Sama täällä.
"Ei sovellu auton ohjelmistopäivityksien aikaiseksi virtalähteeksi!"
Kyllä se toimii vaikka on näemmä tullut tuo maininta.
-> " Ei sovellu auton käynnistämiseen virtalähde päällä "
Tästähän oli tälläkin foorumilla keskustelua ja yksi fooruminenlainen käsittääkseni sai aikaan maininnan tuotetietoihin. Silloin ainakin syy oli se, että tuo ei ilmeisesti tykkää, jos auton käynnistää kun tuo on päällä. Kuulemma laitteessa itsessään ei ole tuota vartan tarvittavaa suojausta.
Ok, mennyt tuommoinen keskustelu iteltä ohi.
Ainakaan tuo 30A:n versio ei ole tykännyt kyttyrää vaikka auton käynnistäisi piuhat kiinni. Lisäksi muissa hommissa on mennyt navat yhteen, tms. väärinkäyttöä ja edelleen pelaa hyvin (laitteessa varmaan joku automaattisulake/lämpörele, kun sammumisen jälkeen pelaa normaalisti pienen ajan kuluttua).
Todellakin, toimestani kyseisen tuotteen tietoihin on lisätty maininta ettei sovellu autojen ohjelmointiin em. syistä. Tuolloin selvittelin ja testasin laitetta myyjän kanssa yhteistyössä.
Mikäli jotakuta ko. hakkurilaite kuitenkin kiinnostaa, niin minulta löytyy yksi ylimääräisenä josta voin luopua.
IB1P23M0 - B48B20M1 - N57D30O1 - B47D20O0 - M57D30O2 - M54B22 - M52TUB20 BMW vikakoodien lukua, koodaukset, ohjelmistopäivitykset ja monenlaisia muita juttuja.
Vikadiagnostiikka ja koodaukset myös etäyhteydellä. Yhteys: yksityisviesti tai telefon: null-vier-null-fünf-drei-zwei-vier-fünf-zwei-sieben. Tampere
Oliko tuon kohdalla ongelmatilanteessa (auton käynnistys) kyse siitä että tuo virtalähde kärsi tilanteesta (eikä auto)?
Suurimpana kärsijänä on itse virtalähde, mutta seurausvaikutukset voivat olla vakavampiakin. Esimerkiksi suljetussa autohallissa, jossa saattaa olla polttoainehuuruja, häiriö/vikatilanne näissä virtalähteissä voi aiheuttaa räjähdysvaaran kipinöinnin johdosta. Jonkin näköisen virtasuojapiirin tuo vielä tarvitsisi kaverikseen soveltuakseen ohjelmointiin myös sähköturvallisuusasiat huomioiden. Joka tapauksessa klausuuli on lisätty ennen kaikkea takuunalaisen käytön määrittelemiseksi. Laitetta on onnistuneesti käytetty ohjelmointiin, ja nuo turvallisuusseikat ja takuunalaisen käyttötarkoituksen vastaisesta käytöstä johtuvan rikkoutumisen riskin kun ottaa huomioon, niin kyseisen virtalähteen käytölle ei ole estettä.
IB1P23M0 - B48B20M1 - N57D30O1 - B47D20O0 - M57D30O2 - M54B22 - M52TUB20 BMW vikakoodien lukua, koodaukset, ohjelmistopäivitykset ja monenlaisia muita juttuja.
Vikadiagnostiikka ja koodaukset myös etäyhteydellä. Yhteys: yksityisviesti tai telefon: null-vier-null-fünf-drei-zwei-vier-fünf-zwei-sieben. Tampere
Ja nyt olisi muutenkin hyvä huomata, että edellinen kyselijä on flashaamassa virityssoftia ja vaihdelaatikon softaa. Ei liene ihan yhtä virtaintensiivinen operaatio kuin koko auton flässäys BMW:n työkaluilla.
MHD ja vastaavat kotikutoisesti asennettavat ECUn virisoftat ei ole tuttuja itselle, mutta jotenkin vaikea uskoa, että maailmalla jokainen kotituunaaja hommaisi järeät virtalähteet noita asentaessaan.
Kysyin tuolta RXTX-tuotteesta tuosta virtalähteestä. Niinkuin edellä oli jo mainittu ensisijainen syy myyjän mukaan on se, ettei laitteen kotelointiluokka ei ole riittävä polttoainehöyryjen vuoksi.
Toinen syy oli se, että virtalähteen ohjauspiiri vioittuu, jos käytön aikana jostakin syystä jännitettä siirtyy väärään suuntaan. Tällaista voi kuulema ilmentyä esim. ohjelmoinnin aikana tapahtuvassa akun varaustason tai laturin testitoiminnossa. Tällöin myös laitteen takuu loppuu.
BMW F10 520d '10 Alpinweiss III BMW F11 530dxa '12 Sophisto Grey
Comment