EPDM penkitys topikki. halpis CAI vs paperisuodatin + DISA ventiili alk#39

[arska86]

vaisusta 2.0 gti 200hv golfista saatiin ihan kohtuu hyvät tulokset...

Oletko kokeillut noita superchipsejä M54 moottoreihin?

Tuo valmistajan ilmoittama parannus näyttää aika hyvältä

http://www.superchips.co.uk/curves/330i.pdf

[EPDM]

Oletko kokeillut noita superchipsejä M54 moottoreihin?

Tuo valmistajan ilmoittama parannus näyttää aika hyvältä

http://www.superchips.co.uk/curves/330i.pdf

Muistaakseni ei, vaan "aika paljon" vastaavat dieselit...

[Mikaatm]

BMW performance jarrut on otettu uudesta 335i ja mahtuu jopa 17" vanteen kanssa.

Pakko kysyä pieni tarkennus vanhaan topikkiin... Onks noi jarrut oikeesti 335i:stä olevat performance jarrut, kun itse en ole vielä niitä löytänyt.

Vakiona 335i:ssä on jo 348mm levyt ja niissäkään kun ei jää milli pari tilaa orkkis 17" vanteissa.

Uuteen f30 335i:n on kyllä saatavilla m-sport jarrut 370mm levyillä, mut niihin ei tietääkseni enää mahdu 17" vanne.

[Juhaska]

Pakko kysyä pieni tarkennus vanhaan topikkiin... Onks noi jarrut oikeesti 335i:stä olevat performance jarrut, kun itse en ole vielä niitä löytänyt.

Vakiona 335i:ssä on jo 348mm levyt ja niissäkään kun ei jää milli pari tilaa orkkis 17" vanteissa.

Uuteen f30 335i:n on kyllä saatavilla m-sport jarrut 370mm levyillä, mut niihin ei tietääkseni enää mahdu 17" vanne.

No ei taatusti mahdu 17" vanne 370mm levyllä, kun on vielä jarrukenkäkin mukana...
Tuonkin 348mm mahtuminen, taitaa riippua vanteiden ET:stä hyvin pitkälle. :think

[EPDM]

Tätäkin voisi joskus päivittää.

Mukavasti saa näistä kuristettu kolme litraisesta 525d 197hv lci malleista "vapautettu" voimaa.

[EPDM]

Eipä ole ennen käynnyt small black dodge charger

Vähän vanhempaa kalustoa, eli californiasta haettu Dodge Charger vm -74

Ei mitenkään huippu kunnossa mutta projektina ihan mielenkiinotoinen varmasti.

Kieroslukumittari ei toiminut joten kierokset oli hieman arvailua, eikä vanhaa rouvaa viitsinyt rääkitä muutenkaan joten tulokset ovat enemmän suuntaan antavia..

[jaki]

Vähän vanhempaa kalustoa, eli californiasta haettu Dodge Charger vm -74

Ei mitenkään huippu kunnossa mutta projektina ihan mielenkiinotoinen varmasti.

Johan on vääntökäyrä. Nykydieselitkin vääntää ylemmäs :think
Konehan on juuri rempattu kuvan mukaan, onkohan säädöt ihan kohdallaan?

[Muurahainen]

Johan on vääntökäyrä. Nykydieselitkin vääntää ylemmäs :think
Konehan on juuri rempattu kuvan mukaan, onkohan säädöt ihan kohdallaan?

Pahimmalta saasteaikakaudelta tuo moottori jos on orginaali.
Vakiona pienet puristukset ja ja todella sievä nokka.

Kyllähän ahdettu diiseli vääntää, niin tuollainen 40v vanha bensa myös kun on ahdettuna.

Ei kyllä nyt liittynyt topikkkiin mitenkään tämä postaus mutta aika huono verrata tuollaista 40v vanhaa ja uutta keskenään.

[EPDM]

Eilen tuli hieman vikkelempää kalustoa penkitettäväksi

[EPDM]

vm 2009 204 hv/400nm 123d, eli 2 litrainen tuplaturboinen 1-sarjalainen msportista sai kivasti tehoja irti. Toki menihän siihen useimpia tuntia kun vaatii ensin kirjoituksen suojauksen purku.

295hv ja 580nm oli parhaimmat vedot penkillä mutta niiden ohjelmien kanssa voimansiirossa alkoi kuulla jo ääniä, joten "tyydyttiin" tähän...

[EPDM]

2009-> bmw dieselit pystytetään ns. tricore boot menetelmällä noin kahdessa tunnissa poistaa kirjoitussuoja joten voidaan sen jälkeen ohjelmointi OBD pistokkeen kautta. Kuten tämä 520d, hieman vakiona heikko yksilö mikä piristyi kivasti.

[EPDM]

Viime viikonloppuna oli alfa romeo kerhon dynopäivä.

Tähdet olivat TVR chimaera ja maserti zagota cabrio biturbo. Molemmat vanhukset antoivat samanverran tai enemmän kun vakio.










kuvia

[EPDM]

tuli todistettu miten paljon renkaiden välinen suoritus ero ainakin korkeamassa nopeudessa vaikuttaa.

eli hieman viritetty 328i e36 ( m50 imusarja, isompi tb) oli viimevuonna michelin 205/55/16 renkailla dynossa ja nyt uudestaan 195/65/15 Champiro halpis renkailla. En nähnyt mikä nopeaus luokka mutta s tai t veikkaan /190/210km/t ??).

Rengas tehoissa saavutetaan inertia ( ei jarrutettu ) penkissä aika korkeat huippu nopeudet eli lähellä 250km/t loppu vaiheessa noin 7000K/.
Jo 5000k/m ero alkaa näkyä, eli korkeampi profiilinen halpis rengas alkaa muoto pettää ja profiili muuttuu ja aiheuttaa enemmän kitkaa vrt matalampi profiilinen laaturengas. Kuten näkyy toteudetuissa moottori tehohäviössä. Eli 6500k/m michelin häviää 55hv ja champiro 100hv!! ( toki on muutkin häviöt kuten vaihteisto+kardaani+ vetarit jne, mutta nehän ovat vakiot)



Meidän dyno on sen verran fiksu että se sitten osaa korjata moottoritehot ( eli rengastehot + häviö) oikeiseen suhteen joten loppullinen korjattu moottoritehot ovat aika samanlaiset, vaikka todelliset rengas tehoissa olisi aikamoiset 45-50hv erot.

[EPDM]

Tähän asti tehokkain etuvetoinen auto on viaton näköinen volvo v40 2.0 turbo



konepellin alla jotain pientä viritysta. Suuttimet 2200ccm!! ahtopaine 3.2barr ( eli 2.2b + ilmakehä).




Piti huolella sitoo kiinni ettei sutinut. Eli liinat kiinni takaa olevaan autoon ja kaveri seisoo jaruilla, plus edessäkin hieman ylimäärästä. Alkoi muuten sutia noin 6t kieroksella...





komeat ovat teholukuja.

[vekku]

Alkulämmittelyä vasta volvolla !