Announcement

Collapse
No announcement yet.

Hitsaussauman suojaus

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts
  • UDO
    Bimmer Fanatic
    • Apr 2004
    • 394
    • Kellokoski Rock City

    #16
    Mikä ihmeen happopohjamaali?
    This one goes to 11.

    Comment

    • MPV
      Bimmer Enthusiast
      • Nov 2002
      • 1193
      • Muhos

      #17
      Originally posted by UDO
      Mikä ihmeen happopohjamaali?
      Pohjamaali, jossa on fosforihappoa... esim: http://www.colornet.fi/palvelu/FI/FI...640160_SHC.PDF

      Comment

      • aliasJ
        Bimmer Rookie
        • Nov 2007
        • 108

        #18
        Hitsaus/ruostumisen estäminen

        Tästä aiheesta on varmaan niin monia eri koulukuntia, jotta yhtä yhteistä mielipidettä ei löydy mitenkään. Mutta kaikki vinkit ovat erittäin tervetulleita

        Eli, Ensin hitsaan autooni vaikkapa paikan pohjaan, tai hion kaaren ruosteesta paljaalle pellille. Niin, millä aineilla suosittelette suojaamaan pellin edellä mainittujen toimenpiteiden jälkeen? Miten estää/hidastaa varmimmin käsitellyn kohdan uudelleen ruostuminen?

        Laitetaanko esim. jotain happomaalia paljaalle pellille, ja sen kuivuttua massaa, kittiä tms?

        Mitä kikkoja porukat on huomannu hyödylliseks ruosteen estossa.
        _____________
        e28 520i -vm.84

        Comment

        • BeniE30
          Bimmer Fanatic
          • Feb 2006
          • 452
          • Helsinki

          #19
          Itse peltiseppänä laittaisin ihan normi tiilenpunaista Ruosteenesto/ pohjamaalia ja sen jälkeen kitti päälle, jos taas pohjassa olevasta paikasta kyse niin eka pohjamaali ja sen jälkeen reilusti massaa.. wurthilla on ainakin hyvät massat kovettuu hyvin ja helppo tasoittaa .

          Comment

          • BeniE30
            Bimmer Fanatic
            • Feb 2006
            • 452
            • Helsinki

            #20
            ja jos kaaria ei halua heti alkaa hiomaan niin kiven iskuteippi arkki ja siitä leikkaa kaaren alaosaan niillepaikkeille joihin isoimmat kiven iskut tulevat. kiveniskuista ne kaikki kaariruostumat lähtevät.

            Comment

            • Juubi
              Bimmer Enthusiast
              • Dec 2004
              • 999

              #21
              Kitti aina paljaalle pellille, pohjamaali vasta kitin päälle. Eli kerrokset menee näin:
              pelti - kitti - pohjamaali - hiomaväri (jos pintapeltiä) - värimassa - lakka

              Hitsisaumassa näin:

              pelti - koritina - kitti -pohjamaali - hiomaväri (jos pintapeltiä) - värimassa - lakka

              Comment

              • onkyo87
                Bimmer Fanatic
                • Aug 2005
                • 219
                • Tampere

                #22
                Pieni korjaus kuitenkin, eli paljaalle pellille joko happopohja tai sinkki - pohjamaali - kitti tai alustamassa (jos tarvii laittaa) - hiontaväri - pintaväri - lakka

                Hitsisaumat kun hioo hyvin niin ei tarvitse koritinaa yms. vaan happopohja tai sinkki.

                Automaalarina on helppo sanoa mitä on opetettu joskus aikoinaan

                Comment

                • Hemi
                  Bimmer Enthusiast
                  • Apr 2004
                  • 18880
                  • Pirkanmaa

                  #23
                  Originally posted by onkyo87 View Post
                  Pieni korjaus kuitenkin, eli paljaalle pellille joko happopohja tai sinkki - pohjamaali - kitti tai alustamassa (jos tarvii laittaa) - hiontaväri - pintaväri - lakka

                  Hitsisaumat kun hioo hyvin niin ei tarvitse koritinaa yms. vaan happopohja tai sinkki.

                  Automaalarina on helppo sanoa mitä on opetettu joskus aikoinaan
                  Tämä kaava pätee ainoastaan mikäli puhutaan 2-K tavarasta.
                  Siis minkään spraypullosta vedetyn 1-K tavaran päälle ei voi kittiä vetää ilman että kitin tartunta on korkeitaan puolitekoinen.

                  Comment

                  • Juubi
                    Bimmer Enthusiast
                    • Dec 2004
                    • 999

                    #24
                    Originally posted by onkyo87 View Post
                    Hitsisaumat kun hioo hyvin niin ei tarvitse koritinaa yms. vaan happopohja tai sinkki.
                    Mitenkäs tuo hiominen nyt muka koritinan käyttöön vaikuttaisi? Koritinalla voi tasoittaa kyllä epätasaisuuksiakin, mutta tärkein tehtävä lienee kuitenkin hitsisauman huokosten tukkimisessa. Huolella hitsattu ja tinattu sauma kestää "isältä pojalle", huokoiseksi jätetty hitsisauma mätänee nopemmin.

