Rengaspaineet ja ajettavuus

[Robi]

Samaa sanon mäkin mitä Hemi tossa aikasemmin...alla pyörii kesät talvet edessä 235/40-18 ja takana 265/35-18 ja auto ei todellakaan hae uria. Mutta mulla (ja oletettavasti Hemillä) on autossa renkaat :!: eikä mitään Korean paskaa. Yksi suuri syy uraherkkyyteen löytyy mm Hankook, Kumho, Marshall ym merkkisten renkaiden runkorakenteesta / olkaosasta...eli kulutuspinnan ja kumin kyljen "yhdyskohdasta" joka näissä ei ole pyöreä vaan tiiliskiven muotoinen. Mutta jokainen valitsee itse jos haluaa säästää sen 100-200€ renkaiden hinnassa ja kärsiä uraherkkyydestä :wink:

[Bemppu]

Pidättekö yleensäkin takana suurempia paineita kuin edessä? Jos, niin miksi? Tuskinpa takapenkillä usein on matkustajia joille paineita tarvittaisiin. Olisiko jollakulla järkevät perustelut sille et takana pidetään suurempia paineita kuin edessä.

[JukkaR]

Pidättekö yleensäkin takana suurempia paineita kuin edessä? Jos, niin miksi? Tuskinpa takapenkillä usein on matkustajia joille paineita tarvittaisiin. Olisiko jollakulla järkevät perustelut sille et takana pidetään suurempia paineita kuin edessä.

Johan tuon näkee manuaalista, kun katsoo painesuositukset. OK, ei löydy varmaan tosi leveille niitä, mutta miksipä linja siitä muuttuisi. Syytä siihen miksi takana on aina enemmän..en oo kyl funtsinu. Auton painosuhde on muistaakseni (e39) 50/50 aika tarkalleen kyllä..

[.:miksu:.]

Nokian suosituksia:
(MINIMI paineet 1-3 henk.)

BMW 316 i 185/65R15 180 / 200


BMW 318 i 205/60R15 180 / 200
185/65R15 200 / 220

BMW 318 i 98--> 195/65R15 200 / 240
185/65R15 M+S 220 / 240

BMW 316 1.8 vm. 2002 195/65R15 210 / 240

BMW 518 i / 520 i 195/65R15 200 / 230
205/65R15 M+S 250 / 270
225/60R16 230 / 210

[Hemi]

Sid:lle. En tosiaan ymmärrä miten yritin kommentillani muuttaa fysiikan lakeja? Pointti ei kuitenkaan ollut se että 235/45 17" käyttäytyisi samoin kuin 195/65-15" Tuossa esimerkissäni käyttämässä mersussa on AMG:n alusta joten mistään "jenkkiheteka" alustasta tuskin voi puhua. Voin kuitenkin luvata että ainakaan tämä auto ei vetele yhtään mihinkään17" tai 18" rengastuksin silloin kun alusta on säädöissään/ehjä. Tämä sillä rajauksella että kulutuspintaa on jäljellä vielä vähintään 50%.

[Remotion]

Täytyy kyl sanoo et renkaan kuluneisuudella on kanssa paljon merkitystä, uudet on aina parhaat, puoleen väliin ajetut on jo paljon uraherkemmät. Näin ainakin bärs tuntumalta.

[dre]

mistäs noita rengaspaineita vois katella? Onko olemassa jotain taulukkoa yms.? Itsellä edessä 215-40/17 ja takana 235-40/17.

[vaviah]

No niin... nostin paineita edessä 2,5 baariin. Takana olikin jo tuo 2,5. Nyt renkaat näyttävät edessä mielestäni kyllä liian pulleilta. Sivuprofiili on nimittäin täysin suora eikä yhtään "kasassa". Ajettavuudesta hävisi kaikki tahmeus ja ohjaus tuntuu nyt todella herkältä. Tästä huolimatta uraherkkyys säilyi. Jos siis ajaa 100 km/h mutkaan niin auto saattaa kääntyä kurviin jopa liikaa vaikka päästäisi ratista irti! EI ole eroa vas/oik. puolella. Suoralla tiellä menee täysin suoraan. Renkaat ovat melkein uudet, mutta vanteen ET on 40 eli hieman liian suuri E36:een. Tuntuisi järkevältä, että pyörien pystysuuntainen suuntaus olisi pielessä, jolloin renkaat toimisivat vähän niinkuin laskettelusukset eli kanttaavat tietyissä kohdissa jolloin auto kääntyy! Voisiko noinkin pieni ET:n muutos vaikuttaa asiaan? Auttaisiko 4-pistesuuntaus tähän asiaan? Taidan tehdä sen joka tapauksessa...

[Sid]

Tässäkin pyörii alla joko 235/45-17" tai 235/40-18" kumit. Normaalisti on aivan sama ajaako näillä vai 195/65-15 orggis misukoilla.

Sid:lle. En tosiaan ymmärrä miten yritin kommentillani muuttaa fysiikan lakeja? Pointti ei kuitenkaan ollut se että 235/45 17" käyttäytyisi samoin kuin 195/65-15"

Pyydän anteeksi, ilmeisesti sisälukutaidossani on vakavia puutteita. Siihen vedoten pysyn kannassani.


Robin kanssa olen yhtä mieltä laatutekijöistä. Alan miehenä voisit kertoa, onko eroa mitatessa rengaspaine vanteen ollessa irti tai auton painon alla? Näin maallikkona asiaa miettiessä, voi helposti kuvitella renkaan ilmatilan pienentyvän, kun auton paino puristaa kumia kasaan.

