Pyöränkulmat radalle?

[Pazi88]

Millasia modauksia olet tehny casterin lisäykseksi? Mulla on toki vompatissa epäkeskopuslat tukivarren takapäässä mutta oletko tämän lisäksi tehnyt jotain muuta?
Olen vähän miettinyt josko laittaisi E46 varret raidevälin kasvattamiseksi, mutta ilmeisesti niissä caster taas pienenee kun varsi on hieman eri muotoinen. Joku helppo temppu casterin lisäämiseen olisi siis tarpeellinen :think

Yläpäätä kun siirrät taaksepäin, niin caster kasvaa. Tai rengasta eteenpäin. Oma kokemus on, että eipä oo vielä tullu vastaan semmosta autoa, missä on liikaa casteria. Sen lisääminen tekee ajosta enemmän mikroautomaisen ja ohjaus keskittää paremmin.

[petrolhead]

Millasia modauksia olet tehny casterin lisäykseksi? Mulla on toki vompatissa epäkeskopuslat tukivarren takapäässä mutta oletko tämän lisäksi tehnyt jotain muuta?
Olen vähän miettinyt josko laittaisi E46 varret raidevälin kasvattamiseksi, mutta ilmeisesti niissä caster taas pienenee kun varsi on hieman eri muotoinen. Joku helppo temppu casterin lisäämiseen olisi siis tarpeellinen :think

M3n eoäkeskohelat.
Autoa kasatessa vertasin päällekkäin purettua E36n ja E30n tukivartta, totesin että E36:n tukivarrella pallonivelen keskipiste on n 4mm edempänä. Käytin sitten niitä. Noita tukivarsiakin toki on montaa erilaista valua. Madaltaminen lisää caster-kulmaa. Ja niin muuten lisää sekin jos madallat autoa vain takapäästä .

[Baas 009]

Yläpäätä kun siirrät taaksepäin, niin caster kasvaa. Tai rengasta eteenpäin. Oma kokemus on, että eipä oo vielä tullu vastaan semmosta autoa, missä on liikaa casteria. Sen lisääminen tekee ajosta enemmän mikroautomaisen ja ohjaus keskittää paremmin.

Driftereissä missä pyörä kääntyy liki poikittain, saattaa liiallinen caster olla haitaksi kun ohjaus venkoaa kovasti vastaan. Grippiä ajettaessa ei tällä toki ole merkitystä.

Yläpään siirrolla saa juu casteria lisää, kunhan mietin että onko joku keksinyt jonkin helpon (ja halvan) tavan lisätä casteria. Molempiin suuntiin säätyvät yläpäät on ruman hintaisia

M3n eoäkeskohelat.
Autoa kasatessa vertasin päällekkäin purettua E36n ja E30n tukivartta, totesin että E36:n tukivarrella pallonivelen keskipiste on n 4mm edempänä. Käytin sitten niitä. Noita tukivarsiakin toki on montaa erilaista valua. Madaltaminen lisää caster-kulmaa. Ja niin muuten lisää sekin jos madallat autoa vain takapäästä .

Jees, mulla puslat on puolalaista uretaania mut muuten toki samat. Täytyy ottaa talvella e36 ja e46 varret tarkempaan syyniin että muuttuuko muu kuin raideleveys ja kuinka paljon. Madaltamaan ei varmaankaan juuri enää pysty kun rengas vaihtunee isompaan niin ei mahdu enää koteloon. Lisäksi roll-center menee ihan perssiilleen jos auto on ihan kentässä.

[JH.]

E36 M3 3.2 yläpäät ristiin on yksi kikka millä tulee lisää casteria & camberia jos ei tarvitse säädettävyyttä. En tiedä käykö muihin malleihin kuin E36, mutta sitä voisi ainakin selvitellä.

[Pazi88]

Yläpään siirrolla saa juu casteria lisää, kunhan mietin että onko joku keksinyt jonkin helpon (ja halvan) tavan lisätä casteria. Molempiin suuntiin säätyvät yläpäät on ruman hintaisia

[Electroid]

https://silverproject.eu/

Tuolta löytyy jotain kohtuuhintaisia yläpäitä. Laadusta en osaa sanoa...


