Road Force tasapainotus Kuopio

[torso1]

Tietääkö kukaan löytyykö Kuopiosta mistään liikkeestä tuota Hunterin Road Force -renkaiden tasapainotuskonetta?

Meinaa uudessa autossa kesärenkaat vapista/jurista. Vahva epäillys on että tämä johtuu nimenomaan renkaiden tasapainotuksesta. Nämä uudet autot kun ovat kokemuksien mukaan äärimmäisen tarkkoja sille.

[torso1]

Juu vastaus löytyi jo laitteiden jälleenmyyjältä. Eipä löydy Kuopiosta tällaista konetta;(

[exhaust]

Missä olisi lähin?

[VilleP]

Varkaudessa taisi olla:

http://www.varkaudenautopalvelu.fi/

Kannattaa toki soittaa ja varmistaa, tieto jo jonkun vuoden vanhaa.

[Bullitt]

Omasta mielestä pyörässä on jotain vikaa, jos sitä ei tavanomaisilla laitteilla saa tasapainoon. Voihan sen viallisen pyörän väkisin tasapainottaa tällaisella Roadforcella, mutta ennemmin ottaisin renkaat ja vanteet tarkasteluun, ja poistaisin sen vian sieltä.

[jani]

Tietääkö kukaan löytyykö Kuopiosta mistään liikkeestä tuota Hunterin Road Force -renkaiden tasapainotuskonetta?

Meinaa uudessa autossa kesärenkaat vapista/jurista. Vahva epäillys on että tämä johtuu nimenomaan renkaiden tasapainotuksesta. Nämä uudet autot kun ovat kokemuksien mukaan äärimmäisen tarkkoja sille.

Jaa onko niissä uusissa autoissa käytetty jotain uusia fysiikan lakeja?

[fraatti]

Omasta mielestä pyörässä on jotain vikaa, jos sitä ei tavanomaisilla laitteilla saa tasapainoon. Voihan sen viallisen pyörän väkisin tasapainottaa tällaisella Roadforcella, mutta ennemmin ottaisin renkaat ja vanteet tarkasteluun, ja poistaisin sen vian sieltä.

Sinällään kyse ei ole pelkästä tasapainottamisesta vaan voimien täsmäytyksestä. Tasapainotus tuolla koneella tehdään aivan samalla tavalla kuin muillakin koneilla. Ainut mitä kone tekee on vanteen heiton sekä renkaan sisäisten voimien täsmäytys toisiinsa. Tällöin kumin "jäykin" kohta asennetaan vanteen "matalimpaan" kohtaan siirtämällä kumia vanteella.

Mutu tuntumalla asentaja voi päästä aivan yhtä hyvään lopputulokseen(paljon painoja -> jotain pielessä, pyöräytetään kumia vanteella). Ja jos vanteessa ei ole ollenkaan heittoa ei tällöin myös renkaan siirrosta vanteella ole mitään iloa.

Esim viimeksi omien renkaiden tapauksessa siirrolla ei olisi saavutettu mitään etua.

[jani]

Voidaanko tästä vetää päätelmä että kun hommaat verstaalle RoadForce koneen niin pöljä voi myydä kierot vanteet ja vialliset kumit pöljille?

[fraatti]

Voidaanko tästä vetää päätelmä että kun hommaat verstaalle RoadForce koneen niin pöljä voi myydä kierot vanteet ja vialliset kumit pöljille?

Uusi rengas ei välttämättä tarkoita sitä etteikö rengas voisi täristää ajossa. Siitä huolimatta se on todennäköisesti läpäissyt valmistajan testaukset ja valmistaja luokitellut renkaan priimaksi.

Tiedätkö jonkun paremman tavan todeta onko renkaassa vikaa vai ei? Tai kuinka asentaa rengas parhaaseen mahdolliseen kohtaan vanteelle? Jo tiedät niin kerrohan toki miten se tehdään.

Täältä löytyy myös jotain bemarin suosituksia asiaan liittyen:

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-535d-xdrive-tou/ned/02-chassis-suspension/02-malfunction/steering-malfunction-steering-wheel-vibration-vibration/repair-instructions-f2x-f3x/1VnXBk1jD9

Omasta kokemuksesta voi sanoa että joissain rengas vanne yhdistelmässä tuolla värkillä voidaan saavuttaa todellä hyviäkin lopputuloksia.

[fraatti]

Täällä on asiaa selvitetty hiukan:

It can be argued that all drivers can benefit from road force balancing because it is always helpful to “test drive” the tires before the vehicle gets on the road. Road force balancing enables the technician to resolve potential vibrations proactively. Realistically not every customer is going to want to pay extra for it, but it is especially beneficial for drivers of high-performance vehicles with low-profile tires (45-series and lower).