[Mr. Z]

Samaa sanon mäkin mitä Hemi tossa aikasemmin...alla pyörii kesät talvet edessä 235/40-18 ja takana 265/35-18 ja auto ei todellakaan hae uria. Mutta mulla (ja oletettavasti Hemillä) on autossa renkaat :!: eikä mitään Korean paskaa. Yksi suuri syy uraherkkyyteen löytyy mm Hankook, Kumho, Marshall ym merkkisten renkaiden runkorakenteesta / olkaosasta...eli kulutuspinnan ja kumin kyljen "yhdyskohdasta" joka näissä ei ole pyöreä vaan tiiliskiven muotoinen. Mutta jokainen valitsee itse jos haluaa säästää sen 100-200€ renkaiden hinnassa ja kärsiä uraherkkyydestä :wink:

Minkälaisia paineita sä olet käyttänyt noissa 18" kummeissa?

[BMWFW24]

Pidättekö yleensäkin takana suurempia paineita kuin edessä? Jos, niin miksi? Tuskinpa takapenkillä usein on matkustajia joille paineita tarvittaisiin. Olisiko jollakulla järkevät perustelut sille et takana pidetään suurempia paineita kuin edessä.

Eiköhän se ole nuo fysiikan lait se syy miksi takana käytetään isompia paineita kuin edessä. Vaikka auton etuosassa on (yleensä) moottori painona, niin kiihdytyksissä ja vedon ollessa päällä, pyrkii keula keventymään ja perä painumaan. Eli yksinkertaisesti periaatteessa painoa on enemmän takarenkailla kuin eturenkailla. Siitä kuinka paljon ja missä vaiheessa jakaumat muuttuu en osaa sanoa mitään. Tottakai autojen painoissa ja painojakautumissa on eroja. Tämä on vaan minun mielipiteeni asiasta.

[buksin-1]

Samaa sanon mäkin mitä Hemi tossa aikasemmin...alla pyörii kesät talvet edessä 235/40-18 ja takana 265/35-18 ja auto ei todellakaan hae uria. Mutta mulla (ja oletettavasti Hemillä) on autossa renkaat :!: eikä mitään Korean paskaa. Yksi suuri syy uraherkkyyteen löytyy mm Hankook, Kumho, Marshall ym merkkisten renkaiden runkorakenteesta / olkaosasta...eli kulutuspinnan ja kumin kyljen "yhdyskohdasta" joka näissä ei ole pyöreä vaan tiiliskiven muotoinen. Mutta jokainen valitsee itse jos haluaa säästää sen 100-200€ renkaiden hinnassa ja kärsiä uraherkkyydestä :wink:

Minkälaisia paineita sä olet käyttänyt noissa 18" kummeissa?

Mulla on joka nurkassa 245/40-18 RE050A RFT:tä ja paineet edessä 3,0 ja takana 3,2.

[NHB]

Eiköhän se ole nuo fysiikan lait se syy miksi takana käytetään isompia paineita kuin edessä. Vaikka auton etuosassa on (yleensä) moottori painona, niin kiihdytyksissä ja vedon ollessa päällä, pyrkii keula keventymään ja perä painumaan. Eli yksinkertaisesti periaatteessa painoa on enemmän takarenkailla kuin eturenkailla. Siitä kuinka paljon ja missä vaiheessa jakaumat muuttuu en osaa sanoa mitään. Tottakai autojen painoissa ja painojakautumissa on eroja. Tämä on vaan minun mielipiteeni asiasta.

Tuo alkaa muuttumaan merkittäväksi vasta keskimääräistä paljon tehokkaammilla autoilla. Normikiesillä vaikutus on aika pieni. Toisaalta tuolla voisi perustella paljon järkevämmin suuremmat paineet eturenkaisiin, jarrutuksessa päästään 1G:n hidastuvuuksiin melkein autolla kuin autolla, eli se dynaaminen painonsiirtymä etupyörille jarrutuksessa on suurempi kuin takapyörille kiihdytyksisssä. Lisäksi jarrutuksessa auton käytös on vieläpä kiihdyttämistä kriittisempi.

[fastandfurious]

Lainaan tätä vanhaa topickia. Eli koko kesän oon kärsiny enemmän tai vähemmän huonosta ohjaavuudesta,uraherkkyydestä ja siitä että ratti ei näytä siihen suuntaa mihin todellisuudessa ollaan menossa. :? Pari viikkoo sitten auto oli pajalla, ja otin asian puheeks. Katottiin ja löytyi väljyyttä kuskin puolen alapallosta. Se vaihdettiin, mutta jotenkin tuntuu nyt siltä, että tilanne on vielä huonompi, kuin sen vanhan alapallon kanssa Nyt ratti on todella paljon "vinossa" kun mennään suoraan ja auto hakee urissa pahasti. Kysyin, että pitäskö suuntaus tehä ton palllon vaihdon yhteydessä, mutta sanoivat että ei vaikuta asiaan.. Puslat pitäs olla kunnossa, mutta ohjaus tossa on tällä hetkellä aivan perseestä :| Oisko neuvoja, mitä vielä vois tarkistaa/tehdä? Auttaisiko toi ohjauskulmien säätö, vai voiko vika olla jotain suurempaa? ois hieno saada se kuntoon, kun vielä hetken voi nauttia kesäkiekoista 8)

[Fabsu]

Käy vaan säädättää ne kulmat. On se kuitenkiin pikkasen eri asennossa sillä uudella alapallolla! :wink: