Tasosäädöllisen auton madallus?

[530D M-Sport]

Mitä muutoksia tarvis tehdä että saisi perää vähän madallettua vai onnistuuko normaaleilla madallusjousilla?Alusta on m-sport. Etupäähän ei varmaan vaikuta,varusteluettelossa luki alustan tasosäätö,mutta ilmeisesti tarkoittaa vain perää??

[10+]

Mitä muutoksia tarvis tehdä että saisi perää vähän madallettua vai onnistuuko normaaleilla madallusjousilla?Alusta on m-sport. Etupäähän ei varmaan vaikuta,varusteluettelossa luki alustan tasosäätö,mutta ilmeisesti tarkoittaa vain perää??

Perässä se tasonsäätö vaan on. Keulaa saat kyllä laskettua ja jos m-sportista on kyse niin keulaa kun saat 1-2cm alaspäin niin se on hyvä.

[patu]

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=66594

[530D M-Sport]

Eli edestä vaan jouset vaihtoon, mites perä?Toimiiko se tasosäätö jotenkin ilomajousin kuten tossa towncar limossa vai säätyykö siellä iskarit? Mites se vaikuttaa leimalla jos se tasosäätö pitää poistaa kun on xenon valot,niissähän ei kai oo korkeudensäätöö,ainakaan en oo löytänyt...

[Dualfun]

Eli edestä vaan jouset vaihtoon, mites perä?Toimiiko se tasosäätö jotenkin ilomajousin kuten tossa towncar limossa mikä on kakkosautona vai säätyykö siellä iskarit? Mites se vaikuttaa leimalla jos se tasosäätö pitää poistaa kun on xenon valot,niissähän ei kai oo korkeudensäätöö,ainakaan en oo läytänyt...

Eteen käy samat jouset oli kyseessä normaali alusta tai M-Sport. Ompahan valmistajilla jousisarjoja, jotka on tarkoitettu näihin vehkeisiin ja sisältää siis pelkät etujouset. Tuolla patun mainitsemassa topikissa on juttua vaikka kuinka paljon ja pohdintaa myös xenoneista.

Itse kävin merkkiliikkeessä, jossa säädettiin peräpää Sport Suspension arvoihin (345mm) ottamalla perus diagnostiikkalaitteistolla yhteys I-Bus väylään. Tasoa naputeltiin sopivaksi (5mm kerrallaan per puoli) mittanauha kädessä ja välillä hypyytettiin perää kunnes taso saatiin 2mm toleranssiin molemmin puolin. Tällä säätötavalla myöskään xenoneista ei tarvitse välittää, se on varma.

Muut menetelmät: Säätötankojen kiinnityksen tai pituuden muokkaus, erillinen sähköinen purkki mittariston taakse

[patu]

Luitko ton linkitetyn threadin läpi? Edestä jouset vaihtoon ja takana säädetään ilmajousituksen korkeus. Tasonsäätöä ei poiteta vaan sen korkeus säädetään alemmas. sen jälkeen toimii taas kuten ennen eli tasonsäätö pitää sen kuormasta riippumatta säädetyllä korkeudella. Xenoneissa on automaattinen korkeudensäätö.

[Rale]

Eli edestä vaan jouset vaihtoon, mites perä?Toimiiko se tasosäätö jotenkin ilomajousin kuten tossa towncar limossa vai säätyykö siellä iskarit? Mites se vaikuttaa leimalla jos se tasosäätö pitää poistaa kun on xenon valot,niissähän ei kai oo korkeudensäätöö,ainakaan en oo löytänyt...

Joo lueppa se threadi läpi, mulla toimii toi säätö "mokkula" täydellisesti. Voit itse muuttaa perän korkeutta milloin itse haluat. Säätö tapahtuu tosiaankin mf-ratin radion puoleisista napeista.

[Thuppu]

Voi sinne eteen laittaa madaltavat jousilautaset, jos ei halua jousia vaihtaa. Itse tein tuollaiset 15mm madaltavat jousilautaset alkuperäisistä lautasista (~10e/kpl tiskillä), aivan samoin kun Aksa P on tehnyt tuolla toisessa threadissa: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=103178

[530D M-Sport]

Joo noi jousilautaset vois olla hyvä idea, oon kuitenkin tyytyväinen tohon ajotuntumaan nytten. Onks selvinnyt saako niitä ostettua mistään? Golffiin niitä ainakin oli tarjolla...