It can also be a great option when a customer complains about experiencing an annoying vibration at highway speeds or a continuous shimmy in their steering wheel – especially after multiple attempts to correct the problem by tire/wheel rebalancing.

Bottom line, road force balancing is likely not for every customer. While it is overkill for many customers, it is also a very useful tool for extreme low profile tires or to resolve persistent vibration problems. For customers who want the “best,” it is a legitimate premium service, and you should charge as such.

https://www.tirereview.com/when-is-it-overkill/

[jani]

Uusi rengas ei välttämättä tarkoita sitä etteikö rengas voisi täristää ajossa. Siitä huolimatta se on todennäköisesti läpäissyt valmistajan testaukset ja valmistaja luokitellut renkaan priimaksi.

Tiedätkö jonkun paremman tavan todeta onko renkaassa vikaa vai ei? Tai kuinka asentaa rengas parhaaseen mahdolliseen kohtaan vanteelle? Jo tiedät niin kerrohan toki miten se tehdään.

Ostamalla paikallisesta liikkestä kumit. Ei ole tarvinnut väkisin tasapainottaa viallisia renkaita. Toki tämä on vähän vaikeampaa mikäli on muutaman euron säästö silmissä kiiluen tilannut kumit esim. briteistä alv0% ...

Yhden kerran on sattunut kohdalle oikeasti sellaiset kumit, mitkä todellakin täristivät kun vauhdin nosti +90km/h. Kyseessä oli nastarenkaat ja autolla oli ajettu tuossa kohtaa 10km matkamittariin. No ei muuta kuin reklaamatiota kehiin ja seuraavana päivänä oli kokonaan uusi sarja alla. Tämä tapahtui työpaikan autolla. Liikkeen edustaja sanoi etteivät alapyörittelee renkaita sen enempää vaan lähettävät koko setin takaisin tehtaalle ja laittavat toisen tilalle.

[fraatti]

Ostamalla paikallisesta liikkestä kumit. Ei ole tarvinnut väkisin tasapainottaa viallisia renkaita. Toki tämä on vähän vaikeampaa mikäli on muutaman euron säästö silmissä kiiluen tilannut kumit esim. briteistä alv0% ...

Yhden kerran on sattunut kohdalle oikeasti sellaiset kumit, mitkä todellakin täristivät kun vauhdin nosti +90km/h. Kyseessä oli nastarenkaat ja autolla oli ajettu tuossa kohtaa 10km matkamittariin. No ei muuta kuin reklaamatiota kehiin ja seuraavana päivänä oli kokonaan uusi sarja alla. Tämä tapahtui työpaikan autolla. Liikkeen edustaja sanoi etteivät alapyörittelee renkaita sen enempää vaan lähettävät koko setin takaisin tehtaalle ja laittavat toisen tilalle.

Tämähän siinä jos on mahdolisuus tuollaiseen ja tietää että vika on varmasti renkaassa/renkaissa. Tämä ei toki poissulje asennusvirheen mahdollisuutta. (rengas noussut huonosti vanteelle)


Vanteelle nousua voi myös helpottaa vannealueen(kaapelialueen) "hieronnalla"/feet massage/bead massage

Video käytännössä: https://www.youtube.com/watch?v=xmFkSC-0a48

Ja mistä 60% tärinöistä johtuu... Asentajasta tietysti...
"Hennessy, Vanderheyden: Improper mounting results in 60% of vibration-related comebacks. Excessive residual static results in 10% of vibration-related comebacks. Improper wheel weight usage results in 7% of vibration-related comebacks."

https://www.moderntiredealer.com/article/733141/how-mounting-and-balancing-will-change-in-2019

[Clavurion]

Näppää renkaisiin 6 bar painetta ja antaa olla vaikka yön yli. Toimii joillakin renkailla, että nousee lopullisesti kunnolla vanteelle.

[TJJ]

Näppää renkaisiin 6 bar painetta ja antaa olla vaikka yön yli. Toimii joillakin renkailla, että nousee lopullisesti kunnolla vanteelle.

Tuo vinkki pitääkin muistaa. Muutaman kerran on ollut tutinat uusilla renkailla ongelmana ja on tutissut vaikka on tasapainotettu uudestaan. Ja sitten muutaman viikon päästä tutinat ovatkin hävinneet itsestään, kun on vaan ajanut

Tänä keväänä ostettujen renkaiden kanssa ei ollut mitään ongelmia. Hankookia nämä ja myös edelliset.

[jani]

Vähän alkuperäistä postausta sivuten, olisi vielä kiva tietää miksi erityisesti uudet autot ovat herkkiä ravistamaan