Rattiakselin kuminivelen vaihto kiinteään, toimiva ratkaisu?

[Jonsku]

Sattuipa erästä ulkomaista foorumia selaillessa tällainen palikka silmiin (E30:stä):




Käytännössähän siis rattiakselissa oleva kuminivel korvataan esim. alumiinisella, joka toisi lisätilaa konehuoneeseen sekä paksuutta kasvattamalla lisäisi matkaa jolla akseli kiinnittyy raidetankoon (eli boorit enempi päällekäin).

Kysymys kuuluukin, kannattaako tuollaista laittaa kuminivelen tilalle? Nyt paikoillaan 400tkm ajettu kuminivel, joka alkaa olla hieman hapertunut joten se täytyy korvata uudella tai tekaista tuollainen alumiinikalikka väliin.

Lähinnä ajatuksia tuon palikan kestävyydestä kaipailen; raidetangosta iskumaisia kuormia, kumi kestää paremmin kuin alumiini (koska se joustaa).
Helppoahan tuollaisen tekeminen olisi, toki ratti "täristäisi" enemmän koska välissä ei ole enää mitään joustavaa..

[Doni]

Mulla oli E36 3.0L M3:n hammastanko E30:ssä niin ei ollut spaceria ollenkaan. Eli nivelet oli yhdistetty suoraan toisiinsa ilman kuminiveltä.

Laita alumiinia kehiin. Itse en ainakaan huomannut mitään eroa tärinässä.

[Jonsku]

Mulla oli E36 3.0L M3:n hammastanko E30:ssä niin ei ollut spaceria ollenkaan. Eli nivelet oli yhdistetty suoraan toisiinsa ilman kuminiveltä.

Laita alumiinia kehiin. Itse en ainakaan huomannut mitään eroa tärinässä.

No perkule, näinpä täytyy tehdä. Taitaa alumiini kestää paremmin lämpöäkin tuossa kun pakosarja menee sentin-kahden päästä

[jr66]

Älä kasvata paksuutta ylenmäärin, geometriasta johtuen molempien päiden pitää mennä enemmän poorille jos kok. mitta kasvaa. Meinaan ettei tappi pohjaa reikään...

[Jonsku]

Älä kasvata paksuutta ylenmäärin, geometriasta johtuen molempien päiden pitää mennä enemmän poorille jos kok. mitta kasvaa. Meinaan ettei tappi pohjaa reikään...

Näinpä

Mutta kun laski tuo raidetanko sen 20mm alemmas niin kyllä sitä kumilimpun paksuutta yhdet 10mm voi kasvattaa huoletta