ohjelmaa myös adminina, mutta ei auttanut.

Sitten kokeilin tuota multikäyrien piirtämistä kolmella arvolla kerrallaan. Kaikki käyrät piirsivät juuri samanlaista katkeilevaa viivaa kuin aiemmin RPM-käyrä. Lienee sama vika, jonka siihen kierrosten piirtämiseen jo korjasit?

Kattelin tarkemmin tuota MAF-asiaa ja aikamoisin portain tuntuu mafin arvot muuttuvan. INPAsta katselin myös, mutta siellä arvot olivat loogisia ja ihan eri suuruusluokkaa. Tähän malliin ne menivät:

RPM INPA Testo
800 11 450
2500 50,75 641
4500 113 578

Veikkaan, että en löytänyt inpasta oikeaa arvoa. Se oli joku kokonaismassavirta, yksikkö kilogrammaa jossain yksikössä, jota en enää muista. Kuitenkin tuosta on huomattavissa se, että inpassa arvo muuttuu loogisesti, tuplaantuen tuplakierroksilla. Testossa arvo taas on vähän mitä sattuu.

Painelin kauheesti F6-nappia luullen, että se tallentaa kuvia piirretyistä käyristä. Ois pitäny tajuta painaa F7:aa. Siksi ei nyt ole näyttää MAFin käyriä sen paremmin. Ois tossa kuitenkin oheisissa kuvissa pari.

Kiitos testauksesta, tuli taas viisammaksi. KUmma tuo tracen toimimattomuus, ei muilla ole tullut vastaan moista ? Se ei taida toimia, jos sulla on live-data käynnissä.

MAF:n arvot on tosiaan korjattu ja julkaisen uuden version viimeistään maanantaina. Se yksikkö on kg/h. Siinä multiplotissa on tosiaan jäänyt tuo vika minkä korjasin tuohon toiseen

Vanos-datatkin katsoin ja en äkkiseltään löytänyt virhettä. En tosin ymmärrä mitä ne edes tarkoittaa, ilmeisesti se tarkoittaa tässä aikaa kuinka kauan kesti, että vanos sai säätönsä tehtyä.

[MaedMaen]

Kiitos testauksista, näitä olenkin kaivannut! En epäile yhtään etteikö tuolla olisi virheitä. Ainakaan tuota ecua ei muistaakseni ole juuri kukaan testaillut. Ne arvot mitä näet pitäisi olla tismalleen samat mitä INPA:ssa, eli sieltä voi vertailla. Tutkaisempa tuota ja palaan myöhemmin asiaan.

EDIT: MAF-arvon hausta löytyi jo yksi vika.

Se auttaisi myös, jos saisit traceja otettua esim. vaikka niin että yhdessä pidät kierroksia korkeammalla ja toisessa vaikka ihan vaan tyhjäkäynnillä.

Juu, toi serial-mode avaa niin sanotusti silmät harmi, ettei se vanhemmissa autoissa toimi. Diesel- miehetkin on olleet kovin hiljaa, Esim. DDE4:stä löytyisi kasapäin kaikkia kivoja arvoja, jotka saataisiin nopeammin päivittymään. Mutta en pysty näitä koittamaan, kun en tuollaista autoa omista

No niin, nyt tuli vähän testailtua ja pari lisäbugia löytyikin MS41.0 DS1 ecun kanssa.

Ensinnäkin se, että tracea en saanut toimimaan. logiin kirjautuu vain.
17.08.2013 10:59:44 Jobs count: '0'
17.08.2013 10:59:44 Can't open trace file

Tuo alempi herja tulee myös trace-ruutuun. Yritin ajaa ohjelmaa myös adminina, mutta ei auttanut.

Sitten kokeilin tuota multikäyrien piirtämistä kolmella arvolla kerrallaan. Kaikki käyrät piirsivät juuri samanlaista katkeilevaa viivaa kuin aiemmin RPM-käyrä. Lienee sama vika, jonka siihen kierrosten piirtämiseen jo korjasit?

Kattelin tarkemmin tuota MAF-asiaa ja aikamoisin portain tuntuu mafin arvot muuttuvan. INPAsta katselin myös, mutta siellä arvot olivat loogisia ja ihan eri suuruusluokkaa. Tähän malliin ne menivät:

RPM INPA Testo
800 11 450
2500 50,75 641
4500 113 578

Veikkaan, että en löytänyt inpasta oikeaa arvoa. Se oli joku kokonaismassavirta, yksikkö kilogrammaa jossain yksikössä, jota en enää muista. Kuitenkin tuosta on huomattavissa se, että inpassa arvo muuttuu loogisesti, tuplaantuen tuplakierroksilla. Testossa arvo taas on vähän mitä sattuu.

Painelin kauheesti F6-nappia luullen, että se tallentaa kuvia piirretyistä käyristä. Ois pitäny tajuta painaa F7:aa. Siksi ei nyt ole näyttää MAFin käyriä sen paremmin. Ois tossa kuitenkin oheisissa kuvissa pari.

[Muurahainen]

kieltämättä houkutteleva ajatus, mutta annetaan maailman toistaiseksi odottaa

Mikäli oikein muistan tuosta oli jo jossain kohtaa jonkin asteinen yritelmä.
Bimmerforums tai joku vastaava missä oli tuota yritetty.

[pheno]

Kysymyshän onkin siitä että haluaako joku maailmanlaajuisen legendan maineen ja puukottaa ohjelmaa siten että kirjottais virtuaali COM-portille? Pheno?

kieltämättä houkutteleva ajatus, mutta annetaan maailman toistaiseksi odottaa

[Perlenbacher]

Kysymyshän onkin siitä että haluaako joku maailmanlaajuisen legendan maineen ja puukottaa ohjelmaa siten että kirjottais virtuaali COM-portille? Pheno?

[pheno]

En tiedä onko kukaan löytänyt toimivaa USB - COM port adapteria ADS piuhalle...

tuskinpa tosiaan, koska sellainen ei edes toimisi BMW:n omien ohjelmien kanssa. Ediabaksen "ADS ajuri" kirjoittaa suoraan muistiin Com1:n osoitteeseen. On ne paljon vaivaa nähneet kun tuollaisen menneet kyhäämään.. Miksiköhän mieli muuttui sitten -96 alkaen kun tuli tuo uudempi protokolla joka ainakin ecun lukemiseen vaatii vain ns. K-line adapterin.

[Dunky]

En tiedä onko kukaan löytänyt toimivaa USB - COM port adapteria ADS piuhalle...

[Muurahainen]

Tässä tapauksessa tarvitaan edelleen oikea ADS-kaapeli kuten läppärinkin kanssa. Lisäksi tarvitaan FTDI-USB-Serial piuha, jossa toisessa päässä onkin sarjaportti-DB9 liitin (VAG-COM piuhassa tilalla OBD2 16-pin liitin), johon se ADS tulee kiinni. Oletus tietysti on, että tuo ftdi-serial piuha on hyvälaatuinen eli sinne on vedetty kaikki tarpeelliset karvat, kuten RI,DTR ja RTS pinnit DB9:lle asti. Tämä vain oletuksella että pitäisi toimia, en ole itse tätä vielä koittanut.

Ilmeisesti noitten usb-com adaptereitten toiminnassa on ollut melkoisia ongelmia.

Mutta täytyy kyllä sanoa että erittäin hienoa työtä.

[pheno]

Putoaako tässä sitten ADS autot pois kuviosta?
En ole pahemmin piirin ominaisuuksiin perehtynyt mutta ainakaan oma ftdi pohjainen kaapeli ei löydä ADS kaapelia vaativista juuri mitään.

Tässä tapauksessa tarvitaan edelleen oikea ADS-kaapeli kuten läppärinkin kanssa. Lisäksi tarvitaan FTDI-USB-Serial piuha, jossa toisessa päässä onkin sarjaportti-DB9 liitin (VAG-COM piuhassa tilalla OBD2 16-pin liitin), johon se ADS tulee kiinni. Oletus tietysti on, että tuo ftdi-serial piuha on hyvälaatuinen eli sinne on vedetty kaikki tarpeelliset karvat, kuten RI,DTR ja RTS pinnit DB9:lle asti. Tämä vain oletuksella että pitäisi toimia, en ole itse tätä vielä koittanut.

[Muurahainen]

USB-FTDI piiri + Android 4.0 käyttiksenä, jossa toimii USB Host mode. Mahdollisesti vanhemmat Androidit käy, mutta pitää olla rootattuja.

Ainakin mun sinisessä VAG-COM piuhassa on FTDI:n piiri ja hinta ei päätä huimaa. Tuo 4.0 versiovaatimus rajaa toki monta "puhelinta" pois, mutta näin ajattelin. Tabletillakin toki pitäisi toimia

Putoaako tässä sitten ADS autot pois kuviosta?
En ole pahemmin piirin ominaisuuksiin perehtynyt mutta ainakaan oma ftdi pohjainen kaapeli ei löydä ADS kaapelia vaativista juuri mitään.

[pheno]

Nyt testasin tota serial-moodia ja jumankekka tuli ihan uus ulottuvuus tähän softaan! Piirtää niin maan perusteellisen tarkkaa ja hyvää käyrää, ettei mitään järkeä! Aivan mahtava softa, tuhat kiitosta

Sitten pari outoa juttua, mihin törmäsin. Postaan nämä pelkästään bugikehitysmielessä, mua noi asiat ei haittaa.

Ohessa pari kuvaa oudosti piirtyvistä käyristä serial-modessa. Ensinnäkin MAFilta tulevan signaalin käyrä on varsin kulmikas ja portaallinen. Veikkaan, ettei oikeasti pitäisi olla? Aiemmin olen INPAsta ollut kattelevinani, että MAF toimii loogisesti.

Toinen outous oli tuolla VANOKsen valikossa. Nokka-akseli näyttäisi olevan koko ajan paikallaan ja liian isolla asteluvulla, vaikka sekin INPAn mukaan toimii oikein. Lisäksi "vanos early setting time" hyppii täyskaasukiihdytyksessä kun vanos on koko ajan päällä. "Vanos late setting time" taas ei mene päälle ollenkaan. Vikaa voi olla autossakin.

Vieläkään ei muuten nopeussignaali sano mitään, vaikka nopeusmittari toimii normaalisti.

Ja valehtelin aiemmin siitäkin, ettei carsoftia enää tarvitsisi käynnistää ensin, kyllä se sen vieläkin vaatii. Ilmeisesti olin käyttänyt inpaa jo aiemmin kun päädyin tuohon johtopäätökseen.

Kiitos testauksista, näitä olenkin kaivannut! En epäile yhtään etteikö tuolla olisi virheitä. Ainakaan tuota ecua ei muistaakseni ole juuri kukaan testaillut. Ne arvot mitä näet pitäisi olla tismalleen samat mitä INPA:ssa, eli sieltä voi vertailla. Tutkaisempa tuota ja palaan myöhemmin asiaan.

EDIT: MAF-arvon hausta löytyi jo yksi vika.

Se auttaisi myös, jos saisit traceja otettua esim. vaikka niin että yhdessä pidät kierroksia korkeammalla ja toisessa vaikka ihan vaan tyhjäkäynnillä.

Juu, toi serial-mode avaa niin sanotusti silmät harmi, ettei se vanhemmissa autoissa toimi. Diesel- miehetkin on olleet kovin hiljaa, Esim. DDE4:stä löytyisi kasapäin kaikkia kivoja arvoja, jotka saataisiin nopeammin päivittymään. Mutta en pysty näitä koittamaan, kun en tuollaista autoa omista

[pheno]

HIENOA!!!!

Ensimmäistä kertaa maailmanhistoriassa sain jotain graafista ulos tuosta M70B50:stä. Maffin ja lambdan arvot piirsi vaihtelevaan käppyrää.

Irto kommentteja vartin kokeilun jälkeen:

Onko jotain millä voisin auttaa?
Noita tracejuttua oli tuolla aiempana säikeessä mutta mahtaako niistä olla apua näiden vanhempien kanssa?

