600-sarjan omistajat ja muutkin

[e24]

tossa muuten jotakin tietoa auton historiikistä

http://www.bmw1st.com/6series/history-specs/e24-6hist-specs.htm

http://www.bmwclubs.asn.au/coupes/coupe_6series.html

[spu]

En tiedä onko Esson baarin juttuja, mutta jo muutamaan otteeseen olen kuullut, että e24:ten peltien "pokkauksissa" (saumat, hitsit, kitit) on ongelmia. Eli ne rupeavat herkästi ruostumaan sisältäpäin... Ja jos klassisia suurempia etu-/takalokasuoja vauriota haluaa varmasti välttää pitäisi suosiolla ostaa lähemmäs 90 - lukua oleva e24:nen eli joku 88 ->

[sirkus]

Minusta tuollainen 15ke ei ole paha hinta tollasesta jos se on tosissaan hyvä maksaahan ne Saksassakin jopa 20ke ja varma on et jos hakee sieltä tollasen 2-4te auton niin saa romun jota voi sitte rueta parsimaan kasaan. Itse autona tuo on aina mielyttänyt silmää ja ajettavuus on kohdallaan samoin äänieristys tollanen M635 olis mukava omistaa.

[antti79]

Tuosta faceliftistä vielä sen verran, että se tapahtui jossain -81 tienoilla ja silloin muutettiin kojelauta ja puskurit, en ole varma mutta voi olla että myös kylkilistat muuttui. Uudemmat faceliftin saaneet korit tunnistaa helposti takapäästä, puskurin yläpuolella on kumilista joka "tukkii" vanhan puskurin jättämän aukon, uudemmat puskurit kun ovat sirommat mitä vanhat! Itse pidän henkilökohtaisesti vanhemman mallisista puskureista. e24 malliahan tehtiin muistaakseni aina vuoteen -91 saakka, olisi hienoa saada ihan viimeistä -91 sarjaa oleva kuussatanen! Vuosien varrella koriin ei muuta isoja muutoksia tehty kuin toi puskureiden modaus, aika hyvin kun korimalli esiteltiin jo 1978!

[e24]

mikäli oikein muistelen historiikkisivuja pälyilleeni niin 89vm olis viimeinen mitä niis on kirjattu. toki voi olla että olen käsittänyt jotakin väärin, esim että viimeinen muutos tapahtunut 89 tai jotain muuta....

tietääkö muuten kukaan että saako kuussatkuun jostain kiemuroita pitkin korkeudensäädettävää alustaa ja jämäkämpää etuvakaajatankoa?

[jani73]

Mahtaako noiden asiallisten orkkispelien hinnatkaan laskea tulevaisuudessa, vai voisiko kyseisiä autoja pitää jo jonkinlaisina "sijoitusautoina"?

[harri525ixTA]

Mulla ei ole kokemusta kuussatkusta, mutta jos liki kaikki tekniikan palikat on viissatasta, niin mikä siinä ylläpidossa maksaa? Tämmösen auton ostaja olettevasti osaa tehä ite remppaa? Moottorit on M30 lohkolla jota on tehty kuuskytäluvulta, ja on toimintavarma jos öljyt on vaihdettu. Kansi voi kulahtaa, mikä on aika tyypillistä bii äm doublejuuta. Eli kuten tossa aikaisemmin mainittiin, kun kattelee koriltaan hyvän niin tekniikan palikoita voi vaihdella suht pienellä budjetilla?

täysin ehjän auton ylläpito ei varmaan ole mitenkään erityisen kallista, mikäli on tilat, taidot ja kiinnostus. mutta: kaikki korin osat on kalliita, johtuen pienistä valmistusmääristä. samaten kaiken maailman pikkunippelit, verhoilun osat ja muut vievät rahaa. bemun kohdalla sentään niitä osia rahalla saa. vaikka niitä M30 koneita onkin maailma pullollaan, niin silti kunnostus ei ole halpaa. pientenkin ruostevaurioiden korjaus kunnolla voi olla todella aikaavievää puuhaa; mulla oli joskus mesestä ruostunut puhki tulipellin ilmanottokaukalon pohjan sauma. siinä sitten auto atomeiksi että pääsee tikkaamaan migillä pienen rainan uutta peltiä. aiemmin oli kanssa oikein hyvä kuvaus siitä mihin se aika ja raha vanhan auton kunnostuksessa palaa.

