E36 perämurikan etummainen pusla, kuka tekee?

[C'mon_maik]

Hei! Autona sigun E36 328i kurdikupee. Tietääkö kukaan kuka tekee kisaisempaa perämurikan etummaista puslaa polyureasta? Koluttu on jo Strongflex, Powerflex, Whiteline ja Top Osa Tampereella. Top Osa saisi tehtyä tuon kaksiosaisena, mutta se ei oikein ajatuksena ole kovin hyvä? Whitelineltä tuota varmaan saisi, mutta rahtikulut ausseista asti ei kiinnosta (~90 € + puslan hinta).

Autoa olen pikkuhiljaa osa kerrallaan muutellut rata-ajoa silmällä pitäen, joten lisämelu ei sikäli ole oleellista. Ehkä silti näkisin tuossakin kohtaa mieluiten uretaanisen kuin metallisen puslan...kommentteja? :think

Kaikki muut puslat, säädettävät varret ja nivelkilkkeet on perään jo hommattu, mutta tuo takakelkkaan prässättävä pusla olisi syytä vielä saada ja kovin mielellään en siihen oem-kumista puslaa tyrkkäisi. Liitteen kuvasta siis nro 4. mitä tarkoitetaan.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BG21&mospid=47431&btnr=33_0366&hg=33&fg=30

[jr66]

Mitä materiaalia on takakannen puslat ?

[C'mon_maik]

Strongflexin punaset uretaanit.

[Daa Daa]

Haetaanko tuon puslan materiaalin vaihdolla, kenties sitä viimeistä kymmenystä pois kierrosajasta? Vai jotain muuta mitä en ymmärrä?

[Pazi88]

Tuo pusla on kyllä orkkiksenakin niin jämy että eikai sitä kannata uretaaniseen vaihtaa, varsinkaan kun kaupallisia ratkasuja ei taida olla tarjolla. Jos siitä jotain hajoaa/antaa periksi, niin se on se puslan läpi menevä pultti.

[C'mon_maik]

Haetaanko tuon puslan materiaalin vaihdolla, kenties sitä viimeistä kymmenystä pois kierrosajasta? Vai jotain muuta mitä en ymmärrä?

No sitäpä juuri!

Lähinnä vertaistukea tässä kysellään mitä on veljet käyttäneet tuossa kohtaa. Jenkkifoorumien mukaan tuon kohdan pultti on ilmeisesti osoittautunut sulakkeeksi ja itse olen päätellyt että mahtaako siinä olla oikeasti syynä se, että kaikki muu on kovaa ja etupusla myötää ja siksi katkeaa. Tai että vakiokumit on vaan valmiiks paskana ja sit kaikki repee sen takia. Välillä tuntuu ettei noilla jenkeillä kestä mikään muutenkaan ilman lattarautojen hitsailuja.

LHP:n verkkokaupasta saa näköjään tuota puslaa, mutta vaatii perään 14 mm kierteityksen ja sopivan pultin. http://www.lhp-racing.com/catalog/pr...ducts_id=17221

Jos ei muuta niin on tässä ainakin vaihtoehtoja kuinka tämän toteuttaa. Varmaan se vakiokumipusla 12.9 pultilla olisi helpoin ratkaisu kaksikäyttöiseen kilvissä olevaan harrastepeliin...

[jr66]

Varmaan se vakiokumipusla 12.9 pultilla olisi helpoin ratkaisu kaksikäyttöiseen kilvissä olevaan harrastepeliin...

Kyllä, ja takakannen puslat sitten orkkis kumiset myös.

[C'mon_maik]

Eli olet voimakkaasti sitä mieltä ettei "eripari"-puslia? Jos sulla on kokemusta aiheesta niin kerro toki enemmän kuin päälauseen verran.

[jannmann]

Sitten kun pistät autoon kaaret, niin pistä sellaiset joissa toi koko kelkka tulee kiinni kaariin. Ei tartte enää murehtia puslia.

[bemmeri]

Onko suuri virhe jos laittaa läpipultin ja mutterin ko paikkaan?