Eteen laittaisin ainakin 1asteen enemmän camberia kuin taakse. Tosin kokemusta vain e36.sista ja tasaleveästä rengastuksesta.


Onko topicn aloittaja tulossa kerhon ratapäiville auton testaamaan? Siellä saa varmaan monenlaista mielipidettä rengaspaineisiin ja pyöränkulmiin.

[petrolhead]

Driftereissä missä pyörä kääntyy liki poikittain, saattaa liiallinen caster olla haitaksi kun ohjaus venkoaa kovasti vastaan. Grippiä ajettaessa ei tällä toki ole merkitystä.

Yläpään siirrolla saa juu casteria lisää, kunhan mietin että onko joku keksinyt jonkin helpon (ja halvan) tavan lisätä casteria. Molempiin suuntiin säätyvät yläpäät on ruman hintaisia





Jees, mulla puslat on puolalaista uretaania mut muuten toki samat. Täytyy ottaa talvella e36 ja e46 varret tarkempaan syyniin että muuttuuko muu kuin raideleveys ja kuinka paljon. Madaltamaan ei varmaankaan juuri enää pysty kun rengas vaihtunee isompaan niin ei mahdu enää koteloon. Lisäksi roll-center menee ihan perssiilleen jos auto on ihan kentässä.

Mulla on se mielikuva että M3:n puslat on epäkeskommat kuin tuninghelat.. powerflexiin verrattuna ainakin.
Ainahan voi antaa vinkua sille puslan tikkarille niin saa siirrettyä kiinnityspisteessään vielä. Ne vanhat pultit kannattaa toki heittää mäkeen samalla ja laittaa uudet 10.9 kovat leveälaippaiset.
Jäi tekemättä, mutta kävi mielessä kasatessa että etukelkasta voisi tehdä siirrettävän jos ois intoa. Katsuri varmasti sanois hyi hyi moiseen. Aika monen auton etukelkka ON isoilla ruuvirei'illä ilman kohdistus/lukitustappeja jotta saadaan camber eroa esim. säädettyä. Tukivarressakin tais olla ylimääräistä mittaa että se ylettää puslaan vaikka kelkka olis edempänä. Paitsi mulla kun leikkasin yli tulevan pituuden pois painonsäästämiseksi .

[Baas 009]

https://silverproject.eu/
Tuolta löytyy jotain kohtuuhintaisia yläpäitä. Laadusta en osaa sanoa...


Eteen laittaisin ainakin 1asteen enemmän camberia kuin taakse. Tosin kokemusta vain e36.sista ja tasaleveästä rengastuksesta.


Onko topicn aloittaja tulossa kerhon ratapäiville auton testaamaan? Siellä saa varmaan monenlaista mielipidettä rengaspaineisiin ja pyöränkulmiin.

Mulla on ollu silverprojectin yläpäät yhdessä toisessa prokkiksessa. Toimi ne mutta laatu ei ollu häävi. Itse kiinnityslevy on tosi pehmeää kamaa ja uniballienkin laatu oli aika huono.

Camembertiä mulla on edessä ~3,5 astetta, takana ei oo säätöjä, ni nykyisellä korkeudella karvan yli 1 aste.

Casteria on toisella puolella 5 ja toisella puolella 4,5, säätöä ei ole ja auto on saanut pienen osuman joten pienet heitot eivät ole mikään ihme. Talven projekteissa on auton vieminen koripenkkiin tarkistukseen.

Mulla on se mielikuva että M3:n puslat on epäkeskommat kuin tuninghelat.. powerflexiin verrattuna ainakin.
Ainahan voi antaa vinkua sille puslan tikkarille niin saa siirrettyä kiinnityspisteessään vielä. .

