Auton ylimaalaus

[Heiska]

yhden vinkin voin kokemuksesta sanoa. Jos/kun käytätte epäkesko konetta niin pitäkää ne kierrokset kurissa ettei tapahdu "kiehumista" hiontakohteessa... jää aika ikävä appelssiini pinta.

puskureita maalattaessa ensin tietysti pesu, sit voi pinnan helposti karhentaa karhunkielellä joka riittää kyllä ja sit pölyt pois ja rasva pois... jne jne
Karhunkieli siitä mukava, että helppo osua jokapaikkaan..

tässä vaan omista kokemuksista

[Seratone]

Oma kullannuppu otti loppukesästä osumaa jonkun vandaalin toimesta ja maalaushommiksi taitaa mennä heti suoristelujen jälkeen. Ammattimiehelle tuo edustusauto toki menee, mutta tuli kiinnostuttua tästä maalaamishommasta sitä myöten.
Taustaosaamista maalaamisen osalta ei oo mitää muuta kuin kodinsisustukseen liittyvää, eli aivan nollasta lähtisin opettelemaan. Parempi puolisko lupasi mulle ihan oman oven romikselta (<3) että saan ruveta harjoittelemaan, ja tästä topikista ajattelin ottaa opiksi. Mielessä kävi kuitenkin, että kuinka monta sataa ovea tai takaluukkua tai konepeltiä on edessä, ennenku jälki on edes välttävää? Montako vuotta ja kuinka monta kirosanaa suurinpiirtein on odotettavissa? Joku veto tuohon on, kun heikoimpina hetkinä oon jo meinannu insinööriopinnot vaihtaa pintakäsittelypuoleen...
Eikä hätää, en ole siis ensimmäisenä hyökkäämässä maaliruiskun kans niiden kymppitonnin autojen kimppuun

[Make H.]

Ite maalasin oman e30 lasikuitupuskurin, jossa oli uusi maalipinta niin näin:

1. Maalipinnan mattaus mirkan harmaalla karhun kielellä
2. Tinnerillä pyyhin hionpölyt yms. pois
3. Harmaata pohjamaalia sen verran että peitti vanhan värin, ei märkää kerrosta
4. Pohjamaali sai sen aikaa kuivaa että pesin ruiskun ja sekoitin pintavärin
5. Pintaväriä ensin puolipeittävä harso, sitten muutama minuutti (5min) odottelua
6. Märkiä kerroksia niin paljon kuin maalia riitti kun tuli sekotettua ehkä vähän turhan paljon

Tuli pariin kohtaan valuma, jota sai kyllä hyvin korjattua kun kohdan jähmetyttyä hiukan pisti vaan uutta märkään päälle. Tarpeeksi nopein vedoin useaan kertaan että tuli kunnolla märkä (kirkas) pinta, mutta ei valumia. Tuo kai se on siinä vaikeinta oppia vetään tarpeeks nopeesti/hitaasti ja oikeat paineet. Itse käytin 3,5bar painetta. Maali oli alpinewaiss. En huomannu käyttää nukkaamatonta liinaa tinnerillä pyyhkiessä joten muutamia karvoja jäin maaliin ja autotallissa vaan maalailin, mutta silti olen tyytyväinen lopputulokseen kun tuo oli ensimmäinen kerta kun ruiskulla mitään 2k värejä maalaan tai yleensäkkään isompaa kappaletta. Ensi kerralla menee jo varmasti paremmin, vaikka eipä tuostakaan pinnasta kukaan ole tullut huomauttamaan (eivät ole katsoneet tarpeeksi läheltä/tarkasti). Ei kuulemma tarttenut edes lakkaa tuo maali ja ihan hyvä kiiltohan tuossa on noinkin kunhan on vaan vedetty tarpeeks läheltä tarpeeks märkää kerrosta.

Eli rohkeesti vaan tekeen, sillä sitä oppii

[ockelbo4500]

Vain maalaamalla oppii. Mielestäni helpoin ja hermoja säästävä alkuvaruste olisi kuitenkin riittävän hyvä ruisku. Eli luokkaa 150-200€ harrasteruisku automaaliliikkeestä(Sata, Airgunsa tms.) niin maalaaminen on jo 5 kertaa helpompaa kun sillä halpahallin 15€ ruiskulla.

