Helmojen ruosteiden korjaus?

[jusbe]

Elikkä on vähän helmat päässyt ruostumaan, ja pitäisi korjata, ihan senkin takia että saan auton leimasta läpi, ja sen takia että ei nyt vallan mätäne ja näyttäisikin nätimmältä..

Eli voisitteko vähän ohjeistaa miten homma etenee vaihe vaiheelta? Peltiä, hitsi, ym kamat kyllä löytyy mutta ikinä en ole ruosteita pahemmin korjaillut.

Minkälaisella saumalla nuo korjauspellinpalat kannattaa hitsata? Moni hitsailee muutamalla pisteellä pellin kiinni, massaa päälle ja menoksi..
Mutta sitten taas luin jostain että sauma täytyy vetää umpeen, jonka jälkeen saumaa täytyisi vielä tinata että pienetkin raot menevät umpeen? Vai voiko tinaamisen siasta käyttää kittiä?

Mitäs sitten? Pohjamaalia, maali, ja sitten massaa? Vai kannattaako käyttää jotakin ruosteensuojausainetta, ja mihin väliin??

Entä sitten miten suojata helmat sisäpuolelta ettei lähde sieltä ruostumaan? Siellähän on paljas pelti ja hitsisaumat esillä..

Kuten varmaan huomaatte en tajua tästä hommasta mitään..

Kiitos niille jotka vastailevat ja neuvovat..!!

[petrolhead]

Sehän nyt riippuu paljonkin siitä millasta autoa korjaat. Alle tonnin käyttöautoon on aika sama jos räkii lapun kiinni vaikka vanhojen eväiden päälle, laikalla sileäksi , maalit niskaan ja vähän massaa siihen.

Joskus 18v kossina tein Escorttiin helmakorjauksen lasikuitumatolla , Ferreksillä ja pohjamassalla. Sekin kesti muistaakseni kolme neljä vuotta kukkimatta.

Harrastepeliin kun teen niin homma on paljon työläämpi. Todennäköisesti käy niin että huomaa helmanpatkän irroitettuaan että sisähelmassa ei ole ketään kotona ja sitä saa alkaa rakentamaan uusiksi. Ruosteiden korjaamisessa kannattaa raa'asti leikellä ruostunut kohta niin kaukaa että on ihan kirkas pelti johon hitsata. Jos liian säästeliäästi leikkaa saa poltella kiinni ruostepaskaiseen reunaan(ei pala nätisti) jossa pelti on ohentunut (palaa reikiä). Ei se hitsatessa haittaa onko 5x5 vai 10x10 cm reikä. Itse koitan käyttää aika isoa virtaa jotta pelti sulaa kunnolla ("jos ei yhtään reikää pala , virtaa on liian vähän" opasti joku) ja huomasin kohtuuhyväksi keinoksi laittaa kuparilätkän hitsauksen taustapuolelle niin ei sauma putoa lattialle.

Kabiinin puolelta voi kattoa jos kynnyskotelossa on reikiä joista saa työnnettyä maalit ja kotelosuojan korjatun helman sisäpuolelle.

[jusbe]

ok, kiitän vastauksestasi.. =)
Eli kannattaako vetää yhtenäistä saumaa? Ja kittiä vielä päälle, vai mites?
Ja tarkotus olisi siis tehdä hyvin, eli kyseessä ei ole mikään parinsadan euron käyttöauto..

[Ekape]

No jos kysymyksessä on peli jota on tarkoitus säilyttää vuosia itsellä, niin ei noihin peltitöihin ole kuin yksi vaihtoehto. Se helmapelti kannattaa irrottaa kokonaan, vaikka siinä ei olisi kuin yksi reikä. Kun avaat sen kotelon auki niin sieltä löytyy lisää ruostetta joka pitää pysäyttää. Sitten kun sulla on helmapelti käsissä niin voit miettiä kannattaako sitä laittaa takaisin paikalleen vai ostaa uusi tilalle.
Paikkojen tekemiseen on monta tapaa, itse leikkaan millilaikalla koko ruostuneen alueen veks ja tätä irrotettua palaa mallina käyttäen piirrän paikkapellin. Paikan hitsaan umpeen ympäriinsä, ja hion saumat pellin tasalle. Tuo tinan käyttäminen hitsisaumojen tiivistämiseen on vähän menneen ajan juttuja. Silloin kun äijät hitsas kaasupilleillä niin saumat oli sitä luokkaa että lisätiivistystä tarvittiin.

[petrolhead]

Jos kyseessä on e30 (?) niin peltiähän saa suht ilmaiseksi. Parilla sadalla eurolla kantaa Motonetistä jo puoli autonkoria

[petrolhead]

Heitän pakollisen :in..

2002 a, latolöytö vm 69, projekti"

Hienoa kuvamateriaalia ! Pakko kysyä: Onko ihan orkkis 2002 ja milloin teet tänne jonkunnäköisen projektitopikin autosta?

Eli kannattaako vetää yhtenäistä saumaa?

No ite olen koittanut vetää ihan täyteen korjauskohdan. Yksi peltimies jutteli sellaista että suojakaasuakaan ei saisi puhaltaa liikaa kun tekee tunkeutuu kuulemma sulaan muuten ja tekee huokoiseksi muuten

Pintapeltien kanssa täyden sauman teko voi olla ongelmallista kun pisteitä tehdessäkin voi jo lämmöstä alkaaa vetemään. Tästä voi viisaammat kertoa mielellään lisää.
Ittekkin kyselen koko ajan vinkkejä näihin , niistä on hyötyä mutta isoin oppi tulee kun tiiviisti heiluu kolvin kanssa ja erehdyksen kautta oppii. Sitten kun vähän alkaa päästä jyvälle tekee omia paikkojaan uusiksi kun se työnjälki ei enää miellytäkään

[O.K.]

