Li-on akun lataaminen?

[MajorDrake]

Pari ämmää pihassa joissa Li-On akut ja maksimi latausjännite 13.6V

Näyttää litiumi akun laturit maksavan maltaita,
mitäs mieltä foorumin sähkötietäjät on,
kannattaako/uskallanko ladata akkua CTEKin 10A laturilla jossa saa ylläpitotoiminnon (13.6V) ilman jännitteen tarkkailua ja pitää laturia kiinni vain muutaman tunnin kerrallaan kun auto herjaa akun purkautuneen?

Vai onko parempi kävellä kauppaan ja ostaa erillinen laturi noille?

Akku maksaa uutena vaivaiset 1200€+++,
ts. säästänkö väärässä paikassa ;-)

[HTK12]

Pari ämmää pihassa joissa Li-On akut ja maksimi latausjännite 13.6V

Näyttää litiumi akun laturit maksavan maltaita,
mitäs mieltä foorumin sähkötietäjät on,
kannattaako/uskallanko ladata akkua CTEKin 10A laturilla jossa saa ylläpitotoiminnon (13.6V) ilman jännitteen tarkkailua ja pitää laturia kiinni vain muutaman tunnin kerrallaan kun auto herjaa akun purkautuneen?

Vai onko parempi kävellä kauppaan ja ostaa erillinen laturi noille?

Akku maksaa uutena vaivaiset 1200€+++,
ts. säästänkö väärässä paikassa ;-)

Maksaa maltaita? Suomestakin saa alle 50€ ostettua, joten ei nyt mielestäni ihan maltaita maksa.:think Itse en kyllä alkaisi noin kallista akkua pilaamaan väärällä laturilla.

Edit: vähän erikoinen latausjännite lithium-ion akulle. Maksimi yleensä on 4.2V/kenno, joten kolmella kennolla 12.6V ja neljällä 16.8V

[MakeH]

Ihan Biltemasta löytyy nykyisin.

[TON-III]

Itellä motskassa Li-on akku ja ihmetellyt tätä samaa asiaa ja vähän toiselta kantilta:mistä se mopo tai auto tietää millä tapaa sitä akkua tulee ladata ? :think

[kno1]

Li-ion laturi

Tässä esimerkki laturista. Tuskin kannattaa rikkoa noin kalliita akkuja väärän laturin takia.

Ctek Lithium XS 12V 5A akkulaturi (109e)

[VilleP]

Itellä motskassa Li-on akku ja ihmetellyt tätä samaa asiaa ja vähän toiselta kantilta:mistä se mopo tai auto tietää millä tapaa sitä akkua tulee ladata ? :think

Latauksessa on älyä mukana, siitä se tietää.

[BMW525Xda]

Toimiiko auton laturi vain Li-Ion akuille ja mitä älyä siinä on, onko laturi kuinka erilainen perusauton laturiin verraten :think

[Petri.Kekkonen]

Edit: vähän erikoinen latausjännite lithium-ion akulle. Maksimi yleensä on 4.2V/kenno, joten kolmella kennolla 12.6V ja neljällä 16.8V

Liekö kyseessä kuitenkin LiFePO4-akku jossa kennojännite on matalampi?

[Clavurion]

Tuolla imax:lla nyt lataa melkein mitä eteen sattuu tulemaan.

https://www.akkula.fi/epages/akkula.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/20110228-11092-27846-1/Products/21955

[MajorDrake]

No jaa, kävin jo hakemassa Nocon Genius 10:n jossa on valittavissa lion akun lataus, 140€ maksoi. Sitä kun voi käyttää myös normi ja AGM akkujen kera...

Siinä mielessä maksaa maltaita että vastaavan 10A laturin ilman litiumin latausta saa alle puoleen hintaan...

[fraatti]

No jaa, kävin jo hakemassa Nocon Genius 10:n jossa on valittavissa lion akun lataus, 140€ maksoi. Sitä kun voi käyttää myös normi ja AGM akkujen kera...

Siinä mielessä maksaa maltaita että vastaavan 10A laturin ilman litiumin latausta saa alle puoleen hintaan...

Missä autossa on tuollainen litiumakku? Toimittaako se normiakun virkaa vai jotain muuta?

[Clavurion]

Missä autossa on tuollainen litiumakku? Toimittaako se normiakun virkaa vai jotain muuta?

M5 juttuja, kuten Major jo edellä laittoi. Normaalin käynnistysakun virkaa ajaa.

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=JF01-EUR-06-2016-F90-BMW-M5&diagId=61_2369

[MajorDrake]

Myös M3 ja M4 F8x lion-akku...

Akku siis maksaa uutena sen 1200-1500€ mitä keväällä noita kyselin kun yhdestä M3:sta akku kuoli,
en tiedä hajosko sen takia että latasin sitä normaalilla laturilla...

Ostin siihen käytetyn...

Akku on kallis mm. senkin takia että se sisältää latauselektroniikkaa ainakin M3/M4 malleissa.

[zakspeed]

Yllämainituissa autoissa akut sisältävät myös akunhallinta elektroniikkaa ja "ibs: tunnistimen.

Akussa myös sisäinen erotuskytkin yli/alijännitteen, lämpötilan ja oikosulun varalle. Tällöin akun navoista katkeaa yhteys kennoille.

Nimellisjännite 13.2V ja maksimi latausjännite 14V. Yli 14.4V jos mennään tapahtuu akun suojairroitus.

Laturin tulisi sisältää tyhjän akun palautus ja/tai manuaalinen latauksen aloitustoiminto jotta laturi tunnistaa akun ja lataus voisi alkaa.

*Ja Lion akun kemialle tyypillisesti akun lämpötilan olisi hyvä olla latauksen aikana 15-25 asteen luokkaa.

[fraatti]

Yllämainituissa autoissa akut sisältävät myös akunhallinta elektroniikkaa ja "ibs: tunnistimen.

Akussa myös sisäinen erotuskytkin yli/alijännitteen, lämpötilan ja oikosulun varalle. Tällöin akun navoista katkeaa yhteys kennoille.

Nimellisjännite 13.2V ja maksimi latausjännite 14V. Yli 14.4V jos mennään tapahtuu akun suojairroitus.

Laturin tulisi sisältää tyhjän akun palautus ja/tai manuaalinen latauksen aloitustoiminto jotta laturi tunnistaa akun ja lataus voisi alkaa.

*Ja Lion akun kemialle tyypillisesti akun lämpötilan olisi hyvä olla latauksen aikana 15-25 asteen luokkaa.

Latausvirta pitää ainakin olla alhaisempi kylmänä.



Teksti akun päällä johtikin sylttytehtaalle

https://www.greencarcongress.com/2014/02/20140213-gsyuasa.html

Kemia näyttää olevan LiFePo4, tuossa oli akusta enemmän.

http://s3.bimmerfile.com.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/2014/07/F80-F82-Complete-Vehicle-Tech-Info.pdf