Bilstein Sport vai Sprint

[jani]

Mulle taas Rännäri(Hupi-Auto) kerto, että B6 eli sport vastaa vakio M-iskaria ainakin näissä vanhemmissa ja Sprint eli B8 ois saman mittanen, mutta progressiivinen.

Nimim. H&R + Bilstein B8

B6 voi olla hyvin lähelle sama kuin BMW M-iskari, mutta tuskin just sama. Siinä olet oikeassa, että B8 voi olla samanmittainen kuin B6, mutta se voi olla myös lyhyemmällä liikeradallakin. Iskunpituus on merkitty esim. F4 ( 100mm liikerata ) tai F5 ( 125mm liikerata ).

MUTTA tuosta progressiivisuudesta uskallan esittää eriävän mielipiteen !


EDIT : BMW M-alustassa on Bilstein B8 iskarit, ei B6

[tommi--fi]

Niin ja muistaakseni sprint jenkeissä = HD

Bilsteinin sivulla HD lyhenne tarkoittaa Heavy Dutya. :think

Omassa autossa M alusta päivitetty johonkin KW kiinteään sarjaan edellisen omistajan toimesta. Kertoman mukaan 10mm matalampi kuin M alusta.
Autohan oli -93 325 Coupe. Näillä madalluksilla sportin pitäisi vielä riittää. Jos oikein innostun vaihdan samalla jouset H&R 60/40 tai 40/15 sarjaan. Näilläkään ei pitäisi olla ongelmaa sport iskarin kanssa. Eteen sitten asia erikseen.

340/325 etu/taka nykyisellään. Vanteen keskiöstä kaareen mitta.

Täytyy vilkaista mitä niissä lapuissa lukee kun iskunvaimentimet haen. Saahan ne sitten vaihdettua jos tarvetta on.

EDIT
f4-b36-1525-h0 Tällä koodilla olivat.

http://www.bilstein.com/mistore/productdisplayf.php?sku=108598&hdwt=31101&loc=101&dealer=no&company_id=100484

Tuon kataloogin mukaan Heavy Duty. Ota näistä nyt sitten selvää.

[jani]

Bilsteinin sivulla HD lyhenne tarkoittaa Heavy Dutya. :think


EDIT
f4-b36-1525-h0 Tällä koodilla olivat.

http://www.bilstein.com/mistore/productdisplayf.php?sku=108598&hdwt=31101&loc=101&dealer=no&company_id=100484

Tuon kataloogin mukaan Heavy Duty. Ota näistä nyt sitten selvää.

F4-B36-1525-H0 on juuri sama iskunvaimennin kuin mitä BMW M-technik alustassa on, Bilsteinin katalogiista löytyy jopa BMW:n varaosa numerot tuon iskarin kohdalta.

Gas Pressure, for vehicles with standard chassis, for vehicles with M-technics
Comparison numbers
BMW 1 090 827
BMW 1 090 831
BMW 1 137 928
BMW 1 138 162
BMW 3352 1 090 827
BMW 3352 1 090 831
BMW 3352 1 137 928
BMW 3352 1 138 162

että näin... jokohan tuli selväksi ?

niin ja F4-B36-1525-H0 = Bilstein B8 Sprint euroopassa !

[RiiQuu]

Sprint eli B8 ois saman mittanen, mutta progressiivinen.

Miten iskari on progressiivinen..? Progressiiviset jouset meni vielä mulle jakeluun.. Jotenkin aina ollut siinä uskossa että sprintit ovat lyhyemmällä liikeradalla kuin Sportit, eli soveltuvammat matalempien jousien kanssa.

[Carbonfiber]

Miten iskari on progressiivinen..? Progressiiviset jouset meni vielä mulle jakeluun.. Jotenkin aina ollut siinä uskossa että sprintit ovat lyhyemmällä liikeradalla kuin Sportit, eli soveltuvammat matalempien jousien kanssa.

En mä osaa sanoa, mutta näin mulle mun mielestä sanottiin.

[bemu2000]

Miten iskari on progressiivinen..? Progressiiviset jouset meni vielä mulle jakeluun.. Jotenkin aina ollut siinä uskossa että sprintit ovat lyhyemmällä liikeradalla kuin Sportit, eli soveltuvammat matalempien jousien kanssa.

esim. monroe sensatrac on progressiivinen iskari... bilsteinit ei kyllä silti taida olla

[Jygi]

Laitetaan nyt sitten vielä täältäkin kokemukset Bilsteinin iskereista.
Eli auto oli E39 530 D Tourinki -99 ja alkujaan autossa oli ihan normi alusta. Ei siis tehtaan M-alustaa, vaan ihan pekka perusmalli.

Alkuunsa vaihdoin autoon Bilsteinin Sport iskarit, kun alkuperäisistä tuli mehut pihalle. Bilstein sport iskarit eivät toimineet parhaalla mahdollisella tavalla tehtaan normi jousien kanssa. Auton balanssi oli liian korkealla ja iskarit tuntui siltä kuin ne olisivat tehneet töitä lähellä ääriasentoa. Siis se iskain varsi oli melkein niin ulkona kuin se tulee.

