Reaktiotankojen vaihto

[aku1979]

Pitäisi vaihtaa eteen uudet reaktiotangot, kun alkaa puslat olemaan väljät. Ilmeisesti pelkät puslatkin voi vaihtaa, mutta onko vaivan arvoista? Yleisesti taidetaan olla sitä mieltä, että kannattaa käyttää vain alkuperäisosia, mutta miten näiden osalta...onko esim. motonetin osien kestävyys kaukana alkuperäisistä?

Olen aloitteleva "mekaanikko", joten en ole kyseistä operaatiota koskaan tehnyt...onko hankalakin homma? Vaatiiko jotain erikoistatyökaluja? Nelipyöräsuuntaushan taitaa olla välttämätön tämän jälkeen. Autona e91 330xda -06.

[Muurahainen]

Pitäisi vaihtaa eteen uudet reaktiotangot, kun alkaa puslat olemaan väljät. Ilmeisesti pelkät puslatkin voi vaihtaa, mutta onko vaivan arvoista? Yleisesti taidetaan olla sitä mieltä, että kannattaa käyttää vain alkuperäisosia, mutta miten näiden osalta...onko esim. motonetin osien kestävyys kaukana alkuperäisistä?

Olen aloitteleva "mekaanikko", joten en ole kyseistä operaatiota koskaan tehnyt...onko hankalakin homma? Vaatiiko jotain erikoistatyökaluja? Nelipyöräsuuntaushan taitaa olla välttämätön tämän jälkeen. Autona e91 330xda -06.

Suhteettoman kova homma vaihtaa pelkät puslat. Pitää olla prässi yms. ja kuitenkin se pallonivel on myös kulunut joten ei välttämättä pitkä riemu.

Suuntaus on tuon jälkeen tarpeen.

[-rik]

Huomiona kuitenkin että jos päädyt vaihtamaan pelkän puslan, suosittelen polyuretaanipuslia (powerflex, strongflex..). Itsellä nuo jäljestä mainitut ja ohjaustuntuma parani ja napakoitui. Eikä maksanut kuin muutaman kympin, vrt. esim. lemförderin reaktiotangot molemmin puolin maksamat reilusti toistasataa. Noissa puslissa on lisäksi "life time warranty" mutta ne toisen pään pallonivelet jokatapauksessa hajoaa joskus.

Toki prässiä vaatii.

[aku1979]

En kykene löytämään realoem:n sivuilta reaktiotangon osanumeroa...olenko umpisokea vai eikä sitä ole tuolla..tietääkö joku osanumeron?

[kalevik]

En kykene löytämään realoem:n sivuilta reaktiotangon osanumeroa...olenko umpisokea vai eikä sitä ole tuolla..tietääkö joku osanumeron?

Osa numero 9?

http://bmwfans.info/parts-catalog/E91/Europe/330d-M57N2/2006/browse/front_axle/frnt_axle_support_wishbone_tension_strut/

[aku1979]

Kiitos!

Eikun tääkin on takavetoselle....xdrivelle pitäs löytyä. Onko siinä koko osaa

[kalevik]

Kiitos!

Eikun tääkin on takavetoselle....xdrivelle pitäs löytyä. Onko siinä koko osaa

Olinpas puusilmä...

Tästä osa 8?

http://bmwfans.info/parts-catalog/E91/Europe/330xd-M57N2/feb2006/browse/front_axle/front_axle_support_4_wheel/

[O.K.]

Huomiona kuitenkin että jos päädyt vaihtamaan pelkän puslan, suosittelen polyuretaanipuslia (powerflex, strongflex..).
...

Toki prässiä vaatii.

Ei välttämättä vaadi prässiä. E39:ssä porasin reikäsahalla puslan kumin melkein kokonaan pois ja sitten rautasahalla "sisältä päin" sahasin loppukumin ja holkin halki -> vanha pusla tuli ulos ilman prässiä. Ja sitten vain powerflexit paikoilleen. Edes palloniveltä ei tarvinnut irrottaa (=tuntuu aina olevan jumissa) navasta lainkaan, vaan tämän koko homman pystyi tekemään auton alla.

[aku1979]

Meneekö se uusi pusla helposti paikalleen? Mitä etua noista Powerflexeistä on?

[aku1979]

...ei taida flexejä löytyä nelivetoon.

[jr66]

...ei taida flexejä löytyä nelivetoon.

Vaihda eri flexiin, olisko nuo ? http://www.strongflex.eu/en/e90-e91-...4x4-sport.html

[aku1979]

No sieltä lähtis. Löytyykö vielä niitä näiden tuomia etuja tietopankista?

[alpine3]

Miinuksia ainakin lisääntynyt ajomelu ja epätasaisuudet tulee paremmin läpi. Siis ainakin e46:ssa. Itsellä powerflexit vaihtui lyhyen ajan jälkeen lemförderin normipusliin juurikin edellämainituista syistä. Normaalissa katukäytössä en henkilökohtaisesti näe mitään syytä käyttää powerflexejä, ratalelut sitten erikseen. Olen tietysti vanha ja pidän mukavammasta kyydistä, jos se e46:n tapauksessa on edes mahdollista

Kyllä ne paikoilleen saa ilman prässiä ainakin ruuvipenkissä todistetusti, hankalaa se kuitenkin on eikä ylimääräisestä käsiparista ole haittaa.

[aku1979]

Joo voipi olla, että minullekin paras ratkaisu on vaihtaa koko tangot puslineen vakiokamppeisiin.

[O.K.]

Powerflex-pusla koostuu kahdesta muoviosasta, jotka painetaan eri puolilta siihen tukivarren lenkkiin. Saa normaalilla puristimella paikoilleen ilman sen isompaa voimaa, kun siinä on liukuparina alumiini/muoviseos. Sitten keskelle metalliholkki ja se on siinä. Etuna helppo asennettavuus ja itse ainakin pidin ajotuntumasta.

Ilman prässiä vaihtoehdot TSI-tekijälle ovat käytännössä powerflex tai uusi tukivarsi, jossa pusla on jo valmiina paikoillaan. Ja vaikka olisi prässi, niin se pallonivelen irrotus on aina ikävä homma ainakin mun mielestä, joten siinä mieluummin itse samalla vaihtaisin sit koko tukivarren (ja pallonivelen/suojakumin/yms elinikä tuskin kasvaa siitä lämmöstä ja iskuista, joita vaaditaan yleensä tukivarren irrotukseen...). Eli itse en jaksaisi pelkkää vakiopuslaa ruveta vaihtamaan, vaikka se halvin vaihtoehto ehkä onkin.

Ja E39:ssä reaktiotankojen pallonivelten hajotessa ostin uudet tukivarret ilman puslaa ja siirsin powerflexit niihin.