Renkaat kuluu päin...

[juiceE36]

Tänään satuin kattoon etukumeja vähän sillä silmällä ja onneks, sillä tzadaam, molemmat kuluneet sisäsyrjästä n 4 cm keskelle päin, kuskin puolelta lähes sileeks ja apparin puolelta on puolet kuviosta kadonnu. Ajaessa lämpee vaan sisäreunasta eli kaikki paino kait siellä... Ei mun mielestä vetele ylimäärästä eikä väljää oo missään ja auto oli alustasarjan ja 17" vanteiden asennuksen jälkeen nelipyöräsuuntauksessa eli mitäs vittua... :?:

-Juice-


Niin ja auto on se sama 316i e36 sedan....

[JayJay-]

Tarkista paineet ja jos auto on madallettu niin ihan normaalia jos vielä on väljää etupäässä niin ei mikään ihme jos tykkää syyä.

[dre]

eipä ole ihme vaikka pyöränkulmat olis taas vitullaan. Ei tarvitse isoon möykkyyn ajaa, kun uusi tarkistus on edessä.. :?

[Rahu]

Kuullostais siltä että on haritusta.

[Hemi]

Noin teoriassa voi toki olla haritustakin, mutta onhan se aika lainelauta jo siinä vaiheessa kun renkaat alkavat tuohon malliin kulua. Joku on kyllä fuskannut suuntauksella jos/kun ei ole laittanut renkaan pystykallistumaa=camberkulmia kuntoon. Luonnollisesti sillä tekosyyllä että niitä ei saa kuntoon reilummalla madalluksella. Se on pelkkä tekosyy. Olipa madallus kuinka suuri tahansa on kulmat laitettavissa kuntoon. Renkaiden epäsymmetrinen kuluminen on periaatteessa aina VIKA, ei koskaan ominaisuus.

[j328]

Noin teoriassa voi toki olla haritustakin, mutta onhan se aika lainelauta jo siinä vaiheessa kun renkaat alkavat tuohon malliin kulua. Joku on kyllä fuskannut suuntauksella jos/kun ei ole laittanut renkaan pystykallistumaa=camberkulmia kuntoon. Luonnollisesti sillä tekosyyllä että niitä ei saa kuntoon reilummalla madalluksella. Se on pelkkä tekosyy. Olipa madallus kuinka suuri tahansa on kulmat laitettavissa kuntoon. Renkaiden epäsymmetrinen kuluminen on periaatteessa aina VIKA, ei koskaan ominaisuus.

E36:ssa ei käsittääkseni ole edessä pystukulman (camber) säätöä eli jos madallettu reilusti niin sisäreunat kulahtaa. Ei se ole ongelma kun muistaa seurailla sitä kumin kulumista ja kääntää ajoissa toisinpäin vanteella ja sit vaihtaa sen toiselle puolelle autoa. Kun molemmat kulmat ovat kuluneet selvästi enemmän kuin keskeltä niin sitten taakse (jos on samaa rengas koko) jossa on se camber kulman säätö ja rengas "suorassa". Eteen on muistaakseni saatavissa jotain säädettäviä yläpään laakereita?? tai puslia??, mutta en itse ainakaan jaksa/viitsi ruveta vaihtamaan ja eihän nekään mitään ilmaisia ole.

[bemu2000]

haritusta siellä on... ei syö madalluksen takia niin rajusti kulmista.