Onko ihan orkkis 2002 ja milloin teet tänne jonkun näköisen projektitopikin autosta?

Tuollahan tuo jo näyttää olevan: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=132674

[petrolhead]

Tuollahan tuo jo näyttää olevan: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=132674

petrol vetää taas pointsit kotiin.
Ja tavaamaan topikki läpi----->

[Playpig]

Lainaan tätä triidiä, kun on itselläkin edessä lahonneiden helmojen uusiminen.

Eli tilanne on se, että katsatuksessa huomattiin, että oikean puolen helmakotelo on laho melkein koko matkalta. Hapertunut pelti ulottuu 10-20 senttiä helman reunasta auton keskelle päin.

Löytyykö noita helmakoteloiden korjauspaloja jostain vai taittelenko ihan suorasta pellistä sopivat palaset? Vehkeet ja tarpeet työn puolesta löytyy, autoa en ole kuitenkaan aikasemmin tarvinnut hitsata. Entä miten poistan auton pohjasta mustan massan? On koko pohja aika hyvin joskus massattu, ilmeisesti vaan peitetty alkava ruoste...

Autona siis e34 525ia.

[petrolhead]

Entä miten poistan auton pohjasta mustan massan? On koko pohja aika hyvin joskus massattu, ilmeisesti vaan peitetty alkava ruoste...

Autona siis e34 525ia.

Itte lähtisin koittaan 3cm leveällä tai leveämmällä taltalla. Jos pääsee kuumailmapuhallinta käyttämään niin että puhaltaa taustapuolelta peltiin niin saa sen irtoamaan. Käryääkin vähemmän kuin suoraan massaan/kittiin puhaltamalla. Sitten kannattaa oikeasti tarpeeksi kaukaa asti vaan sitkeästi kaapia se mämmi pois. Ei tarvi kokoajan olla sammuttamassa

[Janzki]

Itte lähtisin koittaan 3cm leveällä tai leveämmällä taltalla. Jos pääsee kuumailmapuhallinta käyttämään niin että puhaltaa taustapuolelta peltiin niin saa sen irtoamaan. Käryääkin vähemmän kuin suoraan massaan/kittiin puhaltamalla. Sitten kannattaa oikeasti tarpeeksi kaukaa asti vaan sitkeästi kaapia se mämmi pois. Ei tarvi kokoajan olla sammuttamassa

Itse olen todennut porakoneseen laitettavan teräslanka laikan varsin toimivaksi..yhdellä tuollaisella soittelee 1/4 massoista ainakin pois E30:sen pohjasta

[herja]

Etnisen vähemmistöryhmän tukkalaikalla voi kanssa kokeilla, ei syö peltiä mutta massat ym. sonta lähtee kyllä. Itse taisin kyllä käyttää vaan kuumailmapuhallinta ja leveää terävää talttaa, kun tekniikka osuu kohdalleen niin massat lähtee liukkaasti.

[Micce///M]

Lainaan tätä triidiä, kun on itselläkin edessä lahonneiden helmojen uusiminen.

Eli tilanne on se, että katsatuksessa huomattiin, että oikean puolen helmakotelo on laho melkein koko matkalta. Hapertunut pelti ulottuu 10-20 senttiä helman reunasta auton keskelle päin.

Löytyykö noita helmakoteloiden korjauspaloja jostain vai taittelenko ihan suorasta pellistä sopivat palaset? Vehkeet ja tarpeet työn puolesta löytyy, autoa en ole kuitenkaan aikasemmin tarvinnut hitsata. Entä miten poistan auton pohjasta mustan massan? On koko pohja aika hyvin joskus massattu, ilmeisesti vaan peitetty alkava ruoste...

Autona siis e34 525ia.

Riippuu ihan siitä kuinka paljon autoa on purettu, mikäli kaikki lattiaverhoilut pois. Niin toho käteen ja sillä huiluttelee jonka jälkeen vanha massa irtoaa raapalla kun voi voipurkista. Paineilmaa tietysti kannattaa pitää käden ulottuvilla.

[Jürgen_]

Noiden massojen ym. mömmöjen poistamiseen on hyväksi todettu: kulmahiomakoneeseen kiinnitettävä teräshrjalaikka, sellainen loiva kartiokas lautasmallinen. Sillä kun lasettelee niin lähtee ne kovemmatkin mömmöt. Se teräsharjalaikka kuormittaa sitä kulmuria sitten aivan sikana joten heikommat koneet ovat kuolleita hyvinkin pian. Lisäksi siitä laikasta lentää niitä teräslangan pätkiä joten kunnollinen kokokasvot peittävä visiiri ja paksusta nahasta tehdyt hanskat ovat pakolliset. Langanpätkät tulevat myös haalareista läpi joten kannattaa suojata myös etupuoli vaikka sellaisella hitsarin "esiliinalla"

[osilpi]

Oma Black & Dekkerin pikkurälläkkä kesti neekerintukkalaikkaa noin 0,5 tuntia, jonka jälkeen rupesi sutimaan tyhjää silloin tällöin ja laakeritkin väljistyi. Lopulta ei enää pyörinyt ollenkaan. Oli pilteemasta haettu laikka "hieman" epätasapainossa, jolloin kone ravistaa ja hajoaa nopeasti. Suosittelen, ettei käytä tuohon hommaan, mitään kovin kallista rälläkkää.
Tehokas työkalu se kyllä on ja ehkä niitä on parempiakin laikkoja kuin pilteemaan...