Jarruputkien vaihto

[Risto113]

Isoin ongelma on ettei jatkosta saa tehdä juuri siksi kun orginaali jarruputki on FE rautaa ja jatkos perus kupariputkea. Näistä FE ja Cu putkien liittämisestä syntyy kemiallinen epäorgaaninen pari ja ja toinen näistä alkaa syöpymään ja ongelmana ei ole itse liitoksellisen jatkamisen kieltäminen. Vaan se on eri jalojen putkien yhteen liittäminen.

Jos laitat Cu tai CuNi putkea, sama ongelma tulee esim. ABS-yksikön, jarrusatulan tai jarruletkun liitoksen kanssa.
Nuo kun ovat alumiinia tai terästä.

Jarruissa pitäisi käyttää CuNiFeR putkea, ei ruostuta auton em. osia ja on sopivan jäykkää.

[BMW525Xda]

Sivuhuomiona.
Oletteko kurkanneet E6x keskimmäisten pohjamuovien alle ?
Molemmat takajarruputket on jatkoliittimillä tehtaalta ulostettu. Liittimet viimeistä pyöräkoteloon nousua ennen suojamuovin alla takalaidassa.

[325E]

Jarruputken jatkamisesta faktaa

Lueskelin koko jutut siis kaikki ja missään kohtaa kukaan ei paneutunut jarruputken jatkamisen ytimeen. Paljon puhuttiin, että saa jatkaa ja verrattiin eri jatkosmalleihin jopa huonompaan helmiliittimeen ja sekä, että putki pitää olla yhtennäinen. kaikki me tiedämme, että BMW orginaali jarruputki on maalattua rauta FE putkea ja se siksi ruostuu ja kun moni tekee jatkon on se tavallisesti sitä perus kupariputkea joka on helppo asentaa.

Isoin ongelma on ettei jatkosta saa tehdä juuri siksi kun orginaali jarruputki on FE rautaa ja jatkos perus kupariputkea. Näistä FE ja Cu putkien liittämisestä syntyy kemiallinen epäorgaaninen pari ja ja toinen näistä alkaa syöpymään ja ongelmana ei ole itse liitoksellisen jatkamisen kieltäminen. Vaan se on eri jalojen putkien yhteen liittäminen.

Paras on uusia koko jarruputki ja tehdä se yhtenäisenä Kuparinikkelistä CUNi joka on huomattavan jäykkää verrattuna pelkkään kupariputkeen verrattuna se kestää ja jopa mekaanisesti pieniä kiveniskuja kun pelkkä kupari menee lyttyyn.

Moni ei tässä ole nähnyt metsää puilta ei varmaankaan edes katsastusmies koska se on vaan kirjanoppinut tollo ja lukenut ettei putkea saa jatkaa, mutta ei ole sisäistänyt miksi juuri Fe ja Cu/KuNi erilaisten materiaalien erot tuovat ongelman, että jarruputket ovat epäjaloja keskenään ja ei näin sovi jatkettaviksi.

Minusta on turhaa jatkaa edes teräsputekllla Fe:llä. Jos herkkua haluaisi pitäisi tehdä putket haponkestävästä A4 putkesta. Kun tietää myös materiaalien käyttäytymisen on helppo ymmärtää kokonaisuutta ja sen perusteella voiko minkä materiaalisen jarruputken asennuksen tehdä.

Tutulle juuri lainailin jarruputkityökaluja kun tuli hylky katsastuksessa jatkopalasta, Audi. Yhtenäistä putkea oltava.

Ihan hyvä minusta että jarrujen suhteen ollaan tarkkoja, kuitenkin se yksi tärkein asia jonka tulisi olla erinomaisessa kunnossa, aina.

Enemmän voisivat keskittyä näihin ihan oikeisiin ajoturvallisuutta ylläpitävien varusteiden tarkkuuteen jonninjoutavien taustapeilien sijasta.

[Heguli 31]

Kyllä Trafi on selvästi kieltänyt ylimääräiset liitokset. Laitoin tähän keskusteluun aikaisemmin suoran lainauksen Trafin katsastuksen arvosteluperusteista.