[mikko]

Noin teoriassa voi toki olla haritustakin, mutta onhan se aika lainelauta jo siinä vaiheessa kun renkaat alkavat tuohon malliin kulua. Joku on kyllä fuskannut suuntauksella jos/kun ei ole laittanut renkaan pystykallistumaa=camberkulmia kuntoon. Luonnollisesti sillä tekosyyllä että niitä ei saa kuntoon reilummalla madalluksella. Se on pelkkä tekosyy. Olipa madallus kuinka suuri tahansa on kulmat laitettavissa kuntoon. Renkaiden epäsymmetrinen kuluminen on periaatteessa aina VIKA, ei koskaan ominaisuus.

muistelisin että uudemmissa E36 on camber säätö tolpassa, ja jos nyt kyse ois vanhemmasta niin monroelta saa magic camber pultteja vanhempiin malleihin..

eäh! anna rattaiden kulua ts. camber on kohillaan tai liian vähä negatiivista, antaa niide volvoje jäädä sinne mutkaan :lol:

itelläki kuluu normaaliajossa päin p, mutta ku oikein innostuu niin ulkolaidat menee falkeneista ruvelle :juo

ps. kerran kokeilin -0.3aste etu negatiivinen (ratas melkein suorassa) niin puski niin per!

nyt yli -2 joka nurkassa ja hyvin mennään! :wink:

[j328]

Noin teoriassa voi toki olla haritustakin, mutta onhan se aika lainelauta jo siinä vaiheessa kun renkaat alkavat tuohon malliin kulua. Joku on kyllä fuskannut suuntauksella jos/kun ei ole laittanut renkaan pystykallistumaa=camberkulmia kuntoon. Luonnollisesti sillä tekosyyllä että niitä ei saa kuntoon reilummalla madalluksella. Se on pelkkä tekosyy. Olipa madallus kuinka suuri tahansa on kulmat laitettavissa kuntoon. Renkaiden epäsymmetrinen kuluminen on periaatteessa aina VIKA, ei koskaan ominaisuus.

muistelisin että uudemmissa E36 on camber säätö tolpassa, ja jos nyt kyse ois vanhemmasta niin monroelta saa magic camber pultteja vanhempiin malleihin..

eäh! anna rattaiden kulua ts. camber on kohillaan tai liian vähä negatiivista, antaa niide volvoje jäädä sinne mutkaan :lol:

itelläki kuluu normaaliajossa päin p, mutta ku oikein innostuu niin ulkolaidat menee falkeneista ruvelle :juo

ps. kerran kokeilin -0.3aste etu negatiivinen (ratas melkein suorassa) niin puski niin per!

nyt yli -2 joka nurkassa ja hyvin mennään! :wink:

Mitäköhän meinaat noilla uudemmilla malleilla, meinaan mulla on vm95 eikä siinä ole tuota säätöä tolpassa. Tietysti jos yläpään ruuvin reiät tai alapään ylemmän kiinnikkeen reiän tekee soikeaksi niin sitten saa vähän tuota kulmaa korjattua. Taitaa olla kyllä parempi ettei niihin reikiin koske koska jos sattuu vahinko niin vakuutusyhtiö ei varmaan tykkää hyvää muutoksista.

Noista monroen ruuveista (epäkesko?) en kyllä ole kuullut aikaisemmin, mutta jos se on siihen alapään yläkiinnikkeseen tulee niin voisihan se vähän muuttaa kulmaa. Toisaal se reikä on suht pieni eli muutos ei voi olla kovin suuri. Vai meinasitko vanhalla mallilla E30?

[Hemi]

Edelleenkin...jos auto kulkee pelkällä renkaan sisäkantilla, ei "viritys" todellakaan voi olla onnistunut. Itse pidän moista ajattelutapaa hyväksyä alustan noin paljon vituillaan oloa todella vastuuttomana. Auton ääritilanteiden käytös on tosin vain hieman Jack Ass:in ostoskärrylaskuja heikompi mutta kylläkin aavistuksen parempi kuin kottikärryllä. Erityisesti on tämä talvella totaalista piittaamattomuutta omasta ja muiden hengestä/terveydestä. Hieman ihmetyttää kuinka kuitenkin kolariautojen pyöränkulmista jaksetaan jauhaa kun samalla ihan itse väännellään pyörät vituralleen ja kehdataan se tunnustaa. KAIKKI KULMAT ON LAITETTAVISSA KUNTOON ilman suuria taloudellisia uhrauksia riippumatta madalluksesta tai sen suuruudesta. Kenenkään ei tosiaan tarvitse tehdä itsestään naurettavaa ajelemalla "siistillä bimmerillä" jonka ajo-ominaisuudet vastaavat 60-luvun jenkkicorvairin itsemurhaominaisuuksia.