Kyllä se taitaa olla että m3 kumipuslassa on enemmän epäkeskoa kuin uretaanissa. No, täytyy miettiä muutenkin josko tulee ne e46 varret laitettua. Puolalaiset myyvät puslaa joka ei vaadi tukivarren pään uudelleenmuotoilua...
🤔

[TsTPioneeri]

https://silverproject.eu/
Tuolta löytyy jotain kohtuuhintaisia yläpäitä. Laadusta en osaa sanoa...


Eteen laittaisin ainakin 1asteen enemmän camberia kuin taakse. Tosin kokemusta vain e36.sista ja tasaleveästä rengastuksesta.


Onko topicn aloittaja tulossa kerhon ratapäiville auton testaamaan? Siellä saa varmaan monenlaista mielipidettä rengaspaineisiin ja pyöränkulmiin.

Sunnuntaina ois tarkoitus mennä Alastaroon jos ei mitään esteitä tule.


Joo kyllä minä mieluusti höpisenkin itseäni viisaampien kanssa

[petrolhead]

Mulla on ollu silverprojectin yläpäät yhdessä toisessa prokkiksessa. Toimi ne mutta laatu ei ollu häävi. Itse kiinnityslevy on tosi pehmeää kamaa ja uniballienkin laatu oli aika huono.

Camembertiä mulla on edessä ~3,5 astetta, takana ei oo säätöjä, ni nykyisellä korkeudella karvan yli 1 aste.

Casteria on toisella puolella 5 ja toisella puolella 4,5, säätöä ei ole ja auto on saanut pienen osuman joten pienet heitot eivät ole mikään ihme. Talven projekteissa on auton vieminen koripenkkiin tarkistukseen.



Kyllä se taitaa olla että m3 kumipuslassa on enemmän epäkeskoa kuin uretaanissa. No, täytyy miettiä muutenkin josko tulee ne e46 varret laitettua. Puolalaiset myyvät puslaa joka ei vaadi tukivarren pään uudelleenmuotoilua...
🤔

Caster-eroa on paljon uudemmissakin ja ei-mällätyissä autoissakin. Varmaan sanomattakin selvää, mutta sitten kun on kovin paljon siirrelly puslilla ja yläpäillä pyörää niin kannattaa mitata että akseliväli on about sama oikealla ja vasemmalla.

[pilootti]

Jos haluaa epäkeskopuslat e46 tukivarsiin niin yksi vaihtoehto on vinguttaa stongflex puslista reikää sen verran isommaksi että tukivarsi menee siihen tiukasti painamalla. Ei tarvitse tukivartta hioa joka munmielestä ei oo niin hyvä idea.

[jr66]

Jos haluaa epäkeskopuslat e46 tukivarsiin niin yksi vaihtoehto on vinguttaa stongflex puslista reikää sen verran isommaksi että tukivarsi menee siihen tiukasti painamalla. Ei tarvitse tukivartta hioa joka munmielestä ei oo niin hyvä idea.

Ja nähdäkseni kyseessä on e36 osat jotka on sovitettu e46 tukivarsiin ?

[Freak]

Jos haluaa epäkeskopuslat e46 tukivarsiin niin yksi vaihtoehto on vinguttaa stongflex puslista reikää sen verran isommaksi että tukivarsi menee siihen tiukasti painamalla. Ei tarvitse tukivartta hioa joka munmielestä ei oo niin hyvä idea.

Tuossa tulee vain ongelmaksi se, että tukivarren takapään asema muuttuu joustoliikkeen aikana, kun pusla pyörii tikkarissa eikä tukivarsi puslassa.

[pilootti]

Auto on e30 ja puslat on samat e30 ja e36. Ja tolpat on myös e30 omat. Siis oon vinguttanut pyöreäksi tuon puslan reijän mutta semmoseksi näppituntumalla sopivan tiukaksi. Väitän että ennemmin pyörii tukivarsi puslassa kuin pusla tikkarissa. Ja nämä ei oo vielä ollut mulla ajossa eli mitään faktaa ei oo mistään kunhan oletan, että toimii ja jos ei keksin jotain muuta.

[petrolhead]

Mä väittäisin että tuon puslan pitäisi olla kaulus eteenpäin. Noin päin asennettuna sillä on mahdollisuus irrota.