Joo, huomasin että ratti heiluu siihen malliin, että epäilen sen olevan löysällä. Miten tuon saa "auki"? Arvaako tota mennä sorkkimaan vai tuleeko pussi silmille?
Siis tämmönen ratti.
Siis tämmönen ratti.
Attached Files
-
-
Se varmaan tarttee sähkösen signaalin se bägi että se laukee --> akunkenkä irti ja sitte tutkimaan *mutu*Originally posted by JaniMotturiNyk: GSX1300R -00
Ex:E61 525ia -06, E39 528i -00 M-Sport, E34 540ia -92, E30 Cabrio M50B25, E34 535i, E30 325i Cabrio, E34 520i 24V-
---------------------------------------------
-Official member of BTCF-Sauna Team-
--------------------------------------------- -
Tässäpä olisi aikalailla mainiot ohjeet ratin irroitukseen. Nuolla ohjeilla itekkin irrotin, paitsi että ei ollu airbag...
Ratin irroitusBMW M5 3.8 -92 Mitt Volleder
EX:Ford Fiesta 1.1 8V -89 | BMW 525 24V -91 | Opel C kadett -76
"Ei Riemulla Rajaa, Ku Bemarilla Ajaa"
Comment
-
Eli, tarviiko minun irrottaa mitään muuta kuin nuo T-27 kannalla olevat pultit päästäkseni kiristämään/tarkistamaan ratin pultti? Jos irrotan akun navan niin nollautuuko kello? Mielestäni kellon oikeaan aikaan laittaminen on hankalaa minun olemattomalla saksan kielen taidolla.
Frendiz, kiitos ohjeesta.Comment
-
Just checking.
Olet varmaan jo tarkistanutkin rattiputken alaosassa, siellä polkimien lähellä olevan kiristysmutterin, jolla kiristetään säädettävä rattiakseli sopivan jämäkäksi, kuitenkin niin löysälle, että pituussäätö toimii vaivatta? Olipas lausetta.
Kyseinen mutteri vain on sellainen, joka löystyy ajan mittaan ja tuo välystä ohjaukseen. Muistaakseni sitä polkimien päällä olevaa "pahviakaan" ei tarvitse irroittaa.Comment
-
Ettei olis vain ohjaus akselin Ns:Simpukka löystyny jonka pystyy kirimään konehuoneen puolelta...Ex bimmers: 4kpl e30 316, 2kpl 320 e30, 325 Cabrio(turbo), e34 520, e30 325IM, 2002 -71.
-------------------------------------------------------
320d e46Comment
-
Tuohan se nimenomaan kaikissa kolmenelosissa kolisee. Kuskin jalkatilan yläpuoleinen muovipaneeli irti ja sieltähän se mutteri jo polkimien luona pilkottaa. Jos ei auta niin sitten ohjausvaihdetta kiristämään.Originally posted by jani73Olet varmaan jo tarkistanutkin rattiputken alaosassa, siellä polkimien lähellä olevan kiristysmutterin, jolla kiristetään säädettävä rattiakseli sopivan jämäkäksi, kuitenkin niin löysälle, että pituussäätö toimii vaivatta? Olipas lausetta.
Comment
-
Joo, ratin pultti oli 4 kierrosta löysällä.
Voisko joku kertoa onko tota rattia käytetty paljonkin e-34:sessa? Alkuperäinen vaikuttaisi olevan valmistusleimojen/valmistusajan mukaan. Kuitenkin sisältä löytyy merkintä e-38. Kaverilta löytyy ko. auto mutta ratti ei kyllä muistuta tippaakaan tota.Comment
-
Airpägillinen sporttiratti, harvinaisuudesta ei tietoa.
Liekö joku Mtech2 + airbag hybridi sitten
-- Official member of BTCF-Sauna Team --
Save the World, Fuck The Fuel EconomyVitut aerodynamiikasta, kuutiotuumat ratkaisevat!Comment
Comment