Ja kiinnostuneiden kannattaa oikeasti mennä lainaamaan sieltä kirjastosta niitä kirjoja tai ostaa esim. Alfamerin Automaalaus- kirja. Sen kun lukee ensin kolmesti läpi niin virheitä tekee jo paljon vähemmän.

Itse nyt maalannut ehkä 15 eri autoa ja alkaa hiljalleen homma sujua silleen että ei tarte koko ajan miettiä mitä tekee.

JA MUISTAKAA kunnon suojavälineet. Ihan ehoton tallimaalauksissa on kunnon hegityssuojainmaski. Ne Automaalien höyryt on vaarallisia!!!

[Joba]

^ yllä oleva on totta. Käyttäkää kunnon suojaimia.

Eräs maalari leiskautti että ei ne vesivärit ole edes pahoja koska liukkaribaset nousi päähän mutta vesivärit jää vaan maksaa ja munuaisiin

[Ceppo]

Kokeilkaapa vesivärejä alkoholiohenteella ja ilman suojainta...

Youtubessa näkyy car painting-hakusanalla jotain videoita,eli vähän teippaa ja ruiskuttaa ja ripaus lakkaa,ni lopputulos vois kutakuinkin olla näin:

http://www.youtube.com/watch?v=ay-3iT-ab3I

Kun olisikin noin helppoa...

[jm-shop]

Nyt Mikkelissä autojen ja osien maalaamista edullisesti. Perus- ja erikoismaalaus mahdollisuudet. Tuotteina Sikkensin laatumaalit. Yhteydenotot osoitteeseen: [email protected]
Ylimaalaus alk. 500€...

[petrolhead]

No niin lattiaa ym. ei-pintapeltejä pitäisi ehjätä. Vedän hitsatut paikat täysin puhtaaksi, sitten happopohjamaalia. Mitäs sen päälle?

1. Happopohja
2. ?
3.Varsinainen "pintamaali"
4. Massa
Tarkoitus olisi sellaista tehdä että ei vuoden päästä kuki.

[Joba]

Vedät sinne epoksin ja sen päälle hiomaväriä... sitten ite väri
Siten tulee hyvä ja kestävä

Hiomaväri ei ole pakollinen... varsinkaan jos on pohjahommia...

Pohjan maalauksissa tunnutaan käyttävän aika paljon Tikkurilan Temaduria. Se on kestävää ja halpaa. Se on vaan tarkoitettu sutimiseen eikä ruiskukäyttöön, mutta sitä kun ohentaa sopivasti niin se sujuu ruiskullakin.


Edit: Ei pohjaan kannata hiomaväriä vetää... meinasin sisätilahommiin...

[S.Kaulaote]

Vedät sinne epoksin ja sen päälle hiomaväriä... sitten ite väri
Siten tulee hyvä ja kestävä

Aikamoista tuhlausta vetää johonki auton pohjaan hiontaväriä...

[petrolhead]

Vedät sinne epoksin ja sen päälle hiomaväriä... sitten ite väri
Siten tulee hyvä ja kestävä

Hiomaväri ei ole pakollinen... varsinkaan jos on pohjahommia...

Pohjan maalauksissa tunnutaan käyttävän aika paljon Tikkurilan Temaduria. Se on kestävää ja halpaa. Se on vaan tarkoitettu sutimiseen eikä ruiskukäyttöön, mutta sitä kun ohentaa sopivasti niin se sujuu ruiskullakin.


Edit: Ei pohjaan kannata hiomaväriä vetää... meinasin sisätilahommiin...

Toi 2K paljaalle pellille vai happopohjamaalin jälkeen?

[Joba]

Pohjamaalin jälkeen

[Bemu500]

Katotaan minkälaista soppaa tästä saadaan aikaiseksi

Tarkotus on siis vaihtaa ton sigun touringin väriä ja siihen tulis sitten vielä vimosen päälle lakkaus.

Sen verta olen tarkka että ruiskutustyö jätetään ammattilaiselle juurikin tuon roskien ja muiden autotalliruiskutusvikojen poistamiseksi.

Eniten ohjeita kaipailin juurikin tuohon kittaamishommaan.
hiomisen kyllä taitaa melkein kuka vaan.
Tota höylänkäyttöä ja jokaisen kolon ja kohdan "mattaamista" pidinkin tärkeänä.