Näin. Sama lainaus luettiin minulle konttorikäynnillä. Ja selvällä suomen kielellä vielä selitettiin mitä se käytännössä tarkoittaa. Ettei sitten jäänyt asiasta mitään epäselväksi.

Siitä tosin oltiin katsurin kanssa samaa mieltä,että jotku ohjeet on Trafin sivuilla tehty maallikolle hieman epäselväksi. Joten mahdollisia erillaisia tulkinoja heidän määräyksistään voi syntyä. Eli "laki" ei ole aina kuten se on kirjoitettu,vaan kuten se luettaessa on ymmärretty. Ja näistä sitten voi konttorilla tulla joskus vääntöä.

[HTK12]

Minäkään en ole löytänyt mistään suoraa kieltoa että "ei saa jatkaa". Kai tossa voidaan vedota esim. siihen että putki on selkeesti omavalmiste eikä vastaa alkuperäistä.
Jos auton korjaamiseen ei voi panostaa niin paljon että putken uusii päästä päähän niin mahtaa olla melko roskiinheittokunnossa muutenkin.

Kyllä Trafi on selvästi kieltänyt ylimääräiset liitokset. Laitoin tähän keskusteluun aikaisemmin suoran lainauksen Trafin katsastuksen arvosteluperusteista.

[petrolhead]

Töissä mulla on tapana joka kerta tarkastaa auton välykset ennen kuin auto otetaan nelipyöräsuuntaukseen. Välillä ihmetellään kun auto on tullut juuri katsastuksesta ja silti löytyy väljää alapalloa tai muuta. Ei muka voi olla mahdollista Silti näitä löytyy, jopa merkkihuollon jälkeen, vaikka siellä on todettu, että välyksiä ei ole.

On mulla myös omassa autossa mennyt läpi katsastuksesa ruostevauriot sekä väljä etutukivarren kumi. Myös avain on lähtenyt e30:ssä 5 vuotta lukosta irti sytytysvirta-asennossa. Liian ylös nousevasta käsijarrustakaan en kerran huomautusta saanut.

Joo kyllä niissä vasta katsastetuissa on joskus vikoja.
Tota hommaa kun tekee 40 tuntia viikossa niin joskus jää joku vika huomaamatta. Sitä sattuu ihan_varmasti_jokaiselle joka autojen kanssa touhuu. Ai mistäkö tiedän .

[petrolhead]

Tutulle juuri lainailin jarruputkityökaluja kun tuli hylky katsastuksessa jatkopalasta, Audi. Yhtenäistä putkea oltava.

Ihan hyvä minusta että jarrujen suhteen ollaan tarkkoja, kuitenkin se yksi tärkein asia jonka tulisi olla erinomaisessa kunnossa, aina.

Enemmän voisivat keskittyä näihin ihan oikeisiin ajoturvallisuutta ylläpitävien varusteiden tarkkuuteen jonninjoutavien taustapeilien sijasta.

Minäkään en ole löytänyt mistään suoraa kieltoa että "ei saa jatkaa". Kai tossa voidaan vedota esim. siihen että putki on selkeesti omavalmiste eikä vastaa alkuperäistä.
Jos auton korjaamiseen ei voi panostaa niin paljon että putken uusii päästä päähän niin mahtaa olla melko roskiinheittokunnossa muutenkin.

[Heguli 31]

Tässähän olikin kyse siitä mikä on laillista ja mikä ei. Eli mitkä on Trafin ohjeet ja vaatimukset jarruputkille. Ei siis siitä mitä konnttoreilla on mennyt läpi. Joko vahingossa huomaamatta tai sitten siten,ettei ole tarkempaa tietoa. Tai mielenkiintoa puuttua joihinkin virheisiin.

Meneehän siellä konttoreilla läpi tyhjennetyt DPF:t, "yliviritetyt" moottorit, väärän kokoiset moottorin vaihtoswapit yms.yms... Myös ruosteiset autot,kuten tuossa tuli mainittua. Pointti oli kuitenkin se,että pääsääntöisesti jarruputkien jatkaminen ei ole sallittua.