Nythän perässä on kierteet ja M12 10.9 pultilla kiinni. Joka katkesi.
Oispahan helpompi tarvittaessa vaihtaa uusi pultti jos katkeaa joskus. Nyt kierreosa jäi sinne perän kierteisiin ja en saa pois sitä ilman, että perän puottaa pois.

[Pazi88]

Onko suuri virhe jos laittaa läpipultin ja mutterin ko paikkaan?

Nythän perässä on kierteet ja M12 10.9 pultilla kiinni. Joka katkesi.
Oispahan helpompi tarvittaessa vaihtaa uusi pultti jos katkeaa joskus. Nyt kierreosa jäi sinne perän kierteisiin ja en saa pois sitä ilman, että perän puottaa pois.

Eikö olis fiksuin vaikka porata se pois ja tehdä m14 pultille kierre?

[bemmeri]

Eikö olis fiksuin vaikka porata se pois ja tehdä m14 pultille kierre?

Saan varmaankin sen pois ilman että vanha kierre menee paskaks. En sillä tarkoittanu että laittaa läpipultin ja mutterin, vaan jos katkeaa joskus uudelleen, niin saa vaihettua ilman perän irrotusta.
Joutus sitten puslan reiän suurentamaan, jos mielii M14 käyttää. Mikä muu paikka sitten särkyy, jos tuo pultti katkeaa "sulakkeena". M14 kuitenkin reilusti vahvempi. :think

Ps. Mitähän leimasetä tuumais kun tuolteen menisi leimalle..

https://db.tt/WJQZr2KC

Piti laittaa tuommoinen väliaikaisratkaisu että saa syksyn ajeltua. Perän kuitenkin talvella puottaa pois alustan rempassa. M8 kierretangon heitin perän yli ja kiristin tuota kehtoa vasten. Väliin piti laittaa pari vanerisoiroa että sai oikeeseen linjaan kardaaniin nähden. Hyvin on kestäny ja ei kolise, tms. Ei vaan uskalla kovin ottaa lähtöjä...

[C'mon_maik]

Sitten kun pistät autoon kaaret, niin pistä sellaiset joissa toi koko kelkka tulee kiinni kaariin. Ei tartte enää murehtia puslia.

Ei ne kaaret tuohon pisteeseen auta mitään ja häkkiä ennen on niin pitkä todo-lista etten näe sitä ratkaisuna tähän asiaan. Rallikäytössäkin pultit katkeilee sekä luokitelluilla tai kustomikaarilla. Läpiporaus parantaisi huollettavuutta, mutta heikentää hiukan korvakkeen kestoa samoin kuin reiän suurentaminen.

Eikös murikan korvakkeen "takapuoli" ole hiukan viistetty? Silloin läpipulttaus ei suoraa sellaisenaan tule edes pysymään kiinni saati ehjänä. Tällä hetkellä kallistun vakiopuslaan 12.9 kovalla pultilla.

[jannmann]

Ei ne kaaret tuohon pisteeseen auta mitään ja häkkiä ennen on niin pitkä todo-lista etten näe sitä ratkaisuna tähän asiaan. Rallikäytössäkin pultit katkeilee sekä luokitelluilla tai kustomikaarilla. Läpiporaus parantaisi huollettavuutta, mutta heikentää hiukan korvakkeen kestoa samoin kuin reiän suurentaminen.

Eikös murikan korvakkeen "takapuoli" ole hiukan viistetty? Silloin läpipulttaus ei suoraa sellaisenaan tule edes pysymään kiinni saati ehjänä. Tällä hetkellä kallistun vakiopuslaan 12.9 kovalla pultilla.

Mitäs jos muuttais apurunkoa niin, että menis e30 perä siihen? Loppuis kerrasta pusla ja pulttiongelmat. Ainakin e46:seen noita e30 periä on laitettu.:think

esim. http://forum.e46fanatics.com/showthr...703086&page=10

[C'mon_maik]

Kiitos, mut ei kiitos.

Mistä löytyis 12.9 kovaa pulttia M12x1,5x80 koossa? Hitto, kun tuntuu olevan hakusessa kaikki pikkunikaleetkin.