Silikoonijarruneste

[osilpi]

Jarrutekniikan opettaja oli kovasti silikoninesteitä vastaan ja osasi perustella hyvin. Jossain kilpa-autossa ehkä hyvät, muttei katukäytössä, ainakaan talvella.

Sinne pääsee kuitenkin jostain sitä vettä ja se kun jäätyy sopivaan paikkaan...

[Tzeimi]

Kilpa-autossa mielestäni normi kisaneste parempaa kuin sili, puristuu kasaan vähemmän, kp:t about samoja.

Ton saman "vettä tulee kuitenkin jostain ja kertyy johonkin" jutun olen kuullut myös. En pysty vahvistamaan. Se on totta, että vesi ei mene yhtää si.nesteeseen kuten se meneen norminesteisiin ja teoriassa em. juttu voisi pitää paikkansa. Oma tikapuuhermosto ei vain ymmärrä, mistä sitä vettä sinne pääsisi ehjässä ja tiiviissä systeemissä.

[M5 talviautona]

Emmää mitään RACE nesteitä meinannu laittaa.. Mutta vähän paremmat kuin "bilteman" neste Mitä tuo dot 5,1 neste on? onko sekotuskelpoinen dot 4sen kanssa? Vai vaatiiko sekin puhdistuksen? talvi ajoa ei ole lainkaan, että sitä huolta ei ole vaikka olisi moottoriöljyä
Ei ollu sen enempää tarkotusta kuin varmistaa että jarrut ei katoa jos pääsen ens kesänä radalle testaan...

[Lese]

Oma tikapuuhermosto ei vain ymmärrä, mistä sitä vettä sinne pääsisi ehjässä ja tiiviissä systeemissä.

Jarruneste imee kosteutta pääasiassa jarruletkujen läpi. Glykolinesteet ovat hygroskooppisia, eli imevät helposti vettä itseensä, toisin kuin silikonineste, jota ei sen takia tarvitse vaihtaa.

[Muumi]

Mitä tuo dot 5,1 neste on? onko sekotuskelpoinen dot 4sen kanssa? Vai vaatiiko sekin puhdistuksen? ..

DOT 5.1 ja DOT 4 ovat sekoituskelpoisia, kuten aikaisemmin jo todettiin.

DOT 5 on se silikoonineste.

[Vilhosuuri]

Kilpa-autossa mielestäni normi kisaneste parempaa kuin sili, puristuu kasaan vähemmän, kp:t about samoja.

Ton saman "vettä tulee kuitenkin jostain ja kertyy johonkin" jutun olen kuullut myös. En pysty vahvistamaan. Se on totta, että vesi ei mene yhtää si.nesteeseen kuten se meneen norminesteisiin ja teoriassa em. juttu voisi pitää paikkansa. Oma tikapuuhermosto ei vain ymmärrä, mistä sitä vettä sinne pääsisi ehjässä ja tiiviissä systeemissä.

Sen verran täytyy tähän keskusteluun liittyä että aineen ollessa nestemäisessä muodossa, ei se puristu kasaan käytännössä lainkaan, oli kyseessä mikä tahansa aine. Tämä siis johtuu nesteen molekyylien järjestymisestä. Eli ei niissä jarrunesteissä taida juurikaan eroa olla kokoonpuristumisessa. Jos se poljin jostain joustaa niin letkuista yms. pehmeistä komponenteista. Tärkeämpää noissa järeämmissä jarrunesteissä lienee se kiehumispiste ja veden imeytyminen.


vnu

[Tzeimi]

No, tuolla annetaan ymmärtää toista.

http://www.stoptech.com/tech_info/wp_brakefluid_1a.shtml

[Vilhosuuri]

No, tuolla annetaan ymmärtää toista.

http://www.stoptech.com/tech_info/wp...fluid_1a.shtml

"When fresh, all brake fluids are virtually incompressible "
Niin siis suora lainaus tuolta tekstistä...

Nesteet eivät NESTEMUODOSSA puristu kokoon juuri lainkaan:

"Overheated brake fluid can (and will) boil in the caliper. Boiling produces gas bubbles within any boiling fluid. Gas is compressible so boiling brake fluid leads to a “soft” brake pedal with long travel."

Eli siis jos neste kiehuu ja siihen tulee kuplia, nämä kuplat puristuvat kasaan ja tuntuu siltä että neste painuisi kasaan.

Ja kyllä, luin kyllä koko tekstin ja olen istunut fysiikan ja kemian tunneilla hieman enemmän kuin tarpeeksi, siellä tekstissä mainitaan että silikoni pohjainen jarruneste painuu kasaan enemmän kuin tavallinen neste, mutta tämäkin johtuu silikoninesteen ominaisuudesta sitoa ilmaa enemmän kuin tavallisen jarrunesteen.

Eli siis summasummarum lienee se että ennenkuin siellä autossa on metallijarruputket/metallivahvistetut jarruletkut, on turha pohtia nesteen kokoonpuristumista koska kumi antaa varmasti periksi ennemmin. Jos nyt sitten on kovaa ja joustamatonta putkea koko matkan jarrusatulaan asti, niin sitten voi pohtia että tarvitseeko sitä kiehumispistettä/kokoonpuristuvuutta kasvattaa...

