Epätasaisuus välittyy ohjaukseen - alustan geometria, ohjaust. öljyt, jouset?

[Driver22]

Takapäässä on ainakin liikaa camberia, kuten jo edellä sanottiin pitäisi saada sinne -1 - -1.30 väliin. Käytännössä kannattaa vääntää takarenkaat niin pystyyn kuin ne säätöjen puolesta saa.

Sitten eihän renkaat ole Runflatit? Vaikka alusta olisi kuinka tiukka tai kulmat mitkä tahansa, vaikea on autoa saada vetelemättömäksi niillä.

[tuningki]

Itellä kans toi e46 vähä holtiton kesä renkailla mut talvirenkailla menee ku juna... ja kesäkumet vaihon uusiin vasta ja kulmat säädettiin mut ei kummennu..et voiko olla ku kesä vanteet on tingentangelit ja talvella orggisalut et vika ois rialeis:think molemmat on 225/45/17

[Muurahainen]

Itellä kans toi e46 vähä holtiton kesä renkailla mut talvirenkailla menee ku juna... ja kesäkumet vaihon uusiin vasta ja kulmat säädettiin mut ei kummennu..et voiko olla ku kesä vanteet on tingentangelit ja talvella orggisalut et vika ois rialeis:think molemmat on 225/45/17

Ennemmin orastavaa väljää jossain ja jäykkärunkoisemmat kesäkumit tuovat sen julki.

[jr66]

Itellä kans toi e46 vähä holtiton kesä renkailla mut talvirenkailla menee ku juna... ja kesäkumet vaihon uusiin vasta ja kulmat säädettiin mut ei kummennu..et voiko olla ku kesä vanteet on tingentangelit ja talvella orggisalut et vika ois rialeis:think molemmat on 225/45/17

Taas tämä kulmat säädettiin mutta laittakaa se suuntauslappu näkyviin niin tiedetään mihin ne on säädetty.

[-CMS-]

Kiitoksia taas vastauksista.

Takakelkan kaikki neljä isoa puslaa on vaihdettu alkuvuodesta. Ylipäänsä väljää ei pitäisi enää olla missään, ellei nuo n. 30-40 tkm vanhat alatukivarret ole löystyneet. Sitten jääkin enää etupyörien laakerit jäljelle.

Renkaat ovat edessä pränikät Barum Bravuris 3:t, takana hieman vanhemmat Bravuris 2:t. Pitäisi olla ihan passelit tuohon autoon.

Alustageometriaa ja iskareita epäilen eniten. Iskarit on vuoden vanhat, mutta M Sport I:n OE-osat (Sachs). Jouset taas alkuperäiset M Sport II -alustan. MSII tiputtaa korkeutta vielä hieman lisää I:stä ja lisää jäykkyyttä. Kun olen hieman korkeampien yläpään laakereiden (Sachs vs. orkkis) takia joutunut laittamaan n. 1,5-2 cm tiputtavat jousilautaset, poikkeaa tuo iskarin lepoasento M-Sport I:stä sen 3-4 cm sisäänpäin. Mielestäni tästä voisi johtua se, että iskari tuntuu hieman pintakovalta, mutta ei tunnu antavan riittävää ylhäältä alas -palautusta. En tosin ymmärrä, miksi etupää tuntuu silti välillä löysähköltä.

Ideaalitilanne olisi, että pääsisi tekemään vertailua toimivaan MSII-alustalla varustettuun autoon...

[racing02]

Ylipäänsä väljää ei pitäisi enää olla missään, ellei nuo n. 30-40 tkm vanhat alatukivarret ole löystyneet.

Se ei ole aivan mahdotonta. Jouduin e46:een vaihtamaan alatukivarret reilun 30tkm jälkeen. Ne oli Febin tarvikkeet. Ei mennyt enää leimasta ja oli tosiaan ihan väljät pallot.

[-CMS-]

Se ei ole aivan mahdotonta. Jouduin e46:een vaihtamaan alatukivarret reilun 30tkm jälkeen. Ne oli Febin tarvikkeet. Ei mennyt enää leimasta ja oli tosiaan ihan väljät pallot.

Pallojen pitäisi noissa olla ihan kohdillaan, kun niitä vääntelin. Samaa totesi katsuri viime kuussa. Puslien kunto on se kysymysmerkki. Toisaalta eihän näistä pitäisi täyskumisten puslien laueta samalla tavalla kuin reaktiotankojen öljytäytteisistä puslista...