Tänne voisi sivu tolkulla kirjoitella juttuja erillaisista vioista ja puutteista,joita katsuri ei löytänyt tai välittänyt. Se ei kuitenkaan tarkoita,että ne "ruosteiset helmat" tai vastaavat olisi laillisia ja trafin hyväksymiä vikoja. Itseltäkin löytyisi monen monta tapausta vuosikymmenten varrelta.

[BMW525Xda]

Tutulle juuri lainailin jarruputkityökaluja kun tuli hylky katsastuksessa jatkopalasta, Audi. Yhtenäistä putkea oltava.

Ihan hyvä minusta että jarrujen suhteen ollaan tarkkoja, kuitenkin se yksi tärkein asia jonka tulisi olla erinomaisessa kunnossa, aina.

Enemmän voisivat keskittyä näihin ihan oikeisiin ajoturvallisuutta ylläpitävien varusteiden tarkkuuteen jonninjoutavien taustapeilien sijasta.

[smpovers]

Leimalla nyt voi mikä tahansa mennä läpi. Otetaan nyt vaikka tämä esimerkiksi http://www.iltalehti.fi/autot/2014051318289940_au.shtml . Se, että auton on leimattu ei tarkoita vielä yhtään mitään. Ihan tuurissa minkälainen inssi osuu kohdalle.

Töissä mulla on tapana joka kerta tarkastaa auton välykset ennen kuin auto otetaan nelipyöräsuuntaukseen. Välillä ihmetellään kun auto on tullut juuri katsastuksesta ja silti löytyy väljää alapalloa tai muuta. Ei muka voi olla mahdollista Silti näitä löytyy, jopa merkkihuollon jälkeen, vaikka siellä on todettu, että välyksiä ei ole.

On mulla myös omassa autossa mennyt läpi katsastuksesa ruostevauriot sekä väljä etutukivarren kumi. Myös avain on lähtenyt e30:ssä 5 vuotta lukosta irti sytytysvirta-asennossa. Liian ylös nousevasta käsijarrustakaan en kerran huomautusta saanut.

[HTK12]

No sano ne trafin paperit mitä vaan, niin eihän nuo konttorilla aina niin jaksa noita jarruputkiasioita kytätä. Tässäkin e30:ssä oli jarrupukia jatkettu niinkin kätevästi, että oli koko kumiletku jätetty välistä pois ja pelkkää kovaaputkea perille asti:


Ja läpi oli mennyt leimalla huomautuksetta. Putkien kunnosta päätellen vielä monta kertaa

Leimalla nyt voi mikä tahansa mennä läpi. Otetaan nyt vaikka tämä esimerkiksi http://www.iltalehti.fi/autot/2014051318289940_au.shtml . Se, että auton on leimattu ei tarkoita vielä yhtään mitään. Ihan tuurissa minkälainen inssi osuu kohdalle.

[Pazi88]

No sano ne trafin paperit mitä vaan, niin eihän nuo konttorilla aina niin jaksa noita jarruputkiasioita kytätä. Tässäkin e30:ssä oli jarrupukia jatkettu niinkin kätevästi, että oli koko kumiletku jätetty välistä pois ja pelkkää kovaaputkea perille asti:


Ja läpi oli mennyt leimalla huomautuksetta. Putkien kunnosta päätellen vielä monta kertaa

[HTK12]

Olet oikeassa vähintään 95%:sti. Asiaa tänään selvittelin konttorilla ja pieni poikkeus on. Eli jos auton valmistaja "lupaa" autolleen luvan jatkokseen.

Esim. jollain Mersun mallilla/malleilla olisi lupa tehdä putkeen jatkos tehtaan omalla korjaussarjalla/osilla. Ja joku toinenkin merkki olisi vastaavssa "asemassa",jota katsuri ei lonkalta muistanut.Kun ei ole liitoksia kuulemma tullut vastaan.