Ja jos se silikonineste kerran puristuu niin paljon kasaan että juuri se vaikuttaa eikä esim. letkujen joustaminen, niin miksi sitä sitten ihmisillä yleensä on autoissaan?

vnu

[Tzeimi]

Ja kyllä, luin kyllä koko tekstin ja olen istunut fysiikan ja kemian tunneilla hieman enemmän kuin tarpeeksi, siellä tekstissä mainitaan että silikoni pohjainen jarruneste painuu kasaan enemmän kuin tavallinen neste, mutta tämäkin johtuu silikoninesteen ominaisuudesta sitoa ilmaa enemmän kuin tavallisen jarrunesteen.
vnu

Kuin myös!

Ja jos se silikonineste kerran puristuu niin paljon kasaan että juuri se vaikuttaa eikä esim. letkujen joustaminen, niin miksi sitä sitten ihmisillä yleensä on autoissaan?

Puhun vain omista kokemuksista näiden nesteiden kilpakäytöstä.
Siiviiliautossa(-ajossa) ei varmasti huomaa eroa.

[Vilhosuuri]

Kuin myös!



Puhun vain omista kokemuksista näiden nesteiden kilpakäytöstä.
Siiviiliautossa(-ajossa) ei varmasti huomaa eroa.

Näinhän se taitaa olla.
Voi kun oikeasti keksisivät järkevänhintaisen ratkaisun tuohon ainaiseen nesteongelmaan. Se on mukava kun edellinen omistaja(t) on päästänyt nesteet paskoiksi niin mukava sitten korjailla jälkiä ja vaihtaa putkia yms...

vnu

[Tzeimi]

Se on mukava kun edellinen omistaja(t) on päästänyt nesteet paskoiksi niin mukava sitten korjailla jälkiä ja vaihtaa putkia yms...

vnu

Näinpä! Enkä uskoisi että se välttämättä on kaikilla kiinni edes siitä 0.5l dot3 purkin hinnastakaan. Oma teoriani on, että vaivaa pidetään liian suurena (ja "ne nipat jne menevät kuitenkin paskaksi") ja uskotellaan itselle että kyllä ne nesteet kestää (myyntimisten puheita nuo "vaihdettava joka toinen vuosi" tms).

Alumiinisatula + rautaosat * huoleton huolenpito = katastrofi

[Vilhosuuri]

Näinpä! Enkä uskoisi että se välttämättä on kaikilla kiinni edes siitä 0.5l dot3 purkin hinnastakaan. Oma teoriani on, että vaivaa pidetään liian suurena (ja "ne nipat jne menevät kuitenkin paskaksi") ja uskotellaan itselle että kyllä ne nesteet kestää (myyntimisten puheita nuo "vaihdettava joka toinen vuosi" tms).

Alumiinisatula + rautaosat * huoleton huolenpito = katastrofi

Joskus ihan kerran vain on tullut porattua katkenneita ilmausnippoja pois...

Vituttaa aina yhtä paljon. Oikein pelottaa jo valmiiksi kun pitäisi kohta talviautoon tehdä jarruremppaa...

vnu

[Tzeimi]

Joskus ihan kerran vain on tullut porattua katkenneita ilmausnippoja pois...
vnu

Ja kun tämä välillä kusee, olemme tehneet isompaan reikään uuden vastaosan uudelle nipalle (Al kilpasatula-style). Taas toimii.


Oho, alkaa mennä ot:ksi.

[racing02]

Eli siis summasummarum lienee se että ennenkuin siellä autossa on metallijarruputket/metallivahvistetut jarruletkut, on turha pohtia nesteen kokoonpuristumista koska kumi antaa varmasti periksi ennemmin. Jos nyt sitten on kovaa ja joustamatonta putkea koko matkan jarrusatulaan asti, niin sitten voi pohtia että tarvitseeko sitä kiehumispistettä/kokoonpuristuvuutta kasvattaa...

Ja jos se silikonineste kerran puristuu niin paljon kasaan että juuri se vaikuttaa eikä esim. letkujen joustaminen, niin miksi sitä sitten ihmisillä yleensä on autoissaan?

vnu

Voin vahvistaa tämän kokemusperäisesti. Niinkuin Tzeimi varmaan muistaa niin minä taistelin kilpurin jarrujen kanssa mm taannoin Kemorassa (eikä taistelu ole loppunut). Nesteitten vaihdon vaikutuksen silikoneista Ate Super Blueen huomasi. Poljin ei joustanut enää niin paljon. Vaikutus oli silti niin pieni etten millään usko että sitä pystyisi huomaamaan jos on kumiletkut. Aikoinaan letkujen vaihto kumistä teflon+teräspunos-malliin vaikutti paljon enemmän.

Muuten silikonineste olisi mainiota kilpakäytössä, mutta kokoonpuristuvuuden takia menee hylkyyn. Kiehumispiste on hyvä ja erinomaista on ettei se syövytä maalia.