Perustietoa olen keräillyt ja oon tehny paukkupullo korjauksiakin aika paljon että eiköhän tästä jotain saada aikaiseksi.

Vaikeahan tuota on arvioida mikä on hyvä ja mikä huono tekee niin hyvin kun osaa. jos ei kelpaa maalarille ni sitten lyö tolloa tiskiin että tehkööt ite.
Näin se sitten viimeistään selviää että onnistuko vai ei.


Alottelijasta joskus tulee sitten parempi tai ei!

Kovasti on ainakin mielenkiintoa yrittää eiköhän tohon sitten jossain vaiheessa kerkeä tympääntymäänkin.

Itellä lähes samanlainen projekti ois edessä talven aikana tohon sigun coupeen paitsi että tarkoitus vetää sama väri uudestaan.

Ja pohjat siis on tarkoitus tehdä ite niin hyvin kuin suinkin osaan ja sitte jos maalarin kanssa pääsis jonkilaiseen sopimukseen et kattos vähä ennen maalausta et jos löytyy korjattaa jne. Kysyisinkin että miten ne pohjat nyt kannatas tehdä ja millä värkein? Maalari meinas että terveisiin kohtiin riittää kun hioo 600+ karkeuksisella ja paikat jotka hiotaan puhki/ joihin laitetaan pakkelia tulee laittaa pohjamaali. Ja tosta pohjamaalista että tartteeko sen olla punaisen sävyistä(auto siis punainen) ettei jää pohjamaalattuihin kohtiin vaaleampia kohtia?

Ja muutenkin kaikki fiksut neuvot on tervetulleita

[janituz]

ite maalasin ensimmäisen penarin kokonaan yli ku ei valkonen vari miellyttäny silmää. eli valkosesta sinertävän mustaksi.

homma sinänsä aika v.mäinen ku maalasin konehuoneen ja kaiken näkyvän maalipinnan ilman että otin konetta paikaltaan.. kaikki hilu irti ja koneen päälle nätist paketti ja suojasin ja siitä sit suihkin..

eli alotin tietyst ensin kunnon liuotin pesulla, hinkkasin kaiken mahdollisen paskan irti.

sen jälkee kaikki teippi suojaukset ettei tuu mitää hioma naarmui tiivisteisiin tai mihinkään muuallekkaan.

tän jälkeen hioin koko auton yli 240 ja sen jälkeen merkkailin lyijykynäl kaikki kitattavat paikat ja ne sitten 80 paperila paremman tarttuvuuden takaamiseks.
siihen sitte vedin sopivan levysellä lastalla hienon polyesteri kitin.. hioin tasaseks ensin 180 sit 240..

tän jälkeen suihkin ruiskukitin (on muuten aika jees jees kamaa näis hommissa, suosittelen ) hioin auton kaikkialt 320 ja sen jälkeen siirsin auton varsinaiseen maalaus paikkaan. eli ite en käyttäny mitää hiontamaalia

sielä sit suojailin kaikki maholliset lävet ja valmistelin pinnan maalausta varten pesin ensin corapesu nimisellä aineella ja sen jälkee pölyliinalla kaikki paikat 2-3 kertaa että varmast pölytön alusta.

sen jälkeen alotin maalauksen, ensimmäinen kierros oli sellane harso kerros et saa tuleville kerroksille tartunnan välissä pidin reilun mittasen välihaihdutuksen 10-15 min jonka jälkeen ensimmäinen täysveto, välihaihdutus ja vika kerros.. ja eiku yön yli kuivumaan..

valmista tuli mutta katto meni huonon ilmanvaihdon takia vituiks, maalipöly laskeutun kattoon ja jämähti siihen.. vesi hiomapaperilla ja myllytys ja kiillotus.. kyllä sen jälkeen kiilsi.

tämmönen omakohtanen kokemus ku ihan mielenkiinnosta lähin kokeilemaan.


nyt on jo muutamia maalattuja autoja ja pyöriä ja ties mitä.. :think

[petrolhead]

Pohjamaalin jälkeen

Kiitos.
Eli tein oikein. .
En tiedä mitä myrkkyä tallista löysin mutta huh vit..si niitä 2K-maalin höyryjä. Pistäkää pojat TUULETUS/ILMAVAIHTO kuntoon kun maalaatte.