En kuitenkaan ruvennut etsimään asiasta tarkempaa tietoa,että mistä autoista ja malleista olisi sitten kyse. Niin paljoa ei kiinnostanut. Muuten asia liitoksista on juuri,kuten kirjoittelit. Eli mitkään muut jälkikäteen tehdyt jatkokset ei ole laillisia.

Toki joitakin poikkeuksia on, mutta veikkaisin, että tuollainen lausunto voi olla tiukassa saada BMW:ltä. Mitä foorumeilla katsonut näitä EU-ulkopuolelta tuotuja autoja, niin rekisteröintiin tuntuu olevan välillä tiukassa saada todistukset. Niissä nyt luulisi olevan ihan helppo homma, kun BMW tarvitsee vaan sanoa, että vastaa kyllä mallia X. Sitten kun sanot marmorilla, että antakaan mulle lausunto, jossa mun itse tekemä jarruputkenliitos on laillinen, niin voi olla hiljaista (vaikka olisit tehnyt sen BMW työkaluilla ja osilla).. Tuon lausunnon voi varmaan saada vain, jos tuo liitos on tehty BMW merkkiliikkeessä.

Toki se on toinen asia, kuinka useata inssiä kiinnostaa alkaa tutkimaan niitä liitoksia, JOS ne tehty asiallisesti kartioliitoksella.

[Heguli 31]

Ei saa. Näin sanoo trafi katsastuksen arvosteluperusteissa: "Jarruputkiston vuodot. Jarruletkujen kudosvauriot ja murtumat. Putki voimakkaasti syöpynyt. Letkussa tai putkessa ylimääräinen jatkos. Huono kiinnitys".

Olet oikeassa vähintään 95%:sti. Asiaa tänään selvittelin konttorilla ja pieni poikkeus on. Eli jos auton valmistaja "lupaa" autolleen luvan jatkokseen.

Esim. jollain Mersun mallilla/malleilla olisi lupa tehdä putkeen jatkos tehtaan omalla korjaussarjalla/osilla. Ja joku toinenkin merkki olisi vastaavssa "asemassa",jota katsuri ei lonkalta muistanut.Kun ei ole liitoksia kuulemma tullut vastaan.

En kuitenkaan ruvennut etsimään asiasta tarkempaa tietoa,että mistä autoista ja malleista olisi sitten kyse. Niin paljoa ei kiinnostanut. Muuten asia liitoksista on juuri,kuten kirjoittelit. Eli mitkään muut jälkikäteen tehdyt jatkokset ei ole laillisia.

[HTK12]

No joo, ei mulla tullut kyllä mieleenkään että joku johonkin vanhaan kuppaseen teräsputkeen jatkais uudella kupariputkella sitä linjaa Asiathan voi yleisesti tehdä kunnolla tai sitten jättää tekemättä kokonaan

Avataas toinen box of worms, jostain on jäänyt mieleen ettei puhdasta kupariputkea saisi enää käyttää jarrulinjoihin vaan pitäisi olla tuota CuNiFeR seosputkea? Tuotahan ne taitaa nykypäivänä pitkälti ollakin jos käy jarruputkea putiikista ostamassa, mutta on tullu törmättyä ihan puhtaaseen kupariputkeenkin vielä. Varsinkin jos internetin ihmeellisestä maailmasta tilailee.

No valitettavasti niitä on paljon, jotka vaihtaisivat vaan sen lyhyen pätkän joka vuotaa. Monesti nähnyt foorumeilla, että kaitkaisevat ja vaihtavat vain pidemmän letkun jos vuotaa siitä putken loppupäästä. Kun se putki alkaa vuotamaan, niin aivan varmasti on jo pidemmältä matkalta hapantunut ja olisi vaihdon tarpeessa. Sitten ne sankarit, ketkä katkaisee sen putken ja jatkavat sitä sitten helmiliitoksilla. Laitetaan nyt esimerkiksi vaikak scotty kilmer: https://www.youtube.com/watch?v=fL7BQKPhV2k

Tuosta kuparipukesta ei ole faktaa laittaa, mutta kun sitä oikeaa tavaraa saa jo suunnilleen samaan rahaan vaikka motonetistä, niin käyttäisin kyllä sitä oikeaa tavaraa.