Alustan kolina (edessä)

[wta]

Alusta "kolisee" ratikkakiskojen yliajettaessa, mukulakivikadulla ym. epätasaisuuksissa. Kolina vaikuttaisi tulevan etupäästä ja se kuulostaa aivan kuin alapallonivel olisi väljä. Itse epäilen tuota alapalloniveltä mutta katsastuksesta nyt ainakin meni läpi, eli väljyyttä ei joko ole tarpeeksi tai sitten se on jokin muu mikä kolisee.

Eli valistuneita veikkauksia kehiin mikä tuolla Z4:sen etupäässä voisi kolista röykyistä ajettaessa. Koska Z4 lienee harvinaisempi auto niin todettakoon, että siinä on pitkälti sama alusta kuin 3-sarjalaisissa (E46).

[peto2]

se ei merkitse yhtään mitään että onko tuore leima vai ei.. alustan osat voivat olla silti aivan loppu..
vika voi olla myös koiranluissa..

[mato86]

Ehkäpä koiranluut?? Ei kolise "normaali" pinnoilla yleensäkään, mutta terävämmissä töyssyissä antaa kyllä ääntä.. Iskarin yläpää voisi olla myös... :think

[Carbonfiber]

Koiranluille ääni täältäkin. Mulla oirehti kolinan lisäksi jarruttaessa toisen etupyörän auton pituuttaissuuntainen jousto.

[wta]

Mikäs tuo koiranluu on englanniksi? Yritin tuolta etsiskellä mutta en oikein löytänyt.

http://bmwfans.info/original/E85/roa/Z4%202.5i-M54/ECE/L/N/2002/12/http://bmwfans.info/original/E85/roa/Z4%202.5i-M54/ECE/L/N/2002/12/

[Carbonfiber]

Mikäs tuo koiranluu on englanniksi? Yritin tuolta etsiskellä mutta en oikein löytänyt.
http://bmwfans.info/original/E85/roa...E/L/N/2002/12/

http://bmwfans.info/original/E85/roa/Z4%202.5i-M54/ECE/L/N/2002/12/mg-31/ill-31_0649/

Osa 5 Front Swing Support

[juhomo]

Itellä kolisi e46:sen etupää todella pahasti! luulin aluksi että vika on puslassa tai pallonivelessä mutta syyksi paljastuikin iskarin yläpäät. Yläpäät vaihtamalla kolina lakkasi tyystin

[wta]

Ajattelin nyt vaihtaa nuo koiranluut mutta onkos porukalla kokemuksia tarvikeosista? Lähinnä mietin, että jos alkuperäiset osat menevät vaihtokuntoon jo 60 tkm kohdalla, niin voisko tarvikeosat olla mahdollisesti parempia (lue kestävempiä). Hintaerohan noissa tarvike- vs. alkuperäisosissa on niin mitätön, että sillä ei ole käytännössä mitään eroa. Olisi vain tarkoitus saada sinne mahd. hyvät osat.

Muistan jostakin lukeneeni, että esim. bmw alkuperäisjouset ovat kuraa ja menevät helposti poikki. Minullahan oli 55 tkm kohdalla molemmat takajouset poikki enkä enää laittanutkaan alkuperäisiä jousia vaan tarvikejouset siinä toivossa, että kestäisivät paremmin.

[wta]

Tuli nyt hankittua tarvikeosat ja vaihtotyö on edessä. Ei pitäisi olla paha rasti ainoa mikä hieman askarruttaa on, että voiko tuon tehdä tunkin varassa siten, että toinen puoli on kerralla ilmassa vai pitääkö renkaat tunkata ilmaan molemmilta puolilta. Ajattelin vain kun nuohan tulee kallistuksenvakaajaan kiinni niin aiheutuuko vain toiselta puolelta tunkattaessa jotain jännitteitä noihin niveliin siten, että vaihtaminen on joko vaikeampaa taikka mahdotonta?

[Hydetys]

Tuli nyt hankittua tarvikeosat ja vaihtotyö on edessä. Ei pitäisi olla paha rasti ainoa mikä hieman askarruttaa on, että voiko tuon tehdä tunkin varassa siten, että toinen puoli on kerralla ilmassa vai pitääkö renkaat tunkata ilmaan molemmilta puolilta. Ajattelin vain kun nuohan tulee kallistuksenvakaajaan kiinni niin aiheutuuko vain toiselta puolelta tunkattaessa jotain jännitteitä noihin niveliin siten, että vaihtaminen on joko vaikeampaa taikka mahdotonta?

helpotti ainakin omassa kun nosti koko keulan ylös vaihtaessa...ei ainakaa kallistuksenvakaaja pistä hanttiin.

