Sachs iskareiden laatu

Collapse
X
 
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • MNi
    replied
    E46 330d:stä sport-alustan etuiskareista tasan vuosi sitten kovilla pakkasilla alkoi keula seilaamaan, mittarissa silloin noin 200tkm --> vaihtoon.

    EDIT: tilalle vaihdettu myös Sachs-merkkiset eli ZF:n tuotteet.
    Last edited by MNi; 12-01-2013, 00:37. Reason: Tilalle myös Sachs

    Leave a comment:


  • Antsah
    replied
    220tkm nyt ajeltu msportin orkkiksilla. Ei ne ainakaan vuoda ja keulaa painelemalla vaikuttaa ihan ok. Ei varmaan enään uudenveroiset.

    Leave a comment:


  • Bomb5
    replied
    Kuinka pitkästi olette Sachsin vakioiskareilla ajelleet? Omilla on nyt menossa 134 tkm, joista suurin osa ajettu Eibachin prokit-jousilla. Tuntuvat toimivan vielä ihan ok, vaikka parhain pirteys on varmaan jäänyt jo kauan sitten pois. Ei kulmat ainakaan jää heilumaan testaillessa ja katsastuksessa tulee 16" 60-profiilin renkailla 80 %. :think

    Leave a comment:


  • hohtava
    replied
    jep pitää ensi katsastuksessa testata

    Leave a comment:


  • Peltsii
    replied
    Originally posted by hohtava View Post
    vakio m-sport alusta. ilmajouset, 255*40*17 ja rengaspaineet 2,9bar

    tuo mittaa pyöräkosketusta, ei iskunvaimennusta, tuo konttorin laite.

    Jäykät renkaat ja alusta+kovat rengaspaineet-> näyttää lähelle 10% parhaimmillaan
    löysät renkaat ja alusta-> näyttää hyviä lukuja vaikka ei olis iskareita ollenkaan

    Laske 2.3 bariin ilmanpaineet niin mittarit näyttää sitä 80+%..

    Leave a comment:


  • hohtava
    replied
    vakio m-sport alusta. ilmajouset, 255*40*17 ja rengaspaineet 2,9bar

    Leave a comment:


  • basso72
    replied
    Originally posted by jr66 View Post
    Mitkä jouset ja rengaskoko ? Madallettu ?
    +rengaspaineet?

    Leave a comment:


  • jr66
    replied
    Originally posted by hohtava View Post
    tuli vaihdettua e39 tourinkiin sachs m-sport takaiskarit
    katsatuksessa arvot ennen vaihtoa 24% / 46%
    ja vaihdon jälkeen 38% / 38%

    inssi alko mussuttamaan et iskarit on vaihto kunnossa
    vaikka ovat viikon vanhat!
    nämähän maksavat merkkiliikkeessä ovh.255€ kpl..
    miten noi arvot voi olla noin huonot kun pitäisi olla jotain 75-85%?
    Mitkä jouset ja rengaskoko ? Madallettu ?

    Leave a comment:


  • hohtava
    replied
    Sachs

    tuli vaihdettua e39 tourinkiin sachs m-sport takaiskarit
    katsatuksessa arvot ennen vaihtoa 24% / 46%
    ja vaihdon jälkeen 38% / 38%

    inssi alko mussuttamaan et iskarit on vaihto kunnossa
    vaikka ovat viikon vanhat!
    nämähän maksavat merkkiliikkeessä ovh.255€ kpl..
    miten noi arvot voi olla noin huonot kun pitäisi olla jotain 75-85%?

    Leave a comment:


  • Prayer
    replied
    Paljonkohan keskimäärin tuollainen Sachs advantage iskarit kestää? Kun vasta ostetussa E36 oli jo hieman ruosteessa päältä mutta ei vuotoja. Etuiskareista toinen oli heittoa toiseen 27%, raja taitaa olla 30%. Takaiskarit kunnossa vaikka suojakumit rikki. Kaikki siis tuota advantage sarjaa.

    Leave a comment:


  • MYM5
    replied
    Originally posted by Yltti View Post
    Pitääpäs huomenna rälläköidä yx e39 sachin jousijalka katki ja kattoo mitä se on syönyt. Tämä kappale siis uusi ja käyttämätön.Ja tietenkin kaasu vaimennin.


    No mitäs löyty? Kaasua vai öljyä? Tarkoitat varmaan kaasuvaimennin?
    Last edited by MYM5; 12-06-2009, 21:33.

    Leave a comment:


  • Nuke
    replied
    Taakse tuli just tossa muutama päivä sitten laitettua Sachsin kaasuiskarit, kilometrejä ei ole tullut vielä metriäkään... Kerrotaan tänne sitten kuinka toimii.

    Leave a comment:


  • jr66
    replied
    Originally posted by Risto113 View Post
    Kyllä sinne tolpan sisään kuuluu vähän öljyä laittaa ennen patruunaa, ei niinkään ehkä ruostumisen takia vaan iskarin jäähdytystä parantamaan.
    Ilmavaippa joka muuten jää iskarin rungon ja tolpan putken väliin on tehokas eriste, ja iskari saattaa ylikuumentua ilman öljyä. Mahtuu mun järkeen kyllä.

    Tämä luettu korjausoppaasta, useasta eri merkkisestä.
    En ole ammattilainen, enkä ole kursseja käynyt.
    Kyllä kyllä mutta ainakaan minä en tark. tuota jutussani.

    Leave a comment:


  • Risto113
    replied
    Kyllä sinne tolpan sisään kuuluu vähän öljyä laittaa ennen patruunaa, ei niinkään ehkä ruostumisen takia vaan iskarin jäähdytystä parantamaan.
    Ilmavaippa joka muuten jää iskarin rungon ja tolpan putken väliin on tehokas eriste, ja iskari saattaa ylikuumentua ilman öljyä. Mahtuu mun järkeen kyllä.

    Tämä luettu korjausoppaasta, useasta eri merkkisestä.
    En ole ammattilainen, enkä ole kursseja käynyt.

    Leave a comment:


  • jr66
    replied
    Originally posted by Yltti View Post
    Siis yleensä kun iskari vaihdetaan niin sinne pistetään mikäli mahdollista:öljyä pohjalle-> ei ruostu se vaihdettava patruuna puhki, mutta e39:ssä ei ole vaihdettavaa vaan pitää vaihtaa koko jousijalka.

    Kyllä te nyt vedätätte minua oikeesti...
    Aivan, esim. e30 vaihdetaan sisäpatruuna ja e36 koko tolppa kuten myös e39. Öljy iskarin sisällä (ei tolpan sisällä, e30) hoitaa vaimennuksen ja kaasunpaine estää vaahtoamista kuten joku jo kirjoitti, mennyt kurssit hukkaan sinulla...

    Leave a comment:

Working...
X