Jarrulevyt kierona - taas! WTF?

[Jonsku]

Elikkä, tarina menee näin. Hain saksasta auton. Autoon vaihdettiin saksassa etujarrulevyt + etupalat. (vanhat olivat ihan stanan kierot) Ennen vaihtoa täristi todella paljon, vaihdon jälkeen ihan vähän (myös takalevyt olivat ilm. kierot). Ajelin suomeen (~3tkm) ja vaihdoin täällä takalevyt + takapalat. Vaihdon jälkeen ei täristänyt juuri lainkaan / ei ollenkaan.
Nyt 5tkm myöhemmin jarrutuksissa olen huomannut että koko ajan täristää enemmän ja enemmän, ratti oikein vispaa jarrutuksissa mutta jarrupoljin ei "pompi" niinkuin saksassa ennen etulevyjen vaihtoa. Nyt kun nappasin eturenkaan irti ja pyöritin levyä se otti aivan selvästi välillä kiinni paloihin, ja välillä se pyöri vapaasti. Pahiten ilmenee oik. etupuolella. Muissa kulmissa ei niin huomattava.

Mahdollisia syitä joita tullut mieleen:

1) takalevyt ostohetkellä kierot, jolloin 3tkm aikana "kierouttaneet" etulevytkin.
2) paikka, johon levyt pultataan kiinni on kiero
3) joku muu, mikä?

Ykkönen kuulostaisi meikäläisen mielestä kaikkein todennäköisimmältä.. vituttaa kun ei tajunnu vaihdattaa samalla kaikkia levyjä + paloja saksanmaalla..
Kakkonen taas kuulostaisi kaikista pahimmalta.

Vai mitä mieltä olette / kellään vast. kokemuksia..

[Hemi]

Tuota...ihan vaan off topic, että minkälaisella logiikalla tuo vaihtoehto no:1 oikein toimii???

[antti79]

Joo, itselläni meni kanssa Motonetin "merkittömät" jarrulevyt edessä kieroiksi n. 1 kuukauden aikana :shock: Pisti vihaksi ja ostinkin sellaiset levyt, että ei pitäisi kieroutua (Otto Zimmermann). Nyt on ja pari kuukautta vierähtänyt ja hienosti pysähtyy! Tosin ekalla vaihtokerralla en vaihtanut taakse levyjä, nyt vaihdoin samalla myös taakse, mutta en usko, että jos takana levyt ovat kierot niin se vaikuttaisi jotain etulevyjen kieroutumiseen. Pyörännapa kannattaa putsata aivan kirkkaaksi ennenkuin levyt asentaa, jos sinne jää paskaa niin voi ravistaa.

[Jonsku]

Tuota...ihan vaan off topic, että minkälaisella logiikalla tuo vaihtoehto no:1 oikein toimii???

Elikkä ymmärtääkseni jarrupalat "kulkevat" levyn pinnalla, jolloin jos levy on kiero niin palat aina nousevat levyn kohouman kohdalla jolloin neste putkissa puristaa etupaloja jotka näinollen painavat etulevyjä jossain tietyssä kohdassa jolloin nekin kuoppautuvat / kieroutuvat ajan mittaan.
Vai onko tämä liian kaukaa haettu ajatus?

Pitänee ostaa kunnon levyt ja palat kunhan jostain keksisi rahnaa sen parisataa ekua...

[Jonsku]

Mistäs noita kunnon levyjä kannattaisi alkaa kyselemään? Kannattaako jarrunesteet vaihtaa samalla?

[325tds]

Jarrulevyt kierona

Konsti millä saa levyt kieroksi - Rajujarrutus levyt punaisena ja sitten vesilätäkköön, käsittääkseni ei muuten. Uudet jarrulevyt on ajettava maltilla sisään ei mitään rajuja jarrutuksia. Tarvikelevyt on yleensä samoja kuin alkuperäiset mutta ei ole täyttänyt autonvalmistajien toleransseja eli ovat kakkoslaatua. :shock:

[msj]

Ja ilmeisesti jarrusatuloille ei ole tehty sitten myöskään vähään aikaan mitään?

[Spud]

Ajotyyli tulee kyllä väkisin ensimmäisenä mieleen. Kovaa jarruttelua -> auto suoraan parkkiin -> levyt kieroksi. Eli kovassa ajossa myös jarrusatula kuumenee huolella ja kun heittää lintan parkkiin, se jarrusatula kuumentaa levyä yhdestä kohdasta muun levyn jäähtyessä. Luulisi levyn kieroutuvan..

[Jonsku]

Eipä tolla oo pahemmin mitään kauhean kovaa ajoa harrastettu.. voikos satulat mennä kieroksi? (jos voi, miten sen tarkistaa helpoiten / halviten?)

[bmwpower]

satuloista voi mennä ne liuku jutu jumiin silloin se varmaan painaa toispuoleisesti ja vääntää pikku hiljaa levyä solmuun (ehkä kuhan arvasin mut vois olla) :?

[Jonsku]

Voikos levyjä suoristaa millään, vai onko se uutta peliin laitettava?

[J.L]

Voikos levyjä suoristaa millään, vai onko se uutta peliin laitettava?

Uutta vaan

[Hemi]

Voin Jonsku todellakin lohduttaa että teoriasi on "hiukan" kaukaa haettu. Etu ja takajarrut ovat ristiin eri piiriä, mutta muutenkaan tuo ei ole mahdollista. Käytännössä tuo levyjen kieroutuminen on aina seurausta jarrusatuloiden liukuriholkkien kulumisesta, jumiutumisesta tai niiden akselien kieroutumisesta. Mikään nykylevy ei kyllä väänny mistään kuskin tekemisistä tai tekemisistä jättämättä jos "kilkkeet" on kunnossa.
Sierra taitaa olla viimeisin auto jossa levyt kieroutuivat vaikka värkit oli kunnossa. Jos levyt kieroutuisivat "väärällä käytöllä" voin luvata että mm.Jenkeissä ei tällaisella autolla ajettaisi metriäkään, vaan ns.kotiinkutsu koittaa ennen ensimmäistä oikeudenkäyntiä.

[Kyytsis]

Voikos levyjä suoristaa millään, vai onko se uutta peliin laitettava?

Mulla on alla käytetyt 535 levyt, joiden suoruudesta ei ollut varmuutta, mutta olivat niin lähellä uusien paksuutta että vein ne koneistamolle sorvattaviksi. Siinä olisi samalla oiennut pieni kierouskin, mutta nämä oliva suorat..

Hyvin niillä jarruttaa 8)

[DE_E36]

Voikos levyjä suoristaa millään, vai onko se uutta peliin laitettava?

Olen joskus sorvauttanut jarrulevyt, hyvin onnistui.
Muistan että sorvari sanoi niin että levy pitää kiinnittää sorviin ehdottoman suoraan ja siten että molemmat puolet saa sorvattua samalla kiinnityksellä.