[Thuppu]

Täällä foorumilla oli jossain linkki saksalaiseen verkkokauppaan joka myi E39 -10mm jousilautasia. Nyt en vain enää löytänyt kyseistä juttua. Hintaa muistaakseni oli ~65e + pk:t.

Orkkiksista tekemällä saa edullisemmin ja enemmän madaltavat, mutta mitään Tüv hyväksyntäähän niillä sitten ei ole.

[530D M-Sport]

No tuskin niitä leimalla katsotaan...Miten ne muokkasit?

[Kentsu]

Mulla on sedanin vakioalusta ja nyt uudet ilmajouset/iskarit takana. Etupään ajattelin ehostaa M-sport jousilla ja iskareilla. (Alustan ja auton pitää olla kyllä semmonen että pääsee myös mökille...)

Vahvistan tuota Dualfunin kertomaa; Herttoniemen Laakkosella mainitsivat viime käynnin yhteydessä että saavat takapään säädettyä miten huvittaa. Tämä palje-iskari -yhdistelmä on muuten heidän mukaan samalla varaosanumerolla myös M-sport alustalle.

Kymysyksiä:
Paraneeko ajo-ominaisuudet selkeästi orggis M-sport alustalla verrattuna "vakioon"? Jos en hae jousia marmoritiskiltä niin mistä M-sportia vastaavat kannattaisi hankkia? Ja näyttäis olevan M-sport -alustaakin useampaa sorttia, onko näillä jotain selkeää eroa?

[Dualfun]

Paraneeko ajo-ominaisuudet selkeästi orggis M-sport alustalla verrattuna "vakioon"? Jos en hae jousia marmoritiskiltä niin mistä M-sportia vastaavat kannattaisi hankkia? Ja näyttäis olevan M-sport -alustaakin useampaa sorttia, onko näillä jotain selkeää eroa?

Mielestäni kyllä paranee. Jousien puolesta voin suositella esim. H&R:ää, ei laskua juurikaan enempää (josko ollenkaan) kuin vakio M-sport ja hinnan puolesta ihan ok.

Iskarithan tuossa M-Sport alustassa on ne Boge/Sachs ja niitä halvimmalla saat Motonetista, niitä suosittelen itse. Omaan oli jo ennen vaihtamiani jousia vaihdettu Monroe Reflex kaasupumput, niitäkin on kehuttu monilla forumeilla mutta mielestäni ei välttämättä yhtä hyvät.

[Aksa P]

Madaltavat jouselautaset toimivat kyllä hyvin tuolla etupäässä...kokemusta on!

Kuitenkin suosittelen laittaan kunnolliset säädettävät etutolpat heti kerta heitolla. Hetken päästä kuitenkin tekee mieli saada keulan korkeutta johonkin suuntaan, kun ei täysin miellytä...

Ilmajousitettua takapäätä saa muuteltua mielin määrin ilman, että menee mitenkään löysäksi.

[Hiski]

Omaan E39 touringiin vaihdettiinkeväällä etuiskarit ja jouset.

Iskarit hain Motonetistä (nuo edellä mainitut Boget) ja jousiksi laitoin H&R:t (osanumero 29791-2).

Autossa oli alun perin m-sport-paketin mukana tullut tehtaan sport-alusta (S227A).

Mittausten mukaan pudotusta tuli noin 10 mm jousten vaihdon myötä. Ei kuullosta kummoiselta, mutta tämä vaikutti ulkonäköön yllättävän paljon. Ennen vaihtoa näytti siltä, kun perä olisi ollut keulaa matalammalla, nyt on suunnilleen tasapainossa.

Ei ole kokemusta E39:n vakioalustasta, mutta itse koen tuon vaihdon sport-alusta --> H&R+Boge onnistuneeksi. Maavaraa on vielä riittävästi, auto on napakka ajaa ja mukavuus ei ainakaan tippunut eli ei ole missään tapauksessa kivireki.