325 ix:n madallus

[subi]

Elikkä sellasta kyselisin että onko kellään ton 325ix touringin madalluksesta kokemuksia. Kun jostain lueskelin että ei kannattaisi madaltaa hirmuisesti. Koska etuu pää rasittuu.. onko ihan jotain huhu puhetta ? vai pitääkö paikkaansa Eli onko tommonen 40mm liikaa ?? Vai liian vähän

[Vilikki]

Elikkä sellasta kyselisin että onko kellään ton 325ix touringin madalluksesta kokemuksia. Kun jostain lueskelin että ei kannattaisi madaltaa hirmuisesti. Koska etuu pää rasittuu.. onko ihan jotain huhu puhetta ? vai pitääkö paikkaansa Eli onko tommonen 40mm liikaa ?? Vai liian vähän

vetonivelten kulman menee huonoon asentoon ja jos tsiigaa uusien nivelten hinnan niin se laittaa kyl mietityttään tuota madalluksen tarvetta. Eli hyväähän se ei oikein tee.

[makkis]

Kyllähän ne sillä 40mm menee jo vetarinkulmat pahaan asentoon, omassa IX:ssä etupään madallus on 80mm luokkaa (siten että se apurunko/keulapalkki tms. maavara on 8cm) ja siitä syystä nostin moottoria ylemmäksi jotta vetarin kulmat korjaantuisi edes vähän, mutta tätä en suosittele kenellekkään koska siitä tulee kauhea ketjureaktio jossa joutuu muuttaa aina vain enemmän.

[subi]

Kiitos näistä tiadoista pitääpi kyllä vähän miettiä. Jos sinne jotku sädettävät tolpat laittas. Tiputtaa sit sen 20mm ja kattoo että mihin asentoo ne menee. Jotta sais tota alustaa pikkasen jäykemmäks

[makkis]

Etupäähän et varmasti saa korkeussäädettäviä tolppia kuin itse tekemällä, takapäähän taas käy takavedon palikat.

Koni:lta löytyy jäykkyyssäädettäviä iskareita IX:ään mutta ovat sen hintaisetkin

[subi]

Joo on pirun vaikee löytää edes joku iskari/jousi paketti mikä madaltas 30mm tai 20mm. Erillisenä löytyy pelkät etu jouset ja onpa nekin hyvän hintaset no pitää yrittää löytää jostain .

[Maza]

Jos on tarvetta niin multa vapautuu lähiaikoina 40/30 madallusjouset ix:ään. Vajaan vuoden vanhat. Merkki taisi olla lesjöfors vai mikä se oli.

Privalla saa varata mikäli jaksaa hetken odottaa.

Tosiaan vajaan vuoden ollut alla turbo ix:ssä. Väittäisin, että kyllä etunivelet helposti sietää tällaisen madalluksen mikäli vaan pitää huolen suojakumien kunnosta. Vanhat kovettuneet kumit hajoaa melko varmasti heti madalluksen jälkeen.

[metake]

Etupäähän et varmasti saa korkeussäädettäviä tolppia kuin itse tekemällä, takapäähän taas käy takavedon palikat.

Etupää tosiaan ongelmallinen osien saatavuuden suhteen. Monesta paikasta yritettiin mutta lopulta ainoaksi järkeväksi vaihtoehdoksi jäi Kittelältä Bilstein, joka tehdään omaan orkkis tolppaan.

Mulla on joutilaana H&R:n 50mm madaltava satsi, jonka poistin omastani, TÜV todistuskin löytyy. Tosin mun mielestä madaltaa enempi kuin 50mm..

[Doni]

325ix:n etupään madallus.

Onko jollain tiedossa mitkä jouset tiputtaisi E30 325ix:n etupäätä 20-30mm eikä yhtään sen enempää? Vakio takapää on hyvä, mutta etupää.....no kaikki tietää että vakiona se keulii.

[metake]

Kovasti varovainen olisin iX:n madalluksen kanssa. Vetarit on jo vakiona yläviistoon, eikä madallus ainakaan paranna asentoa. Ja ne etuvetarit tais maksaa n. 800 eur / kpl

Helpoin ehkä lyhentää orkkis jousta hieman jos haluaa miedon madalluksen eikä muuta. Hatusta vetäistynä puoli kierrosta vois olla hyvä. En kyllä ole koskaan tajunnut miksi ostaa 4-veto ja madaltaa sitä..?

Tuossa pari kuvaa mun iX:stä. Tuolla korkeudella mulla on etuvetarit melko tarkkaan vakasuorassa, joten siitä voi pohtia mihin asentoon ne menee madallettaessa.

[r.w.]

Siisti ix! Olisko tuosta lisää juttua jossain? Miten on maastokäytössä toiminut?

[metake]

Siisti ix! Olisko tuosta lisää juttua jossain? Miten on maastokäytössä toiminut?

Kiitos

Ihan suunnitelmien mukaan tuolla on maastossa pärjätty. Kyseessä on siis autosuunnistus-auto, joten ihan offroadia ei ole yritetty, melkein kuitenkin.

Tuolta löytyy jonkin näköistä projektikertomusta: http://www.autosuunnistus.net/phpBB2...opic.php?t=588

Tuossa vielä yksi kuva osoitukseksi että E30:lläkin voi käydä katsomassa onko metsässä puolukat jo kypsyneet

[Doni]

Kovasti varovainen olisin iX:n madalluksen kanssa. Vetarit on jo vakiona yläviistoon, eikä madallus ainakaan paranna asentoa. Ja ne etuvetarit tais maksaa n. 800 eur / kpl

Pehmeät ja ehjät suojakumit ja kunnon rasvat auttavat kummasti nivelien kestoon. Monta kertaa kun ix:ää madalletaan on edessä vanhat suojakumit jotka ovat kovettuneet. Vanhat suojakumit eivät tykkää uudesta asennosta ja repeytyvät rikki jonka jälkeen rasva karkaa ja tilalle menee likaa.

En kyllä ole koskaan tajunnut miksi ostaa 4-veto ja madaltaa sitä..?

Ostaminen: todella mukava talvella
Madaltaminen: se nyt vaan on liian korkea keulasta. Pieni madallus voisi myös vähentää puskemista.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/H-R-Sport-Springs-1987-1990-325ix_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem43969832e3QQitemZ290289365731QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

1.3" madaltavat etujouset. Vain jenkkimarkkinoilla.

[Maza]

Pehmeät ja ehjät suojakumit ja kunnon rasvat auttavat kummasti nivelien kestoon. Monta kertaa kun ix:ää madalletaan on edessä vanhat suojakumit jotka ovat kovettuneet. Vanhat suojakumit eivät tykkää uudesta asennosta ja repeytyvät rikki jonka jälkeen rasva karkaa ja tilalle menee likaa.

Juuri näin. Mulla kesti vanhat suojakumit luokkaa 100km madalluksen jälkeen. Nyt on reippaasti madallettuna ajettu ~10tkm eikä ongelmia vetareiden kanssa, vaikka tehokin 3x vakioon nähden. Uudet sisemmät suojakumit tosin oli taas revennyt, joten kesto luokkaa 10tkm.

[Discohai]

ja tosiaan esim 250 000 vakiokorkeudella kokoajan ajetut vetarit voivat kestää vielä hyvin esim 70 000 mutta kun menee madaltamaan ja ovat jo yhteen kohtaan kuluneet niin voivat olla aivan valmiit 3000km päässä. Kaksi talvea ix:llä ajaneena on kyllä hyvä talvipeli.