                    Comment

                    • M325i
                      Bimmer Enthusiast
                      • May 2005
                      • 1529
                      • Etelä-pohjanmaa

                      #25
                      Joidenkin happomaalien päälle voi kitata ja joidenkin ei,yleensä ei. Eikös kuitenkin 2k epoksipohjamaali ole hyvä paljaalle pellille ja siihen mattauksen jälkeen kittaus,sen jälkeen 2k hiontaväri ja pintaväri. tinauksen tarkoituksenahan on juurikin huokosten täyttäminen ja lisäksi sillä saa isompia epätasaisuuksia tasoitettua. Hyvin tinattuun paikkaan ei tarvitse kittiä laittaa juuri mitään.
                      E30 ja E46 ///M

                      Comment

                      • onkyo87
                        Bimmer Fanatic
                        • Aug 2005
                        • 219
                        • Tampere

                        #26
                        Originally posted by Juubi View Post
                        Mitenkäs tuo hiominen nyt muka koritinan käyttöön vaikuttaisi? Koritinalla voi tasoittaa kyllä epätasaisuuksiakin, mutta tärkein tehtävä lienee kuitenkin hitsisauman huokosten tukkimisessa. Huolella hitsattu ja tinattu sauma kestää "isältä pojalle", huokoiseksi jätetty hitsisauma mätänee nopemmin.
                        Ei se mitenkään vaikutakkaan mutta ylimääränen työ jää poies kun hioo hitsisaumat kunnolla, tosin se edellyttää vahvoja hitsisaumoja ettei niitä pikkureikiä sinne jää hionnan jälkeen, ainahan se ei ole mahdollista vetää vahvoja saumoja ettei pelti veny, sillonhan koritina on välttämätön

                        Comment

                        • M325i
                          Bimmer Enthusiast
                          • May 2005
                          • 1529
                          • Etelä-pohjanmaa

                          #27
                          Originally posted by onkyo87 View Post
                          Ei se mitenkään vaikutakkaan mutta ylimääränen työ jää poies kun hioo hitsisaumat kunnolla, tosin se edellyttää vahvoja hitsisaumoja ettei niitä pikkureikiä sinne jää hionnan jälkeen, ainahan se ei ole mahdollista vetää vahvoja saumoja ettei pelti veny, sillonhan koritina on välttämätön
                          Tehdään ne "saumat" pintapelteihin piste kerrallaan täyttämällä vieri viereen niin että lopulta on koko matkalta hitsattu. Aikaa vievää puuhaa mutta tulee hyvä. saumaa ei pintapeltehin saa hitsata missään tapauksessa varmasti vetää solmuun pellit.
                          E30 ja E46 ///M

                          Comment

                          • onkyo87
                            Bimmer Fanatic
                            • Aug 2005
                            • 219
                            • Tampere

                            #28
                            Originally posted by M325i View Post
                            Tehdään ne "saumat" pintapelteihin piste kerrallaan täyttämällä vieri viereen niin että lopulta on koko matkalta hitsattu. Aikaa vievää puuhaa mutta tulee hyvä. saumaa ei pintapeltehin saa hitsata missään tapauksessa varmasti vetää solmuun pellit.
                            Niinhän se menee mutta sitten taas kun puhutaan pohjasta ym. ei näkyvistä pinnoista missä pellin venymisellä ei ole merkitystä niin kunnon saumaa vaan, niinkun sanottu kukin tekee parhaaksi näkemällään tavalla

                            Comment

                            • Rockford
                              Bimmer Enthusiast
                              • Apr 2004
                              • 8028
                              • Pinsiö

                              #29
                              Originally posted by Hemi View Post
                              Tämä kaava pätee ainoastaan mikäli puhutaan 2-K tavarasta.
                              Siis minkään spraypullosta vedetyn 1-K tavaran päälle ei voi kittiä vetää ilman että kitin tartunta on korkeitaan puolitekoinen.
                              ...tämä naurattaa joka kerta. Monta kertaa ostanut jonkun puolivalmiin projektin, jossa kitit hieman lohkeillut ja säröillyt, hieman kun niitä kynnellä vaikka vääntää, niin lähtee komeana lastuna pois ja alla jotain 1K-spraypaskaa. Sitten valitetaan, että kyllä se kitti on huonoa, kun ei ota kiinni koskaan mihinkään Parhaimpiin on tullut törmättyä, kun ei olla viitsitty edes karhentaa vanhaa maalia, ennen kittausta -> tarttuvuus todella huippuluokkaa

                              Itse vedän kitin aina kirkkaalle puhtaalle pellille, hiotulle vanhalle 2K-lakkapinnalle tai 2K-hiontavärille, jos tarve niin vaatii. Usein vielä varsinkin kuituosissa kittaustyöt alkaa vasta hiontavärin jälkeen. Joskus olosuhteiden pakosta tulee toki sovellettua hieman tuota sääntöä, mutta ei mihinkään laadukkaisiin kampeisiin.
                              -Dodge Charger -73
                              -Mercedes-Benz GLK
                              -VW Transporter

                              Comment

                              • BeniE30
                                Bimmer Fanatic
                                • Feb 2006
                                • 452
                                • Helsinki

                                #30
                                Originally posted by onkyo87 View Post
                                Ei se mitenkään vaikutakkaan mutta ylimääränen työ jää poies kun hioo hitsisaumat kunnolla, tosin se edellyttää vahvoja hitsisaumoja ettei niitä pikkureikiä sinne jää hionnan jälkeen, ainahan se ei ole mahdollista vetää vahvoja saumoja ettei pelti veny, sillonhan koritina on välttämätön
                                Öö vahvoja saumoja vedettäessä pelti ei veny vaan kutistuu ja vetää itsensä mutkalle Tämän takia alasimella ja sepänvasaralla taottu pelti venyy ja menettää jäykkyyden, esimerkisi oikaistava kattopelti on hyvä esimerkki.. Sen jälkeen kun katto on oikaistu ja pelti on lerppu niin annetaan hiilikuumia jotta pelti kutistuisi ja tällöin myös kiristyisi..
                                Last edited by BeniE30; 14-01-2008, 13:58.

                                Comment

                                Working...
                                X
                                😀
                                🥰
                                🤢
                                😎
                                😡
                                👍
                                👎