mutta kaikesta kyynistelystä huolimatta onnea ja menestystä kuussatkun hankintaan

[KaW]

Kysäsempä nyt tällästä, ainakin vähän aiheeseen liittyen..

ajatuksissa olisi ostaa 628 johon on yritetty saada 4 litrainen mylly , mutta ei ole tietenkään onnistunut. Ja nyt siihen on laitettu takaisin 2.8 kone, mutta se ei ole enää se alkuperäinen, vaan todennäköisesti e28:sta. Vaihdelaatikkokin on 4 lovinen (näissä e24 taitaa olla 5 vaihteinen laatikko, ellei automaatti).
Nyt se pitäisi sitten viedä konttorille. Tuleeko jotain ongelmia mahdollisesti vastaan? Ja saako auto nyt sitten se kuuluisan "Tekniikanvaihto" leiman otsaansa, vaikka nyt sama kone kuin ennenkin, mutta ei alkuperäinen?

[Laku]

Ei miltään herkkuyksilöltä kuulosta. Kone lienee sama (?) kuin alkuperäisessä E24:ssa, mutta auto on kyllä pilattu tuolla 4-vaihteisella laatikolla. Tietty tää on vain minun mielipiteeni....

[CeSsI]

Ei miltään herkkuyksilöltä kuulosta. Kone lienee sama (?) kuin alkuperäisessä E24:ssa, mutta auto on kyllä pilattu tuolla 4-vaihteisella laatikolla. Tietty tää on vain minun mielipiteeni....

Ei välttämättä ole pilattu, koska jos kyseessä pre-facelift vm. <=82 600-sarjanen (ns. CS/1) niin niissä oli vaijerimittari, jonka vuoksi siellä hyvinkin voi olla nelilovinen lodju (jonkun verran tarjolla). Faceliftin tultua mittari muuttui sähköiseksi ja tuollaisen 5 lovisen vaijerilaatikon löytäminen on vähän vaikeampaa.

[|parsakaali|]

näistä kuussatasten osien yhteensopivuudesta, niin eikös se enemmänki ole yhteensopiva e23:sen kanssa alustaltaan? tarkoitan etupään tukivarsia yms? itsellä ainakin on sellainen käsitys, ja käykö kylkipellit e23 vanhemmanmallisesta 81vm niin samanikäiseen kuussataseen?

[MPV]

näistä kuussatasten osien yhteensopivuudesta, niin eikös se enemmänki ole yhteensopiva e23:sen kanssa alustaltaan? tarkoitan etupään tukivarsia yms? itsellä ainakin on sellainen käsitys, ja käykö kylkipellit e23 vanhemmanmallisesta 81vm niin samanikäiseen kuussataseen?

E24 vastaa alustaltaa saman ikäistä 5-sarjaa, eli vanhemmat E12:sta, uudemmat E28:sia.

Ei oo pelkoa että pellit kävis noissa ristiin. Kyllä ne on E24:ssä ihan omansa.

[KaW]

Ei välttämättä ole pilattu, koska jos kyseessä pre-facelift vm. <=82 600-sarjanen (ns. CS/1) niin niissä oli vaijerimittari, jonka vuoksi siellä hyvinkin voi olla nelilovinen lodju (jonkun verran tarjolla). Faceliftin tultua mittari muuttui sähköiseksi ja tuollaisen 5 lovisen vaijerilaatikon löytäminen on vähän vaikeampaa.

Plääh.. pääsin tiirailemaan rekisteriotetta ja selvisi että kyseessä on korinvaihto auto.

[Laku]

Ei välttämättä ole pilattu, koska jos kyseessä pre-facelift vm. <=82 600-sarjanen (ns. CS/1) niin niissä oli vaijerimittari, jonka vuoksi siellä hyvinkin voi olla nelilovinen lodju (jonkun verran tarjolla). Faceliftin tultua mittari muuttui sähköiseksi ja tuollaisen 5 lovisen vaijerilaatikon löytäminen on vähän vaikeampaa.

Mulla oli kupeeta ostettaessa nopeusmittari ja matkamittari pois toiminnasta, vaikka sähköinen. Jokin piuha irti takapäästä. Ihmettelin aikanaan, mutta toimi, kun piuhan laittoi takas paikalleen. Onko selitystä tähän?