[Dabbler]

Täällä antautuu reaktiotangot joka vuosi, kyseessä E61, nyt menee vaihtoon neljännet, kahdet ensimmäiset TRW:n, nyt alla Lemförder ja kumipuslat taas aivan loppu, suorastaan hengenvaarallinen ajettava, ajokmt noin 20tkm per vuosi, pikkasen alkaa korjaamokin jo ihmettelee asiaa.

[peto2]

Täällä antautuu reaktiotangot joka vuosi, kyseessä E61, nyt menee vaihtoon neljännet, kahdet ensimmäiset TRW:n, nyt alla Lemförder ja kumipuslat taas aivan loppu, suorastaan hengenvaarallinen ajettava, ajokmt noin 20tkm per vuosi, pikkasen alkaa korjaamokin jo ihmettelee asiaa.

Kannattaisi melkein koittaa toista pajaa. Kuulostaa aivan siltä mitä tapahtuu jos sisäpään pultit kiristää kun auto ilmassa -> jää puslat pinteeseen.

Ei noista yleensä puslat hajoa ennen niveltä. :think

[-CMS-]

Kannattaisi melkein koittaa toista pajaa. Kuulostaa aivan siltä mitä tapahtuu jos sisäpään pultit kiristää kun auto ilmassa -> jää puslat pinteeseen.

Ei noista yleensä puslat hajoa ennen niveltä. :think

Tähän +1. Puslien keskiö lukittuu kiristysasentoonsa. Jos kiristetään ilmassa, auton massa vääntää puslat rikki, kun auto lasketaan alustan varaan.

Pitääkin itse varmistaa tuo puslien kondis. Puoli vuotta vanhat ja pitäisi olla asennettua oikeaoppisesti, mutta alustarempan jossain kohdassa on voinut korjaamo unohtaa...

[Limit]

Tähän +1. Puslien keskiö lukittuu kiristysasentoonsa. Jos kiristetään ilmassa, auton massa vääntää puslat rikki, kun auto lasketaan alustan varaan.

Pitääkin itse varmistaa tuo puslien kondis. Puoli vuotta vanhat ja pitäisi olla asennettua oikeaoppisesti, mutta alustarempan jossain kohdassa on voinut korjaamo unohtaa...

Kokeile vielä tai osta oikeasti bremium renkaat. Aina 40 sarjalaisissa se on lähes varma syy ajettavuuteen. Paljon olen itse kaikkiin renkaisiin tuhlanut, kun olen yrittänut säästää. Michelin ps4 voisi toimia.

[Dabbler]

Kysyin kiristyksestä juuri viime valituksessa, kiristävät kuulemma kyllä paino päällä, pajaa en viitsisi vaihtaa kun menevät aina takuun piikkiin, tosin trwn jälkeen maksoin itse lemförderit mutta työ meni takuuseen, ekat trwt vaihdoin itse, mutta ne väljistyi palloista, alustakin on aivan vakio ei mitään madalluksia yms.

[Urpo_rotta]

Kysyin kiristyksestä juuri viime valituksessa, kiristävät kuulemma kyllä paino päällä, pajaa en viitsisi vaihtaa kun menevät aina takuun piikkiin, tosin trwn jälkeen maksoin itse lemförderit mutta työ meni takuuseen, ekat trwt vaihdoin itse, mutta ne väljistyi palloista, alustakin on aivan vakio ei mitään madalluksia yms.

Olisko aika lyödä orkkis osaa alle...

Seuraavaksi joku sanoo että lemförder tai trw se orkkiskin on....

Monissa tapauksissa orkkis on silti parempi vaikka onkin samanmerkkinen kuin tarvike.

[Dabbler]

Joo kysyinkin hinnat jo viime vuonna kun otin lemförderit, orggis olisi maksanut tuplat lemförderiin verrattuna eli 250e. kappale + työt ilmeisesti, kun en heidän kautta originaaleja osta, (en tiedä sitten olisiko mahdollista ostaa)

[-CMS-]

Olisko aika lyödä orkkis osaa alle...

Seuraavaksi joku sanoo että lemförder tai trw se orkkiskin on....

Monissa tapauksissa orkkis on silti parempi vaikka onkin samanmerkkinen kuin tarvike.

Tästä lisätietoja? Lemförderin reaktiotangossa on BMW:n alumiiniin valettu logo hiottu pois. Lemförder valmistaa BMW:lle kyseiset osat. BMW ei itse valmista noita. Millä tavalla marmorilta ostettu BMW-varaosa on parempi, jos käytännössä ainoa ero on laatikko jossa tavara toimitetaan?