Sähköflekti (pyörii koko ajan)

[M_Power]

Eli flekti pyörii myös silloin, kun ei pitäisi. Saa olla kone vaikka ihan kylmä.
Anturivikaa epäilin, ei olisi paha homma. Löytyykö muita vaihtoehtoja?
Alavesiletkusta jos ottaa sen 3 napaisen anturin irti ei vaikuta mitenkään flektiin.
Eli pyörii edelleen. En ole sähkökaavioita sen tarkemmin vielä tutkinut.

Täällä on porukka varmasti noita asennellut, joten tietoa kaivataan.
Kyseessä siis E30 M3 -89, samaa anturia käytetty tietääkseni myös esim. 325i:ssä.

[cassius]

joo samaa ongelmaa ollu kans, mut auto on z3 M... välillä jää pyöriin vaikka virratkin sammuttaa ja kaikkee... se toimii niinkun varmaan 2 viikon välein oikein ja sit se taas rupee tekeen sitä :( ei jaksas enään kauaa juoksennella napaa akusta irrotteleen..

[Sickness]

Eli flekti pyörii myös silloin, kun ei pitäisi. Saa olla kone vaikka ihan kylmä.
Anturivikaa epäilin, ei olisi paha homma. Löytyykö muita vaihtoehtoja?
Alavesiletkusta jos ottaa sen 3 napaisen anturin irti ei vaikuta mitenkään flektiin.
Eli pyörii edelleen. En ole sähkökaavioita sen tarkemmin vielä tutkinut.

Täällä on porukka varmasti noita asennellut, joten tietoa kaivataan.
Kyseessä siis E30 M3 -89, samaa anturia käytetty tietääkseni myös esim. 325i:ssä.

Jos se pyörii myös sammuttamisen jälkeen, niin silloinhan plussa on kytketty suoraan akulle (toivottavasti sulakkeen kautta ). Tarkastapa pääseekö maadoittumaan jostain väärästä paikasta. Jos vaikka anturille menevä piuha on hiertynyt rikki ja maadoittaa runkoon, niin silloinhan flekti pyörii koko ajan.

[tihuovin]

Voisin kuvitella että moinen flekti nielee virtaa, joten uskoisin vahvasti että virta flektille menee releen kautta. Jos puhallin puhaltaa kokoajan, veikkaisin rele vikaa, tavalla tai toisella. Rele voi olla söko tai sitten piuhoissa on vikaa.

Uskoisin että releen kytkentä on "simppeli", eli se normaali. Releen pinnille 30 tulee jatkuva virta akun + navalta, pinni 85 (vetokelan maa) kytketty maihin ja pinni 86 (vetokelan + pinni) kytketty lämpötila-anturiin/antureihin, pinni 87 sitten puhaltimelle (puhaltimen käyttöjännite). Joskus niitä lämpöantureita on 1, joskus 2 eli "puolinopeusanturi" (virta etuvastuksen kautta => flekti pyörii hitaammin) ja "täysnopeusanturi" (virta suoraan flektille).

Etsippä se rele, todennäköisesti löydät sen sulakerasiasta (rele K6?). Kun olet paikallistanut sen, ota se rele irti.

Kun vika on "päällä", irroita rele ja mittaa yleismittarilla jännitteet releen kannalta.
- Mittaa pinni 87 releen kannalta. +12V vai 0V? Jos +12V, jossain on oikosulku, johto ottaa yhteen jonkun toisen "+12V" piuhan kanssa. Jos 0V, kaikki kunnossa siinä "linjassa/piuhassa".
- Mittaa pinni 86 releen kannalta. Onko +12V vai 0V? Jos 0V (eli anturilta ei tule "ohjausisgnaalia" (eli +12V:ia) => rele on sökö, . Jos +12V, joko anturi on sökö (kytkeytynyt päälle oli lämpöä tahi ei). Tai sitten anturin piuha releen pinnille 86 on oikkarissa toisen "+12V" piuhan kanssa ja siten ohjaa releen päääle kokoajan.

Onko siellä vain yksi anturi vai löytyisikö sieltä toinenkin? Lämpöanturi on yksinkertainen kytkin, kun lämpötila ylittää asetetun arvon, kytkin sulkeutuu ja johtaa käyttöjännitteen pinnistä toiseen. Eli lämpöanturin toisessa pinnissä on jatkuvasti +12V, kun lämpötila ylittää anturin arvon => kytkin menee kiinni/sulkeutuu ja +12V pääsee releen vetokelalle => rele "vetää" (releen pinnit 30 ja 87 yhdistyvät) => flekti pyörii. Näin sen pitäisi toimia

Timo

[M_Power]

Kiitokset erityisesti tihuovin:lle asiallisesta selvityksestä.

Toisena vaihtoehtona oli tosiaan mielessä tuo rele, minkä kautta kyseinen puhallin toimii.
Omalla kohdallani homma korjautui, kun irroitin releen sekä anturin johdot ja laitoin takaisin.

Käsittääkseni E30 on ollut 03/87 asti antureita, jotka ovat kaksinapaisia;
ykseireleisinä 91 CEL sekä tuplareleisinä 82/91 CEL.
03/87 jälkeen on kolminapainen anturi, joka ns. tuplareleinen 91/99 CEL.

[tihuovin]

Jos releen irroittaminen ja takaisin laittaminen poisti ongelman, syynä lienee takerteleva rele. Ei mitenkään harvinainen vika. Mutta jos se kertaalleen jumitti, se jumittaa todennäköisesti vastaisuudessakin. Kandee hommata uusi.

Yleensä se jumittuu ihan virran vaikutuksesta, releen "kielien" (kontaktipintojen) läpi menee sen verran virtaa että ne osin hitsautuvat kiinni toisiinsa. Mitä "röpelöisempi" pinta kontakteissa (lue, mitä vanhempi ja kuluneempi rele), sitä todennäköisempää hitsautuminen.

Timo

[M_Power]

Aivan. On jo hankinnassa hyllytavaraksi kyseinen rele.

[jannmann]

rele

sulla ei onneksi ole ilmastointia??
se monimutkaistaisi vielä tota flekti hommaa......
hyvä että tuli kuntoon

[cojama]

Joko tuli kuntoon?

[M_Power]

Hyvin on tosiaan toiminut siitä asti, kun releen kerran irroitti.
Ilmastointia ei ole. Pääsee ainakin kesätunnelmaan nahkapenkeillä

[silbersix]

old school vehkeissä ei ilmastointia kaipaa, kovaa ajoa vain.

[cojama]

Oliko kyseessä K6 rele vai mikä?

[M_Power]

Käsittääkseni releet K1 ja K6 ovat tuolle kaksinopeuksiselle sähköflektille.
K1 91 CEL ja K6 99 CEL. Omalla kohdallani vika oli releessä K6.