[mikko]

Noista monroen ruuveista (epäkesko?) en kyllä ole kuullut aikaisemmin, mutta jos se on siihen alapään yläkiinnikkeseen tulee niin voisihan se vähän muuttaa kulmaa. Toisaal se reikä on suht pieni eli muutos ei voi olla kovin suuri. Vai meinasitko vanhalla mallilla E30?

E36 meinasin, E30 on sen verran kiintee tolppa ettei sinne auta epäkeskopulttia asentaa...

joo ylempään rööriin tulee, joku vois laittaa posautuskuvan tänne, en muista vm. millo toi säätö hommeli tuli.

[mikko]

Edelleenkin...jos auto kulkee pelkällä renkaan sisäkantilla, ei "viritys" todellakaan voi olla onnistunut. Itse pidän moista ajattelutapaa hyväksyä alustan noin paljon vituillaan oloa todella vastuuttomana. Auton ääritilanteiden käytös on tosin vain hieman Jack Ass:in ostoskärrylaskuja heikompi mutta kylläkin aavistuksen parempi kuin kottikärryllä. Erityisesti on tämä talvella totaalista piittaamattomuutta omasta ja muiden hengestä/terveydestä. Hieman ihmetyttää kuinka kuitenkin kolariautojen pyöränkulmista jaksetaan jauhaa kun samalla ihan itse väännellään pyörät vituralleen ja kehdataan se tunnustaa. KAIKKI KULMAT ON LAITETTAVISSA KUNTOON ilman suuria taloudellisia uhrauksia riippumatta madalluksesta tai sen suuruudesta. Kenenkään ei tosiaan tarvitse tehdä itsestään naurettavaa ajelemalla "siistillä bimmerillä" jonka ajo-ominaisuudet vastaavat 60-luvun jenkkicorvairin itsemurhaominaisuuksia.

on se suoraa ajettaessa vähä porschemaisen levoton, mutta mutkissa syö edelleen ulkoreunoja.

hyvä herra, ethän sekoita corvairia bemariin :oops:

kyllä jos äkkiseltä hyppäät vakio E30 mun auton puikkoihin olo saattaa tuntua hämärältä mutta mä oon jo tottunu tohon ja ajettavuus on pilkun tarkka.

ja onhan noi mun kulmat vielä aika semit, mulla negatiiviset hieman yli -2 kun taas ratavermeet käyttää huimia melkein -4asteen kulmia :shock:

[2.5td]

Sori tää on aavistuksen off topic, mutta paljonko maksaa pyörän kulmien säätö/tarkistus?

[dre]

Sori tää on aavistuksen off topic, mutta paljonko maksaa pyörän kulmien säätö/tarkistus?

Riippuu aika paljon paikasta. Etelässä varmaan lähemmäs 100e pelkkä tarkistus. Hinta nousee sitten vielä jos pitää tehdäkin jotain. Täälläpäin muistaakseni tarkistus n.60e. Tuttu tarkisti ja sääti 30e :roll:

[hate79]

Sori tää on aavistuksen off topic, mutta paljonko maksaa pyörän kulmien säätö/tarkistus?

Riippuu aika paljon paikasta. Etelässä varmaan lähemmäs 100e pelkkä tarkistus. Hinta nousee sitten vielä jos pitää tehdäkin jotain. Täälläpäin muistaakseni tarkistus n.60e. Tuttu tarkisti ja sääti 30e :roll:

Ja Kajaanissa Vianor sääti / tarkisti 50 euroon. Valtuutetulla BMW-huollolla hinta olis ollu 120 euroo... Ja kyse siis 4-piste suuntauksesta.