Käyttöliittymässä näkyy kahteen kertaan DME 1.72 fuer M70 mit EWS

ja jobs-kansiosta löytyy DM17_2L1.BIV ja DM17_2R1.BIV joiden uskon liittyvän aiheeseen. R=Rechts, L=Links eli R apukuski ja L kuskinpuoli?
Äkkiseltään näytti tulevan samaa mutta pitää kokeilla iltasella lisää.

ja tämän postin tärkein asia: KIITOS!

Mukava kuulla, että on hyötyä! On tämä softa täällä jo vuoden päivät ollut. Liekö sitten väärässä paikassa, kun nyt vasta huomasit ?

Ainakin M73:ssa on kaksi bankkia: vasen ja oikea. Kyllä se noiden tiedostojen mukaan menee käsittääkseni tässäkin M70:ssä, L= vasen ja R=oikea. Eli kaksi ecua. Sitä en tiedä mistäpäin tuo katsotaan

Tuo ecu käyttää vanhempaa protokollaa, jossa ei sitä nopeutta saa käytännössä lisättyä kun se hakee yhden arvon kerrallaan. Mulla on kans energy:ltä kasa näitä traceja otettuna DIS:llä, jotka odottaa selvitystä.

Olisi toki kiva jos saisit otettua ne tracet molemmista ecuista. Ohjeet pitäisi löytyä hieman aiempaa.

Jos vielä saisit otettua screenshotin kun livedata on käynnissä, olisi kiva nähdä mitä nopeuksia se antaa, yms.

[pheno]

Miten tuon android version johdon ajattelit toteuttaa?

USB-FTDI piiri + Android 4.0 käyttiksenä, jossa toimii USB Host mode. Mahdollisesti vanhemmat Androidit käy, mutta pitää olla rootattuja.

Ainakin mun sinisessä VAG-COM piuhassa on FTDI:n piiri ja hinta ei päätä huimaa. Tuo 4.0 versiovaatimus rajaa toki monta "puhelinta" pois, mutta näin ajattelin. Tabletillakin toki pitäisi toimia

[Muurahainen]

Android- versio on tästä ohjelmasta tekeillä ja pitää se tehä ensin valmiiksi. Se tulee toimaan kiinteän piuhan kanssa.

Lisäksi on tulossa tuki laajakaistaloggereille eli voi katsoa rinnakkain moottorinohjauksen sekä loggerin arvoja. AEM- merkkinen laajakaista/ahtopaine loggeri on nyt työn alla.

Kyl täs puuhaa riittää

Miten tuon android version johdon ajattelit toteuttaa?

[MaedMaen]

Nyt testasin tota serial-moodia ja jumankekka tuli ihan uus ulottuvuus tähän softaan! Piirtää niin maan perusteellisen tarkkaa ja hyvää käyrää, ettei mitään järkeä! Aivan mahtava softa, tuhat kiitosta

Sitten pari outoa juttua, mihin törmäsin. Postaan nämä pelkästään bugikehitysmielessä, mua noi asiat ei haittaa.

Ohessa pari kuvaa oudosti piirtyvistä käyristä serial-modessa. Ensinnäkin MAFilta tulevan signaalin käyrä on varsin kulmikas ja portaallinen. Veikkaan, ettei oikeasti pitäisi olla? Aiemmin olen INPAsta ollut kattelevinani, että MAF toimii loogisesti.

Toinen outous oli tuolla VANOKsen valikossa. Nokka-akseli näyttäisi olevan koko ajan paikallaan ja liian isolla asteluvulla, vaikka sekin INPAn mukaan toimii oikein. Lisäksi "vanos early setting time" hyppii täyskaasukiihdytyksessä kun vanos on koko ajan päällä. "Vanos late setting time" taas ei mene päälle ollenkaan. Vikaa voi olla autossakin.

Vieläkään ei muuten nopeussignaali sano mitään, vaikka nopeusmittari toimii normaalisti.

Ja valehtelin aiemmin siitäkin, ettei carsoftia enää tarvitsisi käynnistää ensin, kyllä se sen vieläkin vaatii. Ilmeisesti olin käyttänyt inpaa jo aiemmin kun päädyin tuohon johtopäätökseen.