Tästä johtuen vaihdatin autoon H&R:n madallusjouset, jotka tais olla mallia 40/15. Tämän jälken alusta pelas kuin unelma.

Mitä tästä siis opitaan. Bilstein sport iskarit ei mun kokemuksen mukaan toimi pekka perus jousilla eli niiden kanssa vaaditaan vähintään esim. M-Sport jouset, jotka madaltaa edes jonkin verran.

[bemu2000]

Laitetaan nyt sitten vielä täältäkin kokemukset Bilsteinin iskereista.
Eli auto oli E39 530 D Tourinki -99 ja alkujaan autossa oli ihan normi alusta. Ei siis tehtaan M-alustaa, vaan ihan pekka perusmalli.

Alkuunsa vaihdoin autoon Bilsteinin Sport iskarit, kun alkuperäisistä tuli mehut pihalle. Bilstein sport iskarit eivät toimineet parhaalla mahdollisella tavalla tehtaan normi jousien kanssa. Auton balanssi oli liian korkealla ja iskarit tuntui siltä kuin ne olisivat tehneet töitä lähellä ääriasentoa. Siis se iskain varsi oli melkein niin ulkona kuin se tulee.

Tästä johtuen vaihdatin autoon H&R:n madallusjouset, jotka tais olla mallia 40/15. Tämän jälken alusta pelas kuin unelma.

Mitä tästä siis opitaan. Bilstein sport iskarit ei mun kokemuksen mukaan toimi pekka perus jousilla eli niiden kanssa vaaditaan vähintään esim. M-Sport jouset, jotka madaltaa edes jonkin verran.

eli oliko se b6 vai b8? b6 eli sport on juurikin tarkoitettu vakio alustan kanssa ja on vakio iskarin pituiset.

http://www.bilstein.nl/bilstein/b6_sports

[Jygi]

Kyseessä oli siis B6. Ennen kun ostin ne iskarit, niin lueskelin kyllä tuolta Bilsteinin omilta verkkosivuilta, että pitäis toimia vakio jousien kanssa. Tästä syystä en ostanutkaan niitä uusia jousia, kun meinasin että vakioilla pärjää.

Ei kuitenkaan pelittänyt. Voihan se olla, että ne vakio jouset oli parhaat päivänsä nähneet ja olivat joka tapauksessa vaihtokunnossa. Autolla oli jo 180tkm ajettu.

[Dani]

Nostetaan tätä wanhaa threadia;
Mitkä Bilsteinin iskarit olisivat sopivat tähän sigun E46 Tourinkiin jossa on siis H&R 55/35mm CupKit kiinni, takapumput ovat nyt aika levottomat niin kelasin vaihtaa ne.
B8 vai B6, pitkällä vai lyhyeellä liikeradalla?

[bemu2000]

Nostetaan tätä wanhaa threadia;
Mitkä Bilsteinin iskarit olisivat sopivat tähän sigun E46 Tourinkiin jossa on siis H&R 55/35mm CupKit kiinni, takapumput ovat nyt aika levottomat niin kelasin vaihtaa ne.
B8 vai B6, pitkällä vai lyhyeellä liikeradalla?

B8 tottakai. http://www.ebay.de/itm/4x-Stosdampfe...item4602bb9654

[Dani]

Oho, ei paha raha, tulee etupumput samalla sitten uusittua, kiitos linkistä

..paitsi jos vähän lyö lisää pätäkkää pöytään saa jo ihan säädettävän alusta alle, hmmm...

http://www.ebay.de/itm/BILSTEIN-B14-Gewindefahrwerk-BMW-3er-E46-Limousine-Coupe-Cabrio-Touring-/290686301379?pt=DE_Autoteile&hash=item43ae40f4c3

[Janne S]

Huomasin jarrulevyjä vaihtaessa että toinen etuiskari oli oksentanut nesteet pihalle. Sama kait solis vaihtaa kaikki iskarit kerralla, ko kilsoja alkaa oleen lähemmäs 200k. Minkäslaisia kokemuksia on noista Bilstein B6:sta E60:n alla, jouset tällähetkellä H&R-35mm, Dynamic Drive vakioiskareilla? Vai laitanko yhen käytetyn pumpun rikkinäisen tilalle ja säästän satoja euroja?

http://www.ebay.de/itm/BILSTEIN-B6-Sport-Dampfer-vorne-front-BMW-5-E60-35-109631-/380411619271?pt=DE_Autoteile&hash=item58924ca7c7#ht_1841wt_905

http://www.ebay.de/itm/BILSTEIN-B6-Sport-Dampfer-hinten-rear-BMW-5-E60-24-109642-/110826100222?pt=DE_Autoteile&hash=item19cdc015fe#ht_3397wt_905

[MNi]

Samalta akselilta on vaihdettava iskarit samalla kertaa, yhtä iskaria EI vaihdeta.

[_nixu_]

Tuohon E36 B3 3.2 coupeen tarviis taakse iskarit.

Sprint vai Sport :think

Tietysti suoraan Alpinan tehtaalta saa varmasti sopivat jos malttaa odottaa..