Auto Bildissä oli pieni juttu näistä. Nelivetotekniikka perustuu kuulemma jatkokehitettyyn X-drive tjsp. tekniikkaan. Onko tarkempaa tietoa?
-
-
½ BMW i4 M50 Sunset orange metallic '24
½ BMW 335i xDrive E92 M-sport Saphirschwarz metallic '09
BMW 750iL E32 Diamantschwarz metallic '93
BMW X5 3.0d E53 Sterling-grau metallic '05
ex. 53*BMW -
Perustekniikka on sama, lehdistötiedotteen mukaan kehitys on softassa. Toimii nopeammin ja mahdollistaa portaattoman voimanjaon etu- ja taka-akselien välillä.Originally posted by Keimo
2002ti -75, 1502 -75, M3 -15, X1 25d -17, 330e -17
projektit
1800TI -64, 1800 -65, 1800TI -65, 2002 -69, 2002ti (20-4) -73
ex
EMW 327 -55, 2002tii -73, 320i -82, 520iA -84, M535i -85, 520iA -87, 535i -88, 520i -90, 525iA -90, 525iAXT -90, 320iCabrio -90, M5 -91, 325iAXT -92, 325iCabrio -92, 323iACabrio -00, 525iAT -01, C1 -01, 325iACabrio -03, M3 Cabrio -03, 525iAT -04, 118i -05, M3 Cabrio -05, M5 Touring -07, Z4 M Roadster -08, E90 M3 -09, 116i -10, 530GT -10, 1M -11, 1M -12, 118iA -12
sigpicComment
-
sama systeemi tosiaan näyttäisi olevan kuin nykyisissä kolmos-xi:issä... ilmeisesti kustannussyistä lukkoja ei ole millään akselilla.
jos nyt jossain vaiheessa sataisi edes hiukan lunta niin voisi vihdoin tyyppaa nuo x-Drivet. jotenkin tuo pyörien jarruttelu lukkojen puutteessa haiskahtaa (sekä kuvaannollisesti että kirjaimellisesti). nykykärryssä sentään kaasun pohjaan painamalla lumella sutii vähintään 3 pyörää ja auto kiihtyy ilman pitään pimputuksia, rutinoita tai muita asiattomuuksia
Comment
-
Ensimmäinen veikkaus lähtöhinnaksi Laakkoselta ~60k€...E9, E21, E46/5, G01Comment
-
Mulla on tuollainen lukoton BMW 325xi ja toimii vähän helvetin hienosti. Lukot hoituu elektronisesti, eli perinteisiä lukkoja ei enää tarvitse. DSC/ABS antureissa on lisätoimintona luistonvalvonnan (sutimisen) seuranta eli jos jossakin neljän pyörän välillä on liukkaampaa, siirrtetään tehoa pois sinne missä pitoa on eniten. Toisin sanoen saatavilla oleva pito on aina optimaalisessa käytössä, myös DSC pois kytkettynä.
Ps. Tuskin hienojen nelivetojärjestelmien tekeminen on halvempaa, kuin että asentaisi perinteiset lukot. Eikä järjestelmä mitään pyöriä kokonaan jarruta/pysäytä, vaan antaa pyöriä sellaisella nopudella, että saa edes jonkinlaista pitoa esim. jäällä.Last edited by Convertible; 20-01-2005, 09:43.F25 X3 35d
E87 118i
E46 330ti
E46 M3
E30 M3
E30 M3 Convertible
Z3 RoadsterComment
-
eli kun pistää syvässä hangessa seisovan lähdön lyömällä lämän tiskiin niinOriginally posted by Convertible
lopputulos on se että auto kiihtyy eikä mitään sen kummempia mutinoita
tule mistään elektroniikkaheepeleistä? jos näin niin loistavaa, 330xi onkin
jo hiukan alkanut houkutella
mutta: eikös noissa xi:issä jossain vaiheessa se nelaritekniikka päivittynyt? jotain että ekoissa xi:ssä ei ollut xDriveä...Comment
-
Eilisessä Top Gearissa haukuttiin X3:sta oikein olan takaa. Kuvapätkässä näytettiin sen epätoivoista sutimista pienessä mäessä eli ei oikein vakuuttanut tuo etenemiskyky. Tuli mieleen ensimmäiset Volvon neliveto V70:t, joka oli fiasko.Comment
-
Ja toissa talvena samainen peli sai kiitosta ja kehuja Tuulilassa, kun olivat puikottaneet X3:sta talvimyräkän aikana.Originally posted by Keimo
Ottaen huomioon brittiläisen autoteollisuuden massatuotteet ja kun se rattikin on vielä väärällä puolen, puhumattakaan nopeusmittarin omintakeisesta lukema-asteikosta, niin kyllä se vastuu TopGear:in objektiivisyydestä on kuulijalla...Comment
-
Originally posted by Rapamaha
, No sehän on fakta, että Jeremy Clarkson vihaa BMW:tä. Talvimyräkässä ja maastossa ajo on kyllä vähän eri hommaa.
Comment
-
No ei kait noita BMW:n x-tuotteita raaski mökkitietä pahempaan paikkaan ajaa ja liekkö niitä off-road:iin tarkoitettukaan. Siihen tarkoitukseen on omiaan Lada Niva ja jos pitää mennä umpimetsään niin sitten PV:n huutokaupasta Graz tai Zil mka alle...Originally posted by Keimo, No sehän on fakta, että Jeremy Clarkson vihaa BMW:tä. Talvimyräkässä ja maastossa ajo on kyllä vähän eri hommaa.
ps. ei muuten pärjännyt lantaryöväri X3:lle vertailussa: http://www.autobild.de/test/neuwagen...rtikel_seite=7Last edited by Rapamaha; 20-01-2005, 15:27.Comment
-
Juu, se mittaa jokaisen pyörän pyörimisnopeutta niin, ettei hitaamman ja nopeamman ero kasva liian suureksi. Kyseinen järjestelmä on aina päällä, vaikka ottaisi DSC napista muut avut pois. Ei taida minullakaan olla sitä uutta X drive järjestelmää, onko se edes E46 malleissa? Minulla on 2001 mallinen auto ja luulisin ettei siinä ole. Mutta hienosti se kuitenkin menee, sateella ei luistonestovaloa saa oikein millään edes vilkahtamaan , vaikka kuinka yrittää. Lumella voi myös hyvin luukuttaa DSC päällä pito on niin kova, ettei se ota tehoa missään vaiheessa pois.Originally posted by harri525ixTAeli kun pistää syvässä hangessa seisovan lähdön lyömällä lämän tiskiin niin
lopputulos on se että auto kiihtyy eikä mitään sen kummempia mutinoita
tule mistään elektroniikkaheepeleistä? jos näin niin loistavaa, 330xi onkin
jo hiukan alkanut houkutella
mutta: eikös noissa xi:issä jossain vaiheessa se nelaritekniikka päivittynyt? jotain että ekoissa xi:ssä ei ollut xDriveä...F25 X3 35d
E87 118i
E46 330ti
E46 M3
E30 M3
E30 M3 Convertible
Z3 RoadsterComment
-
Paitsi että se on arvostanu M3 CLSn maailman parhaimmaks ajettavaks autoks... Tiedä sit sen bemarinvihausoireista sen enempää.Originally posted by Keimo, No sehän on fakta, että Jeremy Clarkson vihaa BMW:tä. Talvimyräkässä ja maastossa ajo on kyllä vähän eri hommaa.Comment
Comment