Sähköinen termostaatti ja maxxecu

[böntti]

siten, että jäähdyttimellä tai sen ilman ohjauslevyillä ei ole mitään merkitystä ylikuumenemiseen siinä kohtaa,
ku sähköiseltä saastepaskatermarilta puuttuu ohjaus.

termarin ohjauksestahan tämä topikki on.

Sulla ei taida olla hajuakaan siitä että miten nämä termostaatit toimivat?

[aae30]

Sulla ei taida olla hajuakaan siitä että miten nämä termostaatit toimivat?

sovitaan sitten vaikka niin, mutta suosittelen sullekin lukemaan täältä siitä lisää:
https://bmwteka.com/wds/en/e39new/df285474#, kun et vaikuta itsekään tietävän.

[Urpo_rotta]

Pikasilmäilyllä katottuna siis termari avataan sähköllä aiemmin kuin se muuten aukeasi, kun vaan tietyt olosuhteet toteutuu. Eli vähän niinkuin ennakoivasti saadaan termari avattua. Aukeaa kyllä itsestäänkin toki avautumislämpötila taisi olla aika korkea.

Lopulliseen jäähdytystehoon tällä ei minun tietääkseni ole vaikutusta, eli tilanteeseen, jossa kone meinaa ylikuumentua, ei sähkötermarista ole apua.

[Freak]

No ei tietenkään ole apua, kuten ei apua ole mistään termari sta tai siitä onko termaria ollenkaan. Siinä vaiheessa kun moottori meinaa ylikuumentua, on joka ikinen termari auki. Jos ei ole, se on silloin rikki. Termari edelleenkin säätää moottorin käynti lämpötilan sopivaksi. Ei se määrittele millään tavalla mikä on jäähdytysjärjestelmän maksimi teho, joka taasen sanoo lopulta sen keittääkö yli vai ei.

[Freak]

sovitaan sitten vaikka niin, mutta suosittelen sullekin lukemaan täältä siitä lisää:
https://bmwteka.com/wds/en/e39new/df285474#, kun et vaikuta itsekään tietävän.

Mikä tässä asiassa on niin vaikeaa? Miksi ihmeessä sulla on tuollainen typerä asenne muita kohtaan?

Jos yhtään ymmärrät itse linkkisi asiaa, niin asiassa ei ole mitään epäselvää. Sähkötermostaatti alkaa normaalisti aukeamaan 103 asteessa. Juu, vesi kiehuu noin 100 asteessa kattilassa, mutta ei moottorissa. Moottori ei lähelläkään ylikuumentumista vielä siinä vaiheessa. Tehdas on valinnut kyseisen asteluvun siksi, että korkeampi käyntilämpötila parantaa moottorin hyötysuhdetta normaaliajossa, mutta paras teho saadaan hieman kylmemmällä moottorilla.

On totta, ettei 103 astetta ole paras mahdollinen lämpötila viritettyyn moottoriin. Kuten tässäkin on jo moneen kertaan sanottu, niin termaria on helppo ohjata manuaalisesti, jos purkki ei siihen jostain syystä pysty. Manuaalisen ohjauksenvoi laittaa vaikka painekytkimen taakse eli käyntilämpötila tippuu heti, kun buusti pääsee valloilleen.

[jr66]

ok, eli sulla ei perusteluja ole, mutta samaa mieltä kuitenkin olet, että syytä on syyttää syyläriä
termostaattikysymyksessä hyvin menee.

Kiitos, harvoin minä täällä peukkuja saan.

[turbobliz]

Saako kyseiseen termostaattikoteloon asennettua, jonkin muun moottorin perinteistä termostaattia alemmalla aukeamislämpötilalla?

[ssuuhr]

Niin tosiaan moottori tulee turbo käyttöön ja on tiedossa että vakiona näissä moteissa ja uudemmissa vedenlämmöt huitelee yli 100asteen. Moottorissa kaikki uutta ja syyläri myös, niin eipä tuo mitään haittaa vaikka kävis 130asteisena jos niin olis tarkoitettu, mutta siitä ei haittakaan ole jos virikäytössä kävis vähän viileämpänä. Elikkä eculta maadotusta ja käskee kytkemään päälle halutun lämpötilan mukaan :think

[ssuuhr]

Saako kyseiseen termostaattikoteloon asennettua, jonkin muun moottorin perinteistä termostaattia alemmalla aukeamislämpötilalla?

Mishimoto näyttää myyvän 70° asteisia termareita m52tu/m54 moteille. Yrittäny monesti ettiä ja nyt löyty