[pete-]

Tuli nyt hankittua tarvikeosat ja vaihtotyö on edessä. Ei pitäisi olla paha rasti ainoa mikä hieman askarruttaa on, että voiko tuon tehdä tunkin varassa siten, että toinen puoli on kerralla ilmassa vai pitääkö renkaat tunkata ilmaan molemmilta puolilta. Ajattelin vain kun nuohan tulee kallistuksenvakaajaan kiinni niin aiheutuuko vain toiselta puolelta tunkattaessa jotain jännitteitä noihin niveliin siten, että vaihtaminen on joko vaikeampaa taikka mahdotonta?

Kyllä ihan tunkin varassa tullut noita useampikin vaihdettua.
Tai oikeastaan kahta tunkkia olen käyttänyt. Jokainen tekee tietysti
miten parhaaksi näkee.

[wta]

No koiranluuthan ne oli jotka siellä kolisivat. Juuri vaihdoin parkkipaikalla kahden tunkin varassa ilman minkäänlaisia ongelmia. Aikaa meni molempien puolien vaihtamisessa yhteensä n. 1 h ja työkaluja tarvitsin renkaan irroittamiseen tarvittavien työkalujen lisäksi 2 lenkkiavainta.

Tosiaan helppo homma ja mikäli jollakulla alusta kolisee tuosta syystä ja epäilee omia kykyjään niin ettei uskalla alkaa itse vaihtamaan niin voin todeta, että epäily on turhaa. Kuten aikaisemmista tähän ketjuun kirjoittamistani posteista voi havaita, että itse en edes tienyt miltä koiranluu näyttää ja silti vaihtaminen sujui todella helposti. Eli jos osaa renkaan vaihtaa niin osaa luultavasti myös koiranluut vaihtaa.

[Carbonfiber]

No koiranluuthan ne oli jotka siellä kolisivat. Juuri vaihdoin parkkipaikalla kahden tunkin varassa ilman minkäänlaisia ongelmia. Aikaa meni molempien puolien vaihtamisessa yhteensä n. 1 h ja työkaluja tarvitsin renkaan irroittamiseen tarvittavien työkalujen lisäksi 2 lenkkiavainta.

Tosiaan helppo homma ja mikäli jollakulla alusta kolisee tuosta syystä ja epäilee omia kykyjään niin ettei uskalla alkaa itse vaihtamaan niin voin todeta, että epäily on turhaa. Kuten aikaisemmista tähän ketjuun kirjoittamistani posteista voi havaita, että itse en edes tienyt miltä koiranluu näyttää ja silti vaihtaminen sujui todella helposti. Eli jos osaa renkaan vaihtaa niin osaa luultavasti myös koiranluut vaihtaa.

Hyvä, että vika löytyi. Joo ei toi koiranluun vaihto ole vaikeata ainakaan uudemmassa autossa. 17 vuotta vanha koiranluu olikin sitten jo melko tiukassa.

[wta]

No eihän se sitten loppujen lopuksi ollutkaan noi koiranluut mitkä siellä kolisi. Taisinkin vain toivoa, että kolina olisi lakannut... Eli edelleen terävissä kanttareissa "kolahtaa". Kaveri epäilikin, että olisi kallistuksenvakaajan kumit loppu. Sinänsä voisi johtua noista kallistuksenvakaajan kumista koska kolahtaa molemmilta puolin, siis myös silloin kun ajetaan vain toinen rengas kanttareen yli. Vähän tiirailin auton alle ja huomasinkin, että kallistuksenvakaajan yläpuolella n. 3 mm päässä on sellainen runkopalkki tms. johon vakaaja pääsee osumaan jos vakaajan kumi on yhtään väsynyt. Ajattelinkin, että tuonhan voi helposti testata siten, että päästää vakaajan molemmista päistä koiranluista irti jolloin vakaaja on "vapaana", ns. poissa käytöstä. Kysymys onkin, että voiko tuosta nyt olla jotain haittaa? Siis tarkoitus ei ole lähteä minnekkään radalle päästelemään vaan ihan kokeilla hiljaisela vauhdilla varovasti ajaa kanttareen yli... järjellä ajatellen tuon ei pitäisi haitata, onhan sitä autoja joissa ei kallistuksenvakaajia ole ollenkaan. Mutta tuntuu välillä, että näillä bemareilla on oma henkimaailmansa missä mikään ei tahdo toimia.

[Veiled]

itselläni kuului kolinaa mukulakivillä, kuten olet kuvaillut. Laakkosella säädettiin raidetanko uusiks ja